我國生產流通企業(yè)使用第三方物流服務的內容企業(yè)類別包裝單純倉儲干線運輸市內配送生產企業(yè)4%20%48%28%商業(yè)企業(yè)14%28%29%29%另據(jù)倫敦《亞洲海運》的一篇文章，由于道路建設,、現(xiàn)代化冷藏儲運基礎設施落后,，中國每年在運輸途中，腐爛變質的水果,，蔬菜,，乳制品和其它容易損壞的食品的總損失達到750億元人民幣。這筆巨款如果用來買糧食,，可以讓2億人不挨餓,。**認為，中國缺乏訓練有素的食品物流供應鏈人員和現(xiàn)代化冷藏儲運基礎設施,，是導致中國每年數(shù)億元食品浪費和損失的**重要原因之一,。一位來自歐洲的物流**在考察中國食品運輸和物流服務供應鏈后認為，先不談食品在產地驗收時候的本身質量如何,，如果按照歐洲的標準和規(guī)范來操作,，中國的食品運輸總量中的80%的水果，蔬菜,，冷凍食品和乳制品等保鮮食品在抵達目的地后將被收貨人拒之門外,。一些國際食品市場**指出，由于中國已經參加世界貿易組織,，因此到2004年,，中國的農業(yè)產品年平均關稅從17%將降低到22%，也就是說到2004年,，外國農產品,，食品和畜牧業(yè)出口商人就可以把他們的商品總量擴大出口和配送到中國。對于外國經濟貿易界來說,，中國的食品市場對外開放的大門敞開,，當然是一個可以爭取到更多牟利機會的喜訊。為了保證食品的營養(yǎng)成分和食品安全性,，食品物流要求高度清潔衛(wèi)生,，同時對物流設備和工作人員有較高要求；靜安區(qū)特色食品流通服務保障

    但是中國食品物流供應鏈存在的嚴重缺陷卻令人驚愕,。這些缺陷主要體現(xiàn)在盡管正在抓緊開發(fā),，但是仍然極端落后的中國西部地區(qū)，中國大部分農村地區(qū),，特別是偏僻山區(qū)的貧困,，內地交通運輸基礎建設陳舊落后，特別是不少地區(qū)的交通運輸長期布局不合理，建設速度一時沒有跟上,，阻塞仍然頻繁發(fā)生,，中國東西部地區(qū)收入高低差別太大等現(xiàn)象。而我國港口的冷藏設備,，特別是冷藏倉儲基礎設施嚴重滯后,，則直接造成了食品貿易的離心傾向。一位國際食品冷藏物流供應鏈發(fā)展商說,，由于在中國港口難以找到合適的冷庫和其它倉儲設備,，他在過去的20年中不得不把冷凍食品中的85%運送到香港和東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉運出口到中國,。只有15%的冷藏食品直接運到中國的上海,，大連等港口。上海和長江沿線各個支線港口的冷藏設施和冷庫庫容正在不斷增加,，今后幾年內他可以擴大冷藏食品直接進入中國內地港口的份量,。一些國際食品貿易集團已經租用馬士基海陸航運公司，韓國的現(xiàn)代海運公司的運力,，開始安排經營直達重慶,，成都和武漢的冷藏集裝箱運輸，還有一些國際冷藏和冷凍食品貿易集團開始把本部從香港移到具有冷藏倉儲能力比較雄厚的上海,，致力于迅速發(fā)展中國內地的鐵路,，公路。普陀區(qū)名優(yōu)食品流通有什么由提供相應的政策支持和資金支持,，行業(yè)提供食品物流的交流平臺,；

    這些技術包括通過設計食品和生產工藝，可以把制造何種食品和差異化的決策延遲到開始進行生產時,，使一類或一系列產品延遲區(qū)分為專門的產成品,，這種方法稱為延遲產品的差異，即食品生產的通用工序和特色化工序進行分離,。分離點之前的食品生產是可預測的,，能大批量生產，效率**大化,；分離點后依靠顧客對食品的個性需求驅動對食品進行特色化,，**大程度地滿足消費者的需求。因此,，從時間角度考慮,，我們盡可能將分離點推遲，即向生產過程下游移動,，如將食品生產的**后段工藝（特色化包裝,、份量大小分級、營養(yǎng)成分添加、顧客額外要求等）延遲到收到客戶的訂單以后來完成,。食品行業(yè)可通過流通加工來保持并提高食品保存機能,，使提供給消費者時保持新鮮。食品的流通加工主要包括：1）冷凍食品,；2）分選農副產品,；3）分裝食品,；4）精制食品,。提高食品配送效率和效益的有效途徑是實施配送-流通加工一體化的策略，即在實施食品集約化共同配送的同時,，引入先進技術和設備,，對食品進行在途加工和配送中心加工。如生鮮食品屬于低溫保鮮食品范疇,，對質量,、鮮度、營養(yǎng)均有很高要求,，因此在物流上可采取“當天加工,。

    我國加入WTO已經走過了一年的歷程，在這段時間里,，我國的食品行業(yè)是機遇與挑戰(zhàn)并存,。隨著經濟的發(fā)展，人們生活水平的提高,，人們的食品消費觀念從傳統(tǒng)單一向現(xiàn)代的多樣,、快捷化變化。對食品產業(yè)來說,，就提出了提供“更好的質量,、更大的柔性、更多的選擇,、更高的價值和更低價格的服務”等要求,。為了滿足顧客的需求，跟上市場的腳步,，我國的食品行業(yè)必就須不斷的縮短產品開發(fā)研制時間,、改進產品質量、降低生產成本,、縮短交貨周期,。綜上所述，發(fā)展我國食品物流是必然趨勢,，基于我國食品物流面臨的新環(huán)境,，要解決與食品物流密切相關的食品多樣快捷化要求、食品安全控制、食品規(guī)模效益等問題,，就要求引進先進的物流供應鏈管理思想,，將生產鏈的上下源頭有機結合起來，以其先進體系提高我國食品企業(yè)的競爭力,。食品物流改進對策一,、食品企業(yè)與3PL合作國內的許多3PL公司都提供了物流一體化服務，從包裝,，運輸?shù)椒謷?，配送，甚至與顧客進行FTF交貨,，為食品企業(yè)打造***的物流體系和增值服務,。二、食品企業(yè)與**與物流行業(yè)協(xié)會合作,，共同完善食品物流的法規(guī)和制度,，從根本上改變食品物流的負面形象在現(xiàn)代社會中，形象和信譽是企業(yè)的無形資產,，是提高企業(yè)競爭力不容忽視的一部分,。引進先進的物流硬件設備和物流管理軟件。

    我國物流所擁有的先進的管理思想和硬件設備可以降低食品的終端價格,。目前我國許多3PL提供的都是***一體化的服務,，他們以提供物流“低投入，高產出”的解決方案為重點,，尋求可獲得的資產的**佳組合,，可以為我國物流業(yè)節(jié)約大量成本，從而降低其終端價格,。**后,，物流業(yè)可以提高我國食品行業(yè)的綜合競爭力。構建我國食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺,，通過變革將傳統(tǒng)的基礎物流向食品供應鏈物流轉變,，改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式，食品企業(yè)面臨的主要課題,。物流供應鏈系統(tǒng)就是通過將供應鏈上下游的原料提供商,，生產商和零售商等聯(lián)合起來，使企業(yè)間的關系由傳統(tǒng)的“殺價”轉為“雙贏”,，從全局化的角度來找到**優(yōu)的方案,。同時，物流供應鏈還可以將顧客與企業(yè)緊密結合,，快速反映市場的需求和變幻,，從而達到***提高食品行業(yè)綜合競爭力,。食品物流供應鏈跟家電行業(yè)一樣，食品行業(yè)是我國開放**早,、市場化程度**高的行業(yè)之一,；也是一個國際品牌涌入迅猛，國內品牌后起之秀**多,，發(fā)展**快的行業(yè),。然而，我國的食品行業(yè)仍然處在繁榮下難以回避的尷尬和無奈之中：在行業(yè)一片大好的形勢下,，很多企業(yè)仍舊在微利,、甚至無利的窘況下苦苦支撐著。業(yè)界不禁在思索：是營銷環(huán)節(jié)出了差錯,。食品物流是食品流通,，但隨著經濟的發(fā)展,，它所指的范圍非常廣,，包括食品運輸、儲存,、配送等一系列活動,。虹口區(qū)名優(yōu)食品流通歡迎來電

食品物流對外界環(huán)境有特殊要求，比如適宜的溫度和濕度,；靜安區(qū)特色食品流通服務保障

    還是產品選擇上誤入歧途,？究其原因，問題大多數(shù)出在了物流供應鏈環(huán)節(jié)上,。如今,，高質量的產品不再是確保顧客忠誠度的***因素。復雜的外界環(huán)境對食品產業(yè)產生了多方面的影響,，使我國食品物流面臨很多新問題,。隨著社會經濟的持續(xù)發(fā)展，食品電子商務的普及,，人們的食品消費結構呈多元化方向發(fā)展,，人們對食品的購買動機已趨向多品種少數(shù)量模式。一般食品的附加值并不高,，而品種數(shù)量卻非常大,，需要在短期內快速分拔到所有地方。這對我國落后的物流業(yè)是一大挑戰(zhàn),，要求食品物流達到快速,、多樣化等標準。近幾年來,，不少國家均不同程度地相繼發(fā)生食品安全問題,。比如,，因***使用產生的問題、沙門氏菌污染,、農藥殘留問題,、后又出現(xiàn)了瘋牛病、口蹄疫,，還有轉基因問題等,。我國也多次出現(xiàn)食物中毒事件，據(jù)統(tǒng)計,我國每年食物中毒報告例數(shù)約為24萬人,**估計這個數(shù)字尚不到實際發(fā)生數(shù)的1/10,。流通中的物流環(huán)境與運作是影響食品安全十分重要的因素之一,，物流設施和工作人員需符合食品衛(wèi)生法。由于食品的安全標準,，食品原料種植和采購,、生產、流通加工和配送每一環(huán)節(jié)都影響食品安全衛(wèi)生,，食品物流較其它行業(yè)物流更重視一體化模式,。過去幾年是一個高速并購的年代。靜安區(qū)特色食品流通服務保障

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