西北歐--北美東海岸航線該航線是西歐,，北美兩個(gè)世界工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線,，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線,。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大,，并有濃霧,，冰山,，對(duì)航行安全有威脅。2,、西北歐,，北美東海岸--加勒比航線西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起,，一般都經(jīng)莫納,，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外,，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口,。海運(yùn)費(fèi)包括什么費(fèi)用？美森門對(duì)門海運(yùn)專線

在集裝箱貨物運(yùn)輸中,，為了船,、貨、箱的安全,，必須根據(jù)貨物的性質(zhì),、種類、容積,、重量和形狀來選擇適當(dāng)?shù)募b箱;否則,，不僅對(duì)某些貨物不能承運(yùn)，而且也會(huì)因選用不當(dāng)而導(dǎo)致貨損,。集裝箱貨物對(duì)集裝箱的選用可作以下考慮：清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱,、通風(fēng)集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱;貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱;冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱,、通風(fēng)集裝箱,、隔熱集裝箱;散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱;動(dòng)物和植物：選擇牲畜(動(dòng)物)集裝箱,，通風(fēng)集裝箱;笨重貨物：選擇開頂集裝箱,、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱;危險(xiǎn)貨物：可選擇雜貨集裝箱,、框架集裝箱、冷藏集裝箱,。中歐歐洲海運(yùn)直達(dá)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)要怎么計(jì)算呢,？

以運(yùn)單作為運(yùn)輸合同，托運(yùn)人只需根據(jù)貨物的基本情況以及承托雙方商定的運(yùn)輸條件填寫運(yùn)單,，承運(yùn)人在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳,，運(yùn)輸合同即告成立。運(yùn)單首先是貨物運(yùn)輸合同,，賴以確定承托雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,。其次，運(yùn)單也是承運(yùn)人接收貨物的收據(jù),。運(yùn)單記載的貨物數(shù)量或重量是承運(yùn)人接收貨物的初步證據(jù),，至卸貨港發(fā)生貨物滅失、短少或損壞,，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,，除非承運(yùn)人能夠證明貨物的滅失、短少或損壞是由于承運(yùn)人可以免責(zé)的事由造成的,。再次,，運(yùn)單還是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的主要憑證。承運(yùn)人在目的港必須核對(duì)收貨人的身份,，將貨物交給運(yùn)單記載的收貨人,。

    租船運(yùn)輸租船指包租整船。租船費(fèi)用較班輪低廉,，且可選擇直達(dá)航線,，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種,。1.定程租船,。定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船,。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù),，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開支。程租船的運(yùn)費(fèi)一般按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算，也有按航次包租金額計(jì)算,。租船雙方的權(quán)利和義務(wù),，由租船合同規(guī)定。程租船方式中,，合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費(fèi)用,。如果船方不負(fù)擔(dān)裝卸，則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,，以及與之相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi),。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補(bǔ)償船方由此而造成延遲開航的損失,，應(yīng)向船方支付一定的罰金,，即滯期費(fèi)。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎(jiǎng)金,，稱為速遣費(fèi),。通常速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半。 海運(yùn)件雜貨也有按商品價(jià)格或件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的,。

    緊急成本附加費(fèi)ECRSECRS全稱是EmergencyCostRecoverySurcharge,，也可以叫做“惡劣天氣操作附加費(fèi)”——比如不好的天氣狀況造成船舶運(yùn)輸和操作成本的增加等等諸如此類的情況，就要加收這個(gè)費(fèi)用,。圖片集裝箱服務(wù)費(fèi)CSCCSC全稱是ContainerServiceCharge,，集裝箱或貨柜服務(wù)費(fèi)。燃油附加費(fèi)FAF全稱是FuelAdjustmentFactor,，一般用于日本航線,。這個(gè)附加費(fèi)與上面的臨時(shí)燃油附加費(fèi)有點(diǎn)類似——本質(zhì)上一樣，不同的叫法而已,。入境摘要報(bào)關(guān)單ENSENS（EntrySummaryDeclaration）,，是“入境摘要報(bào)關(guān)單”的英文縮寫，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則,。自2011年1月1日起,，歐盟對(duì)前往(所有進(jìn)口到歐盟的貨物)或途經(jīng)(所有中轉(zhuǎn)的貨物、所有過境的貨物,、所有船上未卸貨物等)歐盟港口的所有貨運(yùn)強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則,，該規(guī)則適用于全部歐盟成員國。 海運(yùn)的附加費(fèi)都有哪些,？中歐歐美海運(yùn)服務(wù)熱線

海運(yùn)包括哪幾種費(fèi)用,？美森門對(duì)門海運(yùn)專線

    碼頭操作費(fèi)THCTHC全稱是TerminalHandlingCharge?？蛇M(jìn)一步分為OTHC-OriginTerminalHandlingCharge起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)和DTHC-DestinationTerminalHandlingCharge目的港碼頭操作費(fèi),。05原產(chǎn)地收貨費(fèi)ORC全稱是OriginalReceivingCharge本地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地接貨費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用比較復(fù)雜，和碼頭操作費(fèi)THC既有區(qū)別又有聯(lián)系,。ORC只在華南地區(qū)主要是廣東的港口有,，THC則在所有港口（包括廣東的港口）都有。ORC和THC只收取其中一個(gè)——如果收了ORC,，就不會(huì)再收THC,。如果收了THC，就不會(huì)再收ORC,。ORC專門針對(duì)從華南地區(qū)各港口啟運(yùn),，目的港為北美、中南美,、歐洲和北非等這些遠(yuǎn)洋航線,。華南地區(qū)各港口去到其他目的港的比如東南亞則跟其他地區(qū)的港口一樣，只征收THC,。 美森門對(duì)門海運(yùn)專線

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