這座橋共有6個(gè)懸臂,，懸臂長(zhǎng)為206米，懸跨長(zhǎng)為107米,，主跨長(zhǎng)為519米。20紀(jì)初期,，懸臂梁橋曾風(fēng)行一時(shí),，如1901～1909年美國(guó)建造的紐約昆斯堡橋,，是一座中間錨跨為190米、懸臂為150和180米,、無(wú)懸跨,、由鉸聯(lián)結(jié)懸臂,、主跨為300米和360米的懸臂梁橋,。1900～1917年建造的加拿大魁北克橋也是懸臂鋼橋。1933年建成的丹麥小海峽橋?yàn)槲蹇讘冶哿汗疯F路兩用橋，跨徑為137.50+165+200+165+137.5米,。1896年比利時(shí)工程師菲倫代爾發(fā)明了空腹桁架橋,。比利時(shí)曾經(jīng)造了幾座鉚接和電焊的空腹桁架橋,。橋梁工程是技術(shù)的展現(xiàn)，更是藝術(shù)的創(chuàng)造,。錫山區(qū)標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程供應(yīng)

當(dāng)時(shí)橢圓拱曾盛行一時(shí)。1567～1569年在佛羅倫薩的圣特里尼塔建了三跨坦拱橋,，其矢高同跨度比為1∶7。11～17世紀(jì)建造的橋,，有的在橋面兩側(cè)設(shè)商店,，如意大利威尼斯的里亞爾托橋,。石梁橋是石橋的又一形式。中國(guó)陜西省西安附近的灞橋原為石梁橋,，建于漢代,，距今已有2000多年,。公元11～12世紀(jì)南宋泉州地區(qū)先后建造了幾十座較大型石梁橋，其中有洛陽(yáng)橋,、安平橋,。安平橋（五里橋）原長(zhǎng)2500米,，362孔，現(xiàn)長(zhǎng)2070米,，332孔。英國(guó)達(dá)特穆爾現(xiàn)存的石板橋,，有的已有2000多年。鹽城選擇橋梁工程聯(lián)系方式綠色建材,、低碳施工工藝的應(yīng)用將減少對(duì)環(huán)境的影響,；

古代橋梁在17世紀(jì)以前，一般是用木,、石材料建造的,，并按建橋材料把橋分為石橋和木橋,。石橋的主要形式是石拱橋。據(jù)考證,，中國(guó)在東漢時(shí)期（公元25～220年）就出現(xiàn)石拱橋,，如出土的東漢畫像磚，刻有拱橋圖形,。趙州橋（又名安濟(jì)橋）,，建于公元605～617年，凈跨徑為37米,，**在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱,。中國(guó)古代石拱橋拱圈和墩一般都比較薄，比較輕巧,，如建于公元816～819年的寶帶橋,，全長(zhǎng)317米，薄墩扁拱,，結(jié)構(gòu)精巧,。羅馬時(shí)代,，歐洲建造拱橋較多，早在公元前200～公元200年間就在羅馬臺(tái)伯河建造了8座石拱橋,，其中建于公元前62年的法布里西奧石拱橋，橋有2孔,，各孔跨徑為24.4米,。

中國(guó)于1705年修建了四川大渡河瀘定鐵鏈吊橋,。橋長(zhǎng)100米，寬2.8米,，至今仍在使用。歐洲***座鐵鏈吊橋是英國(guó)的蒂斯河橋,，建于1741年,，跨徑20米,，寬0.63米。1820～1826年,，英國(guó)在威爾士北部梅奈海峽修建一座中孔長(zhǎng)177米用鍛鐵眼桿的吊橋。這座橋由于缺乏加勁梁或抗風(fēng)構(gòu),，于1940年重建,。世界上***座不用鐵鏈而用鐵索建造的吊橋,，是瑞士的弗里堡橋，建于1830～1834年,、橋的跨徑為233米,。這座橋用2000根鐵絲就地放線,，懸在塔上，錨固于深18米的錨碇坑中,。橋梁工程作為土木工程的一個(gè)重要分支，具有廣闊的發(fā)展前景和重要的社會(huì)意義,。

二十世紀(jì)以來，公路交通有很大發(fā)展,。在內(nèi)陸,，需要在更多的河流、峽谷之上建橋,。在城市中,，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋,。在沿海,，既需在大船通航的河口、海灣,、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長(zhǎng)橋,。橋梁需要大量修建,，而人力,、物力,、財(cái)力有限,；于是，不斷提高技術(shù)水平,，引用新材料、新工藝,、新橋式，對(duì)結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行更精確的數(shù)值分析,，采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，以使橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高,，已成為時(shí)代的要求,。綠色環(huán)保成為重要發(fā)展方向：在橋梁設(shè)計(jì)和施工過程中,，越來越注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和資源的節(jié)約利用。鹽城優(yōu)勢(shì)橋梁工程推薦廠家

維護(hù)：對(duì)橋梁進(jìn)行定期檢查和維修,，保障其正常使用和延長(zhǎng)使用壽命。錫山區(qū)標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程供應(yīng)

在建橋材料方面,，以**,、輕質(zhì)、低成本為選擇的主要依據(jù),，仍以發(fā)展傳統(tǒng)的鋼材和混凝土為主，提高其強(qiáng)度和耐久性,。石材、木材,、鑄鐵,、鍛鐵等橋梁材料,，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求,。在橋梁施工方面,，對(duì)施工組織將充分利用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)有效的管理,。在施工技術(shù)中，將不斷引用新技術(shù)和高效率,、高功能的機(jī)具設(shè)備，借以提高質(zhì)量,、縮短工期、降低造價(jià),。1,、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 [1]橋梁墩臺(tái)施工：整體式墩臺(tái)施工,，有石砌墩臺(tái)、混凝土墩臺(tái),；裝配式墩臺(tái)施工；砌塊式墩臺(tái)施工,；柱式墩臺(tái)施工錫山區(qū)標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程供應(yīng)

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