集裝箱法定驗(yàn)箱。依據(jù)《商檢法》的規(guī)定,，對(duì)裝運(yùn)出口糧油食品,、冷凍品等易腐爛變質(zhì)食品的集裝箱實(shí)施強(qiáng)制性檢驗(yàn)，亦稱法定驗(yàn)箱,，未經(jīng)出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的，不準(zhǔn)裝運(yùn),。法定驗(yàn)箱的要求和項(xiàng)目主要有：集裝箱內(nèi)清潔,、干燥、無異味,，無有毒有害殘留物,，箱體完好，附件齊全,，冷藏效能和風(fēng)雨密性能良好等,。檢驗(yàn)合格后，由出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具集裝箱適載檢驗(yàn)結(jié)果單或檢驗(yàn)證書,，供有關(guān)方面作為履行法律責(zé)任的憑證或在貨物發(fā)生殘損時(shí),，作為劃分責(zé)任的有效證明。此外,，根據(jù)申請(qǐng)人的要求,，可單項(xiàng)受理有關(guān)集裝箱的清潔、測溫,、風(fēng)雨密以及其他項(xiàng)目的鑒定工作,。海運(yùn)拼箱（LCL）運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法。日韓日韓海運(yùn)

另一種租船合同是按一定期間由出租人租給承租人使用的定期租船合同,。如果承租人以租用的船舶運(yùn)輸自己的貨物,，或者租期為一個(gè)航次，或者如果以租用的船舶作為承運(yùn)人經(jīng)營班輪,，則也是一種貨物運(yùn)輸合同,。由于以下幾個(gè)原因，我們這里不討論期租合同：,，除上述情況外,，定期租船合同屬于財(cái)產(chǎn)租賃性質(zhì)，而不屬于貨物運(yùn)輸合同,；第二,，若貨運(yùn)代理人作為承租人以期租船舶承運(yùn)貨物,，他就成為承運(yùn)人，而不再是貨運(yùn)代理人,；第三,，貨主若以期租進(jìn)行貨物運(yùn)輸，需要具備航海知識(shí)和貨物配載技術(shù),，對(duì)船舶需要有專人管理等,。所以一般情況下，貨主不愿采用期租方式租船,，貨運(yùn)代理人涉及期租的機(jī)會(huì)不多,。美森海運(yùn)專線海運(yùn)提單包含什么內(nèi)容？

罐式集裝箱（tankcontainer）又稱液體集裝箱,。是為運(yùn)輸食品,、藥品、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱,。其結(jié)構(gòu)是在一個(gè)金屬框架內(nèi)固定上一個(gè)液罐,。平臺(tái)集裝箱（platformcontainer）形狀類似鐵路平板車，適宜裝超重超長貨物,，長度可達(dá)6米以上,，寬4米以上，高4.5米左右,，重量可達(dá)40公噸,。且兩臺(tái)平臺(tái)集裝箱可以聯(lián)結(jié)起來，裝80公噸的貨,，用這種箱子裝運(yùn)汽車極為方便,。通風(fēng)集裝箱（ventilatedcontainer）箱壁有通風(fēng)孔，內(nèi)壁涂塑料層,，適宜裝新鮮蔬菜和水果等怕熱怕悶的貨物。保溫集裝箱（insulatedcontainer）箱內(nèi)有隔熱層,，箱頂又有能調(diào)節(jié)角度的進(jìn)出風(fēng)口,，可利用外界空氣和風(fēng)向來調(diào)節(jié)箱內(nèi)溫度，緊閉時(shí)能在一定時(shí)間內(nèi)不受外界氣溫影響,。適宜裝運(yùn)對(duì)溫濕度敏感的貨物,。

以運(yùn)單作為運(yùn)輸合同，托運(yùn)人只需根據(jù)貨物的基本情況以及承托雙方商定的運(yùn)輸條件填寫運(yùn)單,，承運(yùn)人在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳,，運(yùn)輸合同即告成立。運(yùn)單首先是貨物運(yùn)輸合同,，賴以確定承托雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,。其次,，運(yùn)單也是承運(yùn)人接收貨物的收據(jù)。運(yùn)單記載的貨物數(shù)量或重量是承運(yùn)人接收貨物的初步證據(jù),，至卸貨港發(fā)生貨物滅失,、短少或損壞，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,，除非承運(yùn)人能夠證明貨物的滅失,、短少或損壞是由于承運(yùn)人可以免責(zé)的事由造成的。再次,，運(yùn)單還是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的主要憑證,。承運(yùn)人在目的港必須核對(duì)收貨人的身份，將貨物交給運(yùn)單記載的收貨人,。航線會(huì)影響海運(yùn)價(jià)格,。

    貨幣貶值附加費(fèi)CAFCAF全稱是CurrencyAdjustmentFactor。也叫作CAS-CurrencyAdjustmentSurcharge,。當(dāng)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收貨幣發(fā)生明顯貶值時(shí),，船公司就會(huì)因?yàn)樨泿刨H值而受到較大損失。船東為了彌補(bǔ)損失,，就會(huì)通過加收貨幣貶值附加費(fèi)的方式把損失轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人/貨主,。11超長附加費(fèi)LLALLA全稱是LongLengthAdditional，也叫做OverLengthAdditional或SurchargeForOverLength,。指單件貨物的長度超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)(不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣),，需要特殊設(shè)備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難,，或在船舶積載上需要特殊處理,，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)。一般為超過9米就算超長,，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長,，費(fèi)率根據(jù)長度分級(jí)遞增。 海運(yùn)是什么意思,，海運(yùn)有哪些運(yùn)輸方式,？日韓附近海運(yùn)快線

海運(yùn)廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營活動(dòng)。日韓日韓海運(yùn)

海運(yùn)是什么意思,，海運(yùn)有哪些運(yùn)輸方式,？海運(yùn)（OceanFreight），廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營活動(dòng),。發(fā)展到目前,，我們所在所提起海運(yùn)，一般意義為海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸,、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸,。英文：OceanFreight中文：海運(yùn)特點(diǎn)：海運(yùn)費(fèi)用低海運(yùn)航線分類1、按船舶營運(yùn)方式劃分：(1)定期航線,，是指使用固定的船舶,，按固定的船期和港口航行，并以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線,。定期航線又稱班輪航線,，主要裝運(yùn)雜貨物。(2)不定期航線,，是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線,。船舶，船期,，港口均不固定,，是以經(jīng)營大宗，低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線,。日韓日韓海運(yùn)

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