首先需要理解一個概念：RTRT是RevenueTons的簡稱,，意為計費噸,、運費噸，是重量噸（W）和尺碼噸（M）的統(tǒng)稱。這里的“噸”只是一個計費標志,，這個計費噸/運費噸有時是重量單位（快遞和空運），有時是體積單位（海運）,。比如FreightCharges50usd/RT表示每個計費噸的運費為50美元,。RT在貨代當中很常見，尤其是海運拼箱散貨運輸（LCL）,。,？RT計費噸的計算方法通常是，對體積重量（VolumetricWeight或DimensionsWeight）和毛重（.）進行比較,，哪個大就按照哪個計收運費,，在快遞和空運中常見；或者對實際體積和重量體積進行比較,，哪個大就按照哪個計收運費,，在海運拼箱LCL中常見。不同運輸方式（快遞/空運/海運）體積重量的計算方法不一樣,。海運的附加費都有哪些,？深圳國際海運海運

散裝貨集裝箱（bulkcontainer）一般在頂部設有2~3個小艙口，以便裝貨,。底部有升降架,，可升高成40°的傾斜角，以便卸貨,。這種箱子適宜裝糧食,、水泥等散貨。如要進行植物檢疫,，還可在箱內熏艙蒸洗,。散裝粉狀貨集裝箱（freeflowingbulkmaterialcontainer）與散裝箱基本相同，但裝卸時使用噴管和吸管,。掛式集裝箱（dresshangercontainer）適合于裝運服裝類商品的集裝箱,。隨著國際貿易的發(fā)展,，商品結構不斷變化，今后還會出現(xiàn)各種不同類型的或多用集裝箱,。深圳國際海運海運海運貨物的周期一般怎么算,？

另一種租船合同是按一定期間由出租人租給承租人使用的定期租船合同。如果承租人以租用的船舶運輸自己的貨物,，或者租期為一個航次,，或者如果以租用的船舶作為承運人經營班輪，則也是一種貨物運輸合同,。由于以下幾個原因,，我們這里不討論期租合同：，除上述情況外,，定期租船合同屬于財產租賃性質,，而不屬于貨物運輸合同；第二,，若貨運代理人作為承租人以期租船舶承運貨物,，他就成為承運人，而不再是貨運代理人,；第三,，貨主若以期租進行貨物運輸,，需要具備航海知識和貨物配載技術,，對船舶需要有專人管理等。所以一般情況下,，貨主不愿采用期租方式租船,，貨運代理人涉及期租的機會不多。

備貨報驗：就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關貨物的品種,，規(guī)格,，數(shù)量，包裝等的規(guī)定,，按時,，按質，按量地準備好應交的出口貨物,，并做好申請報驗和領證工作,。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時符合規(guī)定溫度要求,。在我國,，凡列入商檢機構規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證，貿易合同規(guī)定由商檢機構出具證書的商品,，均需在出口報關前,，填寫“出口檢驗申請書”申請商檢,。有的出口商品需鑒定重量，有的需進行動植物檢疫或衛(wèi)生,，安全檢驗的,，都要事先辦妥，取得合格的檢驗證書,。 做好出運前的準備工作,，貨證都已齊全，即可辦理托運工作,。海上運費的結構主要的兩種形式,。

    貨幣貶值附加費CAFCAF全稱是CurrencyAdjustmentFactor。也叫作CAS-CurrencyAdjustmentSurcharge,。當運費的計收貨幣發(fā)生明顯貶值時,，船公司就會因為貨幣貶值而受到較大損失。船東為了彌補損失,，就會通過加收貨幣貶值附加費的方式把損失轉嫁給托運人/貨主,。11超長附加費LLALLA全稱是LongLengthAdditional，也叫做OverLengthAdditional或SurchargeForOverLength,。指單件貨物的長度超過了一定的標準(不同貨代或船東所規(guī)定的標準可能不一樣),，需要特殊設備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難,，或在船舶積載上需要特殊處理,，為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。一般為超過9米就算超長,，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長,，費率根據(jù)長度分級遞增。 海運拼箱有什么需要注意的嗎,？日韓歐美海運推薦

海運費一般用什么貨幣結算,？深圳國際海運海運

西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運河--亞太航線西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界繁忙的航段,，它是北美,，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿易往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾,，馬德拉群島上的航站,。4、西北歐,，地中海--南美東海岸航線該航線一般經西非大西洋島嶼--加納利,，佛得角群島上的航站。5,、西北歐,，北美東海--好望角,，遠東航線該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島,，加拿利群島是過往船只?？康闹饕秸尽Ｄ厦罇|海--好望角--遠東航線這是一條以石油,礦石為主的運輸線,。該航線處在西風漂流海域,，風浪較大。一般西航偏北行,，東航偏南行,。深圳國際海運海運

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