碳纖材料主要分為兩個(gè)大類:碳纖維布,、碳纖維制品碳纖維布指的是將碳纖維紗通過(guò)編織,、纏繞等方式制成的一種類似于布匹外型的原材料。目前,，業(yè)界使用**多的碳纖維布是碳纖維預(yù)浸布,。碳纖維預(yù)浸布指的是將環(huán)氧樹(shù)脂涂抹,、附著在碳纖維布上，這樣只需對(duì)碳纖維預(yù)浸布進(jìn)行壓模,、卷制等加工,，就可以得到碳纖維制品。碳纖維制品主要有管材和板材兩種,。通過(guò)各種工藝加工,，可以得到不同材質(zhì)，不同特性的碳纖維制品,，以及不同形狀的管材,、板材及異型材料。碳纖維預(yù)浸布分為單向預(yù)浸布和編制預(yù)浸布兩種,。單向預(yù)浸布根據(jù)厚度不同,，分為0.2MM、0.15MM,、0.125MM,、0.1MM,、0.075MM、0.05MM,。單向布還延伸出玻纖拖布,，玻纖拖布是碳纖維單向布與玻璃纖維編織布復(fù)合在一起。公司主要人員,、技術(shù)源于業(yè)內(nèi)知高校學(xué)府,與浙江大學(xué)進(jìn)行合作,。黃浦區(qū)國(guó)產(chǎn)碳纖維填料

采用這3種原纖維制造炭纖維的流程都包括：穩(wěn)定化處理（在200～400℃空氣，或用耐燃試劑等化學(xué)處理）,，碳化（400～1400℃,，氮?dú)猓┖褪?800℃以上，氬氣氣氛下）,。為了提高炭纖維與復(fù)合材料基質(zhì)的粘接性能需進(jìn)行表面處理,、上漿、干燥等工序,。另一種制造碳纖維的方法是氣相生長(zhǎng)法,。將甲烷與氫的混合氣體在催化劑的存在下，于1000℃高溫下反應(yīng),，可制得不連續(xù)的短切碳纖維,，最大長(zhǎng)度可達(dá)50cm。其結(jié)構(gòu)不同于聚丙烯腈基或?yàn)r青基碳纖維,，易石墨化,，力學(xué)性能良好，導(dǎo)電性高,，易形成層間化合物,。（見(jiàn)氣相生長(zhǎng)炭纖維）分類及命名現(xiàn)在碳纖維的主要產(chǎn)品有聚丙烯腈基，瀝青基及黏膠基3大類,，每一類產(chǎn)品又因原纖維種類,、工藝及**終碳纖維性能等不同，又分成許多品種,?！疤祭w維”一詞實(shí)際上是多種碳纖維的總稱，因此分類及命名就十分重要,。海門區(qū)比較好的碳纖維填料相比其他同行他們的產(chǎn)品技術(shù)很精細(xì),。

在民用汽車領(lǐng)域，奔馳嘗試應(yīng)用碳纖維材料作為潰縮區(qū)域,，首先在SLR McLaren上得到了應(yīng)用,。呈尖塔狀的碳纖維潰縮柱由無(wú)數(shù)根粗壯的碳纖維經(jīng)過(guò)編織而成，雖然結(jié)構(gòu)依舊無(wú)比堅(jiān)硬,，但是在設(shè)計(jì)上讓它能夠在正面碰撞時(shí)破碎成無(wú)數(shù)細(xì)小的碎片,，來(lái)吸收大量的能量，并且碎片不會(huì)對(duì)人造成傷害,，這一點(diǎn)非常類似于汽車鋼化玻璃的破碎原理,。奔馳SLR McLaren的碳纖維車體**前端的部分就是碳纖維潰縮柱奔馳SLR McLaren的碳纖維車體寶馬已經(jīng)開(kāi)始嘗試全碳車體寶馬已經(jīng)開(kāi)始嘗試全碳車體在小型車上的應(yīng)用，只是相對(duì)于金屬材料的可回收,、可修復(fù)性來(lái)說(shuō),，碳纖維的潰縮柱是一次性產(chǎn)品，高昂的價(jià)格讓它只能應(yīng)用在超級(jí)跑車領(lǐng)域,。

現(xiàn)代碳纖維工業(yè)化的路線是前驅(qū)纖維炭化工藝法,，所用3種原料纖維的組成、碳含量等見(jiàn)表,。制造碳纖維用的原纖維名 稱化學(xué)組分碳含量/%碳纖維收率/%黏膠纖維(C6H10O5)n4521～35聚丙烯腈纖維(C3H3N)n6840～55瀝青纖維C,，H9580～90采用這3種原纖維制造炭纖維的流程都包括：穩(wěn)定化處理（在200～400℃空氣，或用耐燃試劑等化學(xué)處理）,，碳化（400～1400℃,，氮?dú)猓┖褪?800℃以上，氬氣氣氛下）,。為了提高炭纖維與復(fù)合材料基質(zhì)的粘接性能需進(jìn)行表面處理,、上漿、干燥等工序,。公司的宗旨是以客戶為中心,。

做承磨零件：利用它具有自潤(rùn)滑性的特點(diǎn)，可以做特殊用途的軸承,、齒輪和活塞環(huán),。如航空儀表和磁帶錄音機(jī)用的無(wú)油潤(rùn)滑軸承，電氣傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車用的無(wú)油潤(rùn)滑齒輪(可避免滲漏油引起的事故),，壓縮機(jī)上的無(wú)油潤(rùn)滑活塞環(huán)等,。此外，還可利用它無(wú)毒性的特點(diǎn),，用于食品和醫(yī)藥工業(yè)做滑動(dòng)軸承或密封件,。(3)做航天、航空,、導(dǎo)彈的結(jié)構(gòu)材料,。碳纖維增強(qiáng)塑料從七十年代問(wèn)世以來(lái)，發(fā)展很快,，應(yīng)用日益***,。我國(guó)在1980年已試制成功并投入生產(chǎn)，用于化工,、石油,、 電力,、機(jī)械等行業(yè)， 作為旋轉(zhuǎn)或往復(fù)式動(dòng)密封或各種靜密封材料產(chǎn)品的研發(fā)團(tuán)隊(duì)很專業(yè)的,。普陀區(qū)附近哪里有碳纖維填料

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碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的優(yōu)異的力學(xué)性能和熱物理性能，使它廣泛的應(yīng)用于核反應(yīng)堆,，固體火箭噴管,，熱交換器和制動(dòng)盤(pán) [2]。而C-C材料的熱燒蝕性能廣泛應(yīng)用于燒蝕型防熱材料,。如：用于火箭的噴管喉襯和遠(yuǎn)程導(dǎo)彈頭錐,；其次，在電子電器工業(yè)可作電極板,，醫(yī)療中可作人工心臟瓣膜閥體,。它以碳纖維或碳纖維織物為增強(qiáng)體，以碳或石墨化的樹(shù)脂作為基體,。復(fù)合以后的這種材料在高溫下的強(qiáng)度好,，高溫形態(tài)穩(wěn)定，升華溫度高,，燒蝕凹陷性,，平行于增強(qiáng)方向具有**度和高剛性，能抗裂紋傳播,，可減震,，抗輻射。碳復(fù)合材料的成型加工技術(shù)包括碳纖維的坯體制造,、碳基體的制造和基體與纖維的復(fù)合,。首先，將碳纖維或碳纖維織物制成坯體,，根據(jù)原料形式不同分為：長(zhǎng)纖維纏繞法,；碳?xì)侄汤w維模壓或噴射成型；石墨布疊層,。目前,，其坯體研制以三向織物為主，三向織物以X,、Y,、Z方向互成90o正交排列，各方向的碳纖維在織物中保持準(zhǔn)直,，因此能較好的發(fā)揮纖維的力學(xué)性能,。黃浦區(qū)國(guó)產(chǎn)碳纖維填料

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