碳纖維增強復合材料的優(yōu)異的力學性能和熱物理性能，使它廣泛的應用于核反應堆,，固體火箭噴管,，熱交換器和制動盤 [2],。而C-C材料的熱燒蝕性能廣泛應用于燒蝕型防熱材料。如：用于火箭的噴管喉襯和遠程導彈頭錐,；其次,，在電子電器工業(yè)可作電極板，醫(yī)療中可作人工心臟瓣膜閥體,。它以碳纖維或碳纖維織物為增強體,，以碳或石墨化的樹脂作為基體。復合以后的這種材料在高溫下的強度好,，高溫形態(tài)穩(wěn)定,，升華溫度高，燒蝕凹陷性,，平行于增強方向具有**度和高剛性,，能抗裂紋傳播,，可減震，抗輻射,。碳復合材料的成型加工技術包括碳纖維的坯體制造,、碳基體的制造和基體與纖維的復合。首先,，將碳纖維或碳纖維織物制成坯體,，根據(jù)原料形式不同分為：長纖維纏繞法；碳氈短纖維模壓或噴射成型,；石墨布疊層,。目前，其坯體研制以三向織物為主,，三向織物以X,、Y、Z方向互成90o正交排列,，各方向的碳纖維在織物中保持準直,，因此能較好的發(fā)揮纖維的力學性能。相當于一根頭發(fā)絲的十到十二分之一,，強度卻在鋁合金4倍以上,。耐熱碳纖維填料

因此，設計玻璃鋼零件時,，其允許承載應力不超過極限應力的60%,。而碳纖維則因彈性模量大，設計時可以允許在極限應力條件下使用,。另外,，在高溫老化試驗中，碳纖維樹脂復合材料的強度損失也比玻璃鋼小,。因此,，碳纖維樹脂復合材料可以制作宇宙飛行器的外層材料，人造衛(wèi)星和火箭的機架,、殼體,、天線構架。在機械工業(yè)中,，碳纖維樹脂復合材料用作承載零件(如連桿)和耐磨零件(如活塞,、密封圈)以及像齒輪、軸承等承載耐磨零件,。它還用作有抗腐蝕要求的化工機械零件,，如容器、管道,、泵等,。但這類材料不足之處是,，碳纖維與樹脂的黏結力不夠大，各向異性程度較高,，耐高溫性能差等什么是碳纖維填料互惠互利由此可產(chǎn)生由內(nèi)而外,，呈同心圓狀排布的厭氧區(qū)、兼氧區(qū),、好氧區(qū),。

一種碳纖維填料，其特征在于：包括骨架和支架,，所述骨架為矩形框架,，所述矩形框架的四個角上設有矩形通孔，所述矩形框架的兩組對邊分別纏繞碳纖維絲束,，所述碳纖維絲束對折,，形成有圈一端和自由狀一端，所述自由狀一端穿過有圈一端纏繞在矩形框架的對邊上,，相鄰兩束碳纖維絲束的自由狀一端分別位于矩形框架兩側(cè),；所述通孔穿過支架，固定在支架上,。骨架筋由主筋以及主筋上延伸出的若干條支筋構成,所述中心管側(cè)壁均布有通孔,填料絲束從中心管上下端口穿入,從中心管側(cè)壁的通孔穿出纏繞于骨架筋上.通過對球形填料的改進,設置碳纖維束,**提高了過濾效果,延長了使用壽命.

目前,，碳-碳復合材料的發(fā)展立足于新工藝、新設備的研制與發(fā)展,，努力降低生產(chǎn)成本,，而且努力的想辦法克服自身的缺點。如：碳-碳復合材料的抗氧化的性能差,，目前改善的方法有：浸漬樹脂時加入抗氧化劑,；氣相沉碳時加入其它抗氧化元素等等。碳-碳復合材料還有其它固有的缺點,，如在加工方面制造加工的周期太長,、可塑性太差、成本太高,，這些不足之處在以后的發(fā)展中將會得到解決。汽車碳纖維又稱汽車碳化纖維,，泛指一些以碳纖維編織或多層復合而成的材料,。因為它又輕又堅硬，所以它的用途很***,。主要是應用在外殼和零件上面,。汽車碳纖維有著質(zhì)輕、安全,、經(jīng)濟的特點,。力學性能良好,，導電性高，易形成層間化合物,。

碳纖維增強復合材料是以碳纖維或碳纖維織物為增強體,，以樹脂、陶瓷,、金屬,、水泥、碳質(zhì)或橡膠等為基體所形成的復合材料,。在眾多輕量化材料中具有較高的比強度,、比剛性，輕量化效果十分明顯,，在航空航天,、**產(chǎn)品中得到廣泛應用。應用在車身結構件中,，減輕質(zhì)量效果尤為明顯,，比鋼鐵材料輕50%，比鋁材輕30%,，因此得到國內(nèi)外各大汽車公司的***關注,。

碳復合材料的特性主要表現(xiàn)在力學性能、熱物理性能和熱燒蝕性能三個方面,。

（1）密度低（1.7g/cm3左右）在承受高溫的結構中,，它是**輕的材料；高溫的強度好,，在2200℃時可保留室溫強度,；有較高的斷裂韌性，抗疲勞性和抗蠕變性,；而且拉伸強度和彈性模量高于一般的碳素材料,，纖維取向明顯影響材料的強度，在受力時其應力-應變曲線呈現(xiàn)“假塑性效應”即在施加載荷初期呈線性關系,，后來變成雙線性關系,，卸載后再加載，曲線仍為線性并可達到原來的載荷水平,。

  有著先進的設備和專業(yè)的技術團隊,。什么是碳纖維填料互惠互利

構建螺旋纏繞聚丙烯纖維束，或親水聚氨酯生物海綿,。耐熱碳纖維填料

碳纖維是一種力學性能優(yōu)異的新材料,，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在3500MPa以上,，是鋼的7~9倍,，抗拉彈性模量為23000~43000MPa也高于鋼,。但碳纖維材料也只是沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度，其耐沖擊性卻較差,，容易損傷,，所以在制造成為結構組件時，往往利用其耐拉質(zhì)輕的優(yōu)勢而避免去做承受側(cè)面沖擊的部分碳纖維增強材料與樹脂基體組成的材料稱為碳纖維樹脂復合材料或碳纖維增強塑料,。碳纖維與玻璃纖維相比較,，具有高的彈性模量，是玻璃纖維的4~6倍,，抗拉強度也略高于它,。碳纖維還具有較好的高溫性能。因此當碳纖維和環(huán)氧樹脂,、酚醛樹脂,、聚四氟乙烯等樹脂基體結合在一起組成復合材料時，不僅保持了玻璃鋼的許多優(yōu)點,，同時在許多性能方面還超過了玻璃鋼,。耐熱碳纖維填料

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