古羅馬城（公元前15～前6世紀）貫穿全城的南北大道寬15米左右，大部分街道為東西向,，路面分成三部分，兩側(cè)行人中間行車馬,，路側(cè)有排水邊溝。公元1世紀末的羅馬城,，城內(nèi)干道寬25～30米,，有些寬達35米，人行道與車行道用列柱分隔,，路面用平整的大石板鋪砌，城市中心設(shè)有廣場,。隨著歷史的演進,，世界各大城市的道路都有不同程度的發(fā)展,，自發(fā)明汽車以后，為保證汽車快速安全行駛,，城市道路建設(shè)起了新的變化,。除了道路布置有了多種形式外,，路面也由土路改變?yōu)槭濉K石、碎石以至瀝青和水泥混凝土路面,，以承擔繁重的車輛交通,。并設(shè)置了各種控制交通的設(shè)施,。配套工程施工：配套工程包括排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng),、綠化工程等,。錫山區(qū)標準城市道路施工電話

根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的地位和交通功能分為：①快速路,，②主干路，③次干路,，④支路,。快速路快速路為流暢地處理城市大量交通而建筑的道路,。要有平順的線型,與一般道路分開,使汽車交通安全、通暢和舒適,。與交通量大的干路相交時應(yīng)采用立體交叉,，與交通量小的支路相交時可采用平面交叉,，但要有控制交通的措施。兩側(cè)有非機動車時,，必須設(shè)完整的分隔帶,。橫過車行道時,，需經(jīng)由控制的交叉路口或地道、天橋,。主干路連接城市各主要部分的交通干路,，是城市道路的骨架，主要功能是交通運輸,。揚州選擇城市道路施工推薦廠家這些配套工程需要與主體道路施工同步進行或提前完成,，以確保道路的正常使用,。

解決日益嚴重的城市交通問題已成為當前重要課題。已開始實施或正在研究的措施有：①改建地面現(xiàn)有道路系統(tǒng),，增辟城市高速干道、干路,、環(huán)路以疏導,、分散過境交通及市內(nèi)交通,，減輕城市中心區(qū)交通壓力，以改善地面交通狀況,；②發(fā)展地上高架道路與路塹式地下道路,，供高速車輛行駛，減少地面交通的互相干擾,；③研制新型交通工具，如氣墊車,、電動汽車,、太陽能汽車等速度高,、運量大的車輛，以加大運輸速度和運量,；④加強交通組織管理,，如利用電子計算機建立控制中心，研制自動調(diào)度公共交通的電子調(diào)度系統(tǒng),、***采用綠波交通（汽車按規(guī)定的速度行駛至每個平交路口時，均遇綠燈,，不需停車而連續(xù)通過）,、實行公共交通優(yōu)先等,；⑤開展交通流理論研究，采用新交通觀測儀器以研究解決日益嚴重的交通問題,。

通達城市的各地區(qū),，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用,，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，并與市外道路連接負擔著對外交通的道路,。中國古代營建都城,，對道路布置極為重視,。當時都城有縱向、橫向和環(huán)形道路以及郊區(qū)道路并各有不同的寬度,。中國唐代（618～907年）都城長安,，明、清兩代（1368～1911年）都城北京的道路系統(tǒng)皆為棋盤式,，縱橫井井有條，主干道寬廣,，中間以支路連接便利居民交通,。巴基斯坦信德省印度河右岸***古城遺址摩亨朱達羅城（Mohenjo Daro,，公元前15世紀前）有排列整齊的街道，主要道路為南北向,，寬約10米,，次要道路為東西向。軟基處理方法包括換填,、拋石擠淤、樁基等,。

道路排水工程道路工程水的作用是 造成路基,、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因,。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時,，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面,；地下水能使路基濕軟,，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍,，導致交通中斷,。排水工程要與水利灌溉相配合,，地面排水和地下排水兼顧,，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合,?？偟囊笫牵翰槊髑闆r，***考慮,，因地制宜，就地取材,，防重于治,，經(jīng)濟適用，多種措施,，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng),。定期進行質(zhì)量檢測,，確保符合設(shè)計標準。錫山區(qū)標準城市道路施工電話

還需要注意路面的平整度和排水性能,。錫山區(qū)標準城市道路施工電話

各項新建或改建工程的設(shè)計，應(yīng)本著就地取材,、因材施用,、利廢增益的原則，重視長遠的經(jīng)濟損益分析來進行設(shè)計,。公路等級一旦確定，則線形幾何標準也隨之確定,。尤其是丘陵區(qū)和山嶺區(qū)的縱坡度是很難改變的,。又如路基路面工程往往占造價比重比較大，但可以從低級過渡到高級,，分期修建。這些項目的設(shè)計,，都必須充分考慮前期工程能為后期利用,而不致廢棄,造成浪費,。此外,，路面等級愈低,，造價愈低，但公路養(yǎng)護和更新費用則愈高,，行車消耗費用愈大,。因此,，決定路面等級不能孤立地考慮造價，而是要根據(jù)較長時間,，從造價,、養(yǎng)護更新費用，特別是行車消耗費用這三者進行經(jīng)濟損益分析,，選擇經(jīng)濟合理方案。錫山區(qū)標準城市道路施工電話

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