水泥制品一般是指混凝土,、水泥砂漿和石棉水泥,。石棉及其制品因?qū)Νh(huán)境造成嚴重污染，已被逐步淘汰出建材領域,，取而代之的是新一代增強纖維,。傳統(tǒng)水泥制品的特性是抗壓強度高，拉伸強度和楊氏模量低,，抗彎性能差,。就綜合性能而言，碳纖維占優(yōu)勢,。如果在水泥混凝土中加入少量碳纖維,，拉伸強度可成倍提高，抗彎強度也隨碳纖維加入量的增加而直線上升,，碳纖維長絲的增***果好,，但適宜采用短切碳纖維，經(jīng)打漿工序可得到碳纖維均勻分布的砂漿,。同時,，短切碳纖維價格低，尤其是瀝青基碳纖維,，容易被建材市場接受,。其互相結合后，整體綜合壽命完全可以達到10年以上。福建定制碳纖維填料

因此,，設計玻璃鋼零件時,，其允許承載應力不超過極限應力的60%。而碳纖維則因彈性模量大,，設計時可以允許在極限應力條件下使用,。另外，在高溫老化試驗中,，碳纖維樹脂復合材料的強度損失也比玻璃鋼小,。因此，碳纖維樹脂復合材料可以制作宇宙飛行器的外層材料,，人造衛(wèi)星和火箭的機架,、殼體、天線構架,。在機械工業(yè)中,，碳纖維樹脂復合材料用作承載零件(如連桿)和耐磨零件(如活塞、密封圈)以及像齒輪,、軸承等承載耐磨零件,。它還用作有抗腐蝕要求的化工機械零件，如容器,、管道,、泵等。但這類材料不足之處是,，碳纖維與樹脂的黏結力不夠大,，各向異性程度較高，耐高溫性能差等徐州耐熱碳纖維填料屬于模塊化框架,，有極大的安裝便利性,。

碳纖維增強復合材料是以碳纖維或碳纖維織物為增強體，以樹脂,、陶瓷,、金屬、水泥,、碳質(zhì)或橡膠等為基體所形成的復合材料,。在眾多輕量化材料中具有較高的比強度、比剛性,，輕量化效果十分明顯,，在航空航天、**產(chǎn)品中得到廣泛應用,。應用在車身結構件中,，減輕質(zhì)量效果尤為明顯,，比鋼鐵材料輕50%，比鋁材輕30%,，因此得到國內(nèi)外各大汽車公司的***關注,。

碳復合材料的特性主要表現(xiàn)在力學性能、熱物理性能和熱燒蝕性能三個方面,。

（1）密度低（1.7g/cm3左右）在承受高溫的結構中,，它是**輕的材料；高溫的強度好,，在2200℃時可保留室溫強度,；有較高的斷裂韌性，抗疲勞性和抗蠕變性,；而且拉伸強度和彈性模量高于一般的碳素材料,，纖維取向明顯影響材料的強度，在受力時其應力-應變曲線呈現(xiàn)“假塑性效應”即在施加載荷初期呈線性關系,，后來變成雙線性關系,，卸載后再加載,，曲線仍為線性并可達到原來的載荷水平,。

碳纖材料主要分為兩個大類:碳纖維布、碳纖維制品碳纖維布指的是將碳纖維紗通過編織,、纏繞等方式制成的一種類似于布匹外型的原材料,。目前，業(yè)界使用**多的碳纖維布是碳纖維預浸布,。碳纖維預浸布指的是將環(huán)氧樹脂涂抹,、附著在碳纖維布上，這樣只需對碳纖維預浸布進行壓模,、卷制等加工,，就可以得到碳纖維制品。碳纖維制品主要有管材和板材兩種,。通過各種工藝加工,，可以得到不同材質(zhì)，不同特性的碳纖維制品,，以及不同形狀的管材,、板材及異型材料。碳纖維預浸布分為單向預浸布和編制預浸布兩種,。單向預浸布根據(jù)厚度不同,，分為0.2MM、0.15MM,、0.125MM,、0.1MM,、0.075MM、0.05MM,。單向布還延伸出玻纖拖布,，玻纖拖布是碳纖維單向布與玻璃纖維編織布復合在一起。有著先進的設備和專業(yè)的技術團隊,。

)做密封填料：用碳纖維增強聚四氟乙烯材料,，可制成耐腐蝕、耐磨損,、耐高溫的密封環(huán)或盤根,；用于靜密封時壽命則更長，比一般油浸石棉盤根長10多倍,。它在負荷發(fā)生變化和急冷,、急熱情況下，都能保持密封性能,，并且由于材料不含有腐蝕性物質(zhì),，因此對金屬不會發(fā)生點蝕。(2)做承磨零件：利用它具有自潤滑性的特點,，可以做特殊用途的軸承,、齒輪和活塞環(huán)。如航空儀表和磁帶錄音機用的無油潤滑軸承,，電氣傳動內(nèi)燃機車用的無油潤滑齒輪(可避免滲漏油引起的事故),，壓縮機上的無油潤滑活塞環(huán)等。此外,，還可利用它無毒性的特點,，用于食品和醫(yī)藥工業(yè)做滑動軸承或密封件。同時碳纖維本身具有比表面積巨大,、生物親和性強的特點,。如東耐用碳纖維填料

另一種制造碳纖維的方法是氣相生長法。福建定制碳纖維填料

1969年日本碳公司開發(fā)高性能聚丙烯腈基碳纖維獲得成功,。1970年日本東麗（Toray Textile Inc.）公司依靠先進的聚丙烯腈原絲技術,，并與美國聯(lián)合碳化物公司交換碳化技術，開發(fā)高性能聚丙烯腈基碳纖維,。1971年東麗公司將高性能聚丙烯腈基碳纖維產(chǎn)品（Torayca）投放市場,。隨后產(chǎn)品的性能、品種,、產(chǎn)量不斷發(fā)展,，至今仍處于**地位。此后,，日本東邦,、旭化成,、三菱人造絲及住友公司等相繼投入聚丙烯腈基碳纖維的生產(chǎn)行列。（見聚丙烯腈基碳纖維）1970年日本吳羽化學工業(yè)公司采用大谷杉郎的**,，首先建成年產(chǎn)120t普通型（GPCF）瀝青基碳纖維的生產(chǎn)廠,，1978年產(chǎn)量增到240t。該產(chǎn)品被用作水泥增強材料后,，發(fā)現(xiàn)效果很好,，1984年產(chǎn)量增至400t，1986年再次增加到900t,。1976年美國聯(lián)合碳化物公司生產(chǎn)高性能中間相瀝青基碳纖維（HPCF）成功,，年產(chǎn)量為113t，1982年增至230t,，1985年增至311t,。福建定制碳纖維填料

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