1969年日本碳公司開發(fā)高性能聚丙烯腈基碳纖維獲得成功,。1970年日本東麗（Toray Textile Inc.）公司依靠先進的聚丙烯腈原絲技術(shù)，并與美國聯(lián)合碳化物公司交換碳化技術(shù),，開發(fā)高性能聚丙烯腈基碳纖維,。1971年東麗公司將高性能聚丙烯腈基碳纖維產(chǎn)品（Torayca）投放市場,。隨后產(chǎn)品的性能、品種,、產(chǎn)量不斷發(fā)展,，至今仍處于**地位。此后,，日本東邦,、旭化成、三菱人造絲及住友公司等相繼投入聚丙烯腈基碳纖維的生產(chǎn)行列,。（見聚丙烯腈基碳纖維）1970年日本吳羽化學(xué)工業(yè)公司采用大谷杉郎的**,，首先建成年產(chǎn)120t普通型（GPCF）瀝青基碳纖維的生產(chǎn)廠，1978年產(chǎn)量增到240t,。該產(chǎn)品被用作水泥增強材料后,，發(fā)現(xiàn)效果很好，1984年產(chǎn)量增至400t,，1986年再次增加到900t,。1976年美國聯(lián)合碳化物公司生產(chǎn)高性能中間相瀝青基碳纖維（HPCF）成功，年產(chǎn)量為113t,，1982年增至230t,，1985年增至311t。氣相生長碳纖維近期內(nèi)在穩(wěn)定工藝,，連續(xù)化生產(chǎn)方面會有明顯進展,，工業(yè)化生產(chǎn)的日期預(yù)料不會太遠。常州耐高溫碳纖維填料

因此,，設(shè)計玻璃鋼零件時，其允許承載應(yīng)力不超過極限應(yīng)力的60%,。而碳纖維則因彈性模量大,，設(shè)計時可以允許在極限應(yīng)力條件下使用。另外,，在高溫老化試驗中,，碳纖維樹脂復(fù)合材料的強度損失也比玻璃鋼小。因此,，碳纖維樹脂復(fù)合材料可以制作宇宙飛行器的外層材料,，人造衛(wèi)星和火箭的機架、殼體,、天線構(gòu)架,。在機械工業(yè)中，碳纖維樹脂復(fù)合材料用作承載零件(如連桿)和耐磨零件(如活塞,、密封圈)以及像齒輪,、軸承等承載耐磨零件,。它還用作有抗腐蝕要求的化工機械零件，如容器,、管道,、泵等。但這類材料不足之處是,，碳纖維與樹脂的黏結(jié)力不夠大,，各向異性程度較高，耐高溫性能差等秦淮區(qū)耐熱碳纖維填料由此可產(chǎn)生由內(nèi)而外,，呈同心圓狀排布的厭氧區(qū),、兼氧區(qū)、好氧區(qū),。

碳元素具有同素異構(gòu)現(xiàn)象,，常見的有無定形碳、石墨和金剛石,。由于分子結(jié)構(gòu)不同,，性能差異很大。前者幾乎沒有強度,；后者則具有很高的強度和硬度,。石墨的分子結(jié)構(gòu)是層狀的六方晶體結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)各向異性：平行于層面方向的強度和彈性模量高,，而垂直于層面方向的強度和彈性模量則較低,。碳纖維就是一種由許多石墨晶體組成的多晶纖維。盡管這些晶體在纖維內(nèi)的排列是不規(guī)則的,，但為獲得**度和高模量的碳纖維,，希望纖維中石墨層面的方向平行于纖維軸線方向。通常,，把石墨晶體層面和纖維軸線的交角叫取向角,。

碳纖維是用人造纖維為原料，在隔絕空氣的條件下經(jīng)高溫碳化而成的,。用作碳纖維的原料要求在加熱升溫時不熔化,、不劇烈分解。工業(yè)上常用的原料是腈綸,、瀝青和人造粘膠纖維,。它們在200-300℃的空氣中并施加一定的張力進行預(yù)氧化處理，然后在氮氣的保護下,，在1000-500℃的高溫下進行碳化處理,，即可制成含碳量為85%-95%的碳纖維。如果將碳纖維在2500-3000℃的高溫下，在氮氣中進行石墨化處理,，則碳纖維中的石墨晶體沿著纖維方向的排列會更加整齊,，從而提高了彈性模量。經(jīng)過石墨化處理的碳纖維又稱石墨纖維或高模量碳纖維,。與玻璃纖維相比,，碳以石墨方式出現(xiàn)，是六方晶體結(jié)構(gòu)相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的十到十二分之一,，強度卻在鋁合金4倍以上,。

植物纖維填料用麻類或棉類浸漬油、蠟或其它防滲材料制成,，用于100℃以下的低壓閥門上,。適用于水、氨,、醋酸,、苛性鈉等介質(zhì)。(2)石棉纖維填料石棉纖維有較好的耐熱性,，能耐弱酸,、強堿，強度較高,，吸附性能好等優(yōu)點,。如加一些耐酸、堿材料,，浸漬摩擦系數(shù)小的材料,，加入導(dǎo)熱性好的金屬材料，可改善石棉填料的性能,，使其耐腐蝕性,、耐磨性、耐熱性,、強度等都有不同程度的提高,。石棉填料有夾金屬絲的和不夾金屬的兩種。目前常用的石棉填料按JB1712-91選用,。其中有油浸石棉盤根(JC68-82)它系用石棉線(或金屬石棉線)浸漬潤滑油和石墨編織或扭制成的密封材料，油浸石棉盤根分方型,、圓型和圓型扭制三種,；還有橡膠石棉盤根(JC67-82)，它系用石棉布,、石棉線（或石棉金屬布,、線）以橡膠粘合劑，卷制或編織成的密封材料,，橡膠石棉盤根壓成方形,，外涂高碳石墨,。是制造航天航空等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料。現(xiàn)代碳纖維填料以客為尊

戶均投資達到5000萬助力企業(yè)實力業(yè)務(wù)的拓展,。常州耐高溫碳纖維填料

碳纖維增強復(fù)合材料是以碳纖維或碳纖維織物為增強體,，以樹脂、陶瓷,、金屬,、水泥、碳質(zhì)或橡膠等為基體所形成的復(fù)合材料,。在眾多輕量化材料中具有較高的比強度,、比剛性，輕量化效果十分明顯,，在航空航天,、**產(chǎn)品中得到廣泛應(yīng)用。應(yīng)用在車身結(jié)構(gòu)件中,，減輕質(zhì)量效果尤為明顯,，比鋼鐵材料輕50%，比鋁材輕30%,，因此得到國內(nèi)外各大汽車公司的***關(guān)注,。

碳復(fù)合材料的特性主要表現(xiàn)在力學(xué)性能、熱物理性能和熱燒蝕性能三個方面,。

（1）密度低（1.7g/cm3左右）在承受高溫的結(jié)構(gòu)中,，它是**輕的材料；高溫的強度好,，在2200℃時可保留室溫強度,；有較高的斷裂韌性，抗疲勞性和抗蠕變性,；而且拉伸強度和彈性模量高于一般的碳素材料,，纖維取向明顯影響材料的強度，在受力時其應(yīng)力-應(yīng)變曲線呈現(xiàn)“假塑性效應(yīng)”即在施加載荷初期呈線性關(guān)系,，后來變成雙線性關(guān)系,，卸載后再加載，曲線仍為線性并可達到原來的載荷水平,。

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