這些技術包括通過設計食品和生產工藝,，可以把制造何種食品和差異化的決策延遲到開始進行生產時，使一類或一系列產品延遲區(qū)分為專門的產成品,，這種方法稱為延遲產品的差異,，即食品生產的通用工序和特色化工序進行分離。分離點之前的食品生產是可預測的,，能大批量生產,，效率**大化；分離點后依靠顧客對食品的個性需求驅動對食品進行特色化,，**大程度地滿足消費者的需求,。因此，從時間角度考慮,，我們盡可能將分離點推遲,，即向生產過程下游移動，如將食品生產的**后段工藝（特色化包裝,、份量大小分級,、營養(yǎng)成分添加、顧客額外要求等）延遲到收到客戶的訂單以后來完成,。食品行業(yè)可通過流通加工來保持并提高食品保存機能,，使提供給消費者時保持新鮮。食品的流通加工主要包括：1）冷凍食品,；2）分選農副產品,；3）分裝食品；4）精制食品,。提高食品配送效率和效益的有效途徑是實施配送-流通加工一體化的策略,，即在實施食品集約化共同配送的同時，引入先進技術和設備,，對食品進行在途加工和配送中心加工,。如生鮮食品屬于低溫保鮮食品范疇，對質量,、鮮度,、營養(yǎng)均有很高要求，因此在物流上可采取“當天加工,。建立食品供應鏈質量管理體系,，可以將中毒，腐爛等食品現象降到比較低,；金山區(qū)質量食品流通代理商

    生產和流通企業(yè)對于未來物流服務內容的需求和選擇生產企業(yè)我國生產和流通企業(yè)**急需的是綜合***(包括：運輸,、配送,、倉儲、包裝,、裝卸搬運,，流通加工和信息處理等)。這樣可減少食品生產企業(yè)的配送活動,，食品企業(yè)可集中精力和技術發(fā)展自己的**業(yè)務,，做到效率**大化。不但節(jié)省了運營成本,，還減少了交通擁擠,、節(jié)約能源,、保護環(huán)境,。比如前一段時間，青島啤酒建立合資物流公司,，其原因就是青啤不具備管理車隊和運輸的綜合能力,，把這個包袱轉給第三方物流公司，通過合同的方式使“后勤”得到保障第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)物流企業(yè)在服務管理方面的行為,。在努力規(guī)范自身行為,，提高服務水平。立行業(yè)協會,，規(guī)范的同時,，必須盡快成立地區(qū)性的第三方物流服務業(yè)的行業(yè)協會，由該協會作為行業(yè)自律機構,，一方面由協會開展工作去防止和制裁第三方物流服務企業(yè)的出軌行為,，一方面由行業(yè)協會組織制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范和紀律，這樣會起到很好的作用,。對某些食品企業(yè)而言,，為了保障食品供應鏈物流的順利進行，需從整個宏觀控制的角度,，以全過程效率**大化為目標控制某些物流成員的運作行為,。努力降低食品生產企業(yè)使用現代物流社會化服務的“退出成本”。金山區(qū)質量食品流通概念在現代社會中,，形象和信譽是企業(yè)的無形資產,，是提高企業(yè)競爭力不容忽視的一部分。

    當天配送”的配送原則：設置一條從進貨,、分割,、加工、包裝,、配送運輸直至零售店銷售的供應鏈,，使流通加工與配送一體化,。這種組織形式無論是對流通加工的有效運轉，還是對配送活動的完善與發(fā)展,，都有積極推動作用,。保鮮是消費者對市場食品的***要求。即使是已入零售店的食品,，要維持其新鮮度和安全度仍然是比較麻煩的事,。由于食品品種繁多，需引入先進信息系統(tǒng)對產品貨架期和保鮮度進行管理,。(1)采用“不同貨架到貨方式”,，即按貨架為單位進行到貨的方法。首先,，對各個店鋪的貨架與商品的關系進行調查,，將商品與其貨架的貨位輸入到物流中心的計算機系統(tǒng)中，在計算機系統(tǒng)上建立起商品與店鋪,，以及貨位的關聯,，通過計算機系統(tǒng)自動地識別各類食品的數量，應該補充到哪一家店鋪的哪一個貨位上,。這樣就可能在貨架上按順序進行補充商品,，做到**效率化。(2)鮮度維持管理,。采用計算機系統(tǒng)對食品鮮度進行維持,，食品的主文件中設定商品有效期和準許銷售期限，在商品入庫時輸入制造年月,，計算機系統(tǒng)就可以自動進行判斷各類食品是否可以入庫,。在庫商品嚴格地按照先進先出進行作業(yè)，每日由作業(yè)人員檢驗商品日期,，為保證不出現超過準許銷售期限的商品,。

    通過食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制，可確保食品安全質量體系的良好運行,。我國世界500強企業(yè)中國糧油食品進出口公司在這方面已做出了初步嘗試,，如對普通玉米油的提煉，從培育種子開始到**后的提煉,、以及銷售,、出口都在進行研究和建立管理體制。但我國物流基礎設施落后,、物流水平遠遠落后于美國日本等發(fā)達國家,，這樣的食品供應鏈有待于逐步試驗和實現。由于供應鏈上各物流機構在整合的過程中往往存在利益***,，應該注意選擇整合渠道,，建立共同的供應鏈物流效益**大化目標,。同時，可先從以下幾方面入手,。發(fā)揮企業(yè)和**兩個積極性,，盡快提高物流基礎設施水平。針對目前我國物流產業(yè)交通系統(tǒng),、倉儲系統(tǒng),、信息系統(tǒng)等基礎設施水平低下，無法滿足客戶需要的問題,，必須從**和企業(yè)兩個方面共同努力,，提高基礎設施水平。我們認為在未來一定時間內**應該制定有關第三方物流服務業(yè)行業(yè)準入的企業(yè)基礎設施基本條件要求,，對專門的物流公司提供優(yōu)惠的建設政策和提供資金支持,。其次是食品生產企業(yè)將物流服務交給第三方物流企業(yè)。由于食品規(guī)模的不斷擴大,，食品企業(yè)在原有資源的基礎上很難滿足自身綜合化的物流服務,，需要將業(yè)務交給專門的能提供綜合服務的物流公司——第三方物流,。國內的許多3PL 公司都提供了物流一體化服務,，從包裝，運輸到分揀,，配送,，甚至與顧客進行FTF交貨；

    中國的食品行業(yè)一直存在著一系列問題：對市場把握不準,、計劃頻繁調整,、生產要么過剩要么不足、批號老化,、全國范圍工廠間調貨,、客戶要貨批量減少、渠道滲透及產品鋪貨率不夠高,、產品推廣不理想,、責任難以劃分、橫向協調較難,，配送陷入被動操作等……可以說都屬于供應鏈運作或與供應鏈密切相關,。食品供應鏈屬于典型的功能性產品供應鏈，供應鏈的設計主要著眼于各環(huán)節(jié)綜合成本**小化,，以推動策略,、預測囤貨型生產為主，通過采購,、生產,、配送的平穩(wěn)運作來降抵成本,。強調規(guī)模經濟，以產能利用率,、庫存周轉率等物質效率指標,。物流配送處于供應鏈上集團與客戶的臨界面上，是企業(yè)營運的***脈搏,，內部的任何業(yè)務問題都會影響到物流配送,，是集團供應鏈體系的問題聚集點。物流配送所表現的問題在于：配送成本高,，影響集團綜合成本競爭,，物流運作難度大、交貨期長,、送貨不準時,，經常出現突發(fā)性運作瓶頸，運輸費用的責任難以區(qū)分,，銷售部門投訴不斷,。企業(yè)間競爭已不再純粹是產品與產品、單個企業(yè)與企業(yè)間的競爭,，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭,。統(tǒng)一、穩(wěn)定,、順暢的供應鏈形成企業(yè)具有價值性,、稀缺性和難于仿制性的資源，成為企業(yè)的**能力,。從長遠發(fā)展來說,。從而改變我國食品行業(yè)的一貫負面形象，共同打造中國食品行業(yè)“健康,，綠色”的新形象,。金山區(qū)有哪些食品流通什么價格

引進先進的物流硬件設備和物流管理軟件。金山區(qū)質量食品流通代理商

    我國生產流通企業(yè)使用第三方物流服務的內容企業(yè)類別包裝單純倉儲干線運輸市內配送生產企業(yè)4%20%48%28%商業(yè)企業(yè)14%28%29%29%另據倫敦《亞洲海運》的一篇文章,，由于道路建設,、現代化冷藏儲運基礎設施落后，中國每年在運輸途中,，腐爛變質的水果,，蔬菜，乳制品和其它容易損壞的食品的總損失達到750億元人民幣,。這筆巨款如果用來買糧食,，可以讓2億人不挨餓。**認為,，中國缺乏訓練有素的食品物流供應鏈人員和現代化冷藏儲運基礎設施,，是導致中國每年數億元食品浪費和損失的**重要原因之一,。一位來自歐洲的物流**在考察中國食品運輸和物流服務供應鏈后認為，先不談食品在產地驗收時候的本身質量如何,，如果按照歐洲的標準和規(guī)范來操作,，中國的食品運輸總量中的80%的水果，蔬菜,，冷凍食品和乳制品等保鮮食品在抵達目的地后將被收貨人拒之門外,。一些國際食品市場**指出，由于中國已經參加世界貿易組織,，因此到2004年,，中國的農業(yè)產品年平均關稅從17%將降低到22%，也就是說到2004年,，外國農產品,，食品和畜牧業(yè)出口商人就可以把他們的商品總量擴大出口和配送到中國。對于外國經濟貿易界來說,，中國的食品市場對外開放的大門敞開,，當然是一個可以爭取到更多牟利機會的喜訊。金山區(qū)質量食品流通代理商

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