橋梁工程指橋梁勘測,、設(shè)計、施工,、養(yǎng)護和檢定等的工作過程,，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支,。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要,。橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設(shè)計，決定橋梁孔徑,，考慮通航和線路要求以確定橋面高度,，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計導(dǎo)流建筑物等,；橋式方案設(shè)計,；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計；橋梁施工,；橋梁檢定,；橋梁試驗；橋梁養(yǎng)護等方面,。古代橋梁以通行人,、畜為主，載重不大,，橋面縱坡可以較陡,，甚至可以鋪設(shè)臺階。自從有了鐵路以后,，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高,，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益,，因此，為要跨越更大更深的江河,、峽谷,，迫使橋梁向大跨度發(fā)展,。追溯至遠古時期，人類就開始利用簡單的材料和原始技術(shù)建造橋梁,，以滿足基本的通行需求,。無錫標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程聯(lián)系方式

近代橋梁建造，促進了橋梁科學(xué)理論的興起和發(fā)展,。1857年由圣沃南在前人對拱的理論,、靜力學(xué)和材料力學(xué)研究的基礎(chǔ)上，提出了較完整的梁理論和扭轉(zhuǎn)理論,。這個時期連續(xù)梁和懸臂梁的理論也建立起來,。橋梁桁架分析（如華倫桁架和豪氏桁架的分析方法）也得到解決。19世紀(jì)70年代后經(jīng)德國人K.庫爾曼,、英國人W.J.M.蘭金和J.C.麥克斯韋等人的努力,，結(jié)構(gòu)力學(xué)獲得很大的發(fā)展，能夠?qū)蛄焊鳂?gòu)件在荷載作用下發(fā)生的應(yīng)力進行分析,。這些理論的發(fā)展,，推動了桁架、連續(xù)梁和懸臂梁的發(fā)展,。19世紀(jì)末,，彈性拱理論已較完善，促進了拱橋發(fā)展,。20世紀(jì)20年代土力學(xué)的興起,，推動了橋梁基礎(chǔ)的理論研究。江陰選擇橋梁工程哪家好橋梁將是交通通道,，還可能集成休閑,、觀光、生態(tài)教育等多重功能,，成為城市發(fā)展的新亮點,。

1855年，美國建成尼亞加拉瀑布公路鐵路兩用橋這座橋是采用鍛鐵索和加勁梁的吊橋,，跨徑為250米,。1869～1883年，美國建成紐約布魯克林吊橋,，跨度為283+486+283米,。這些橋的建造，提供了用加勁桁來減弱震動的經(jīng)驗,。此后,，美國建造的長跨吊橋，均用加勁梁來增大剛度,，如1937年建成的舊金山金門橋（主孔長為1280米,，邊孔為344米,，塔高為228米），以及同年建成的舊金山奧克蘭海灣橋（主孔長為704米,，邊孔為354米,，塔高為152米），都是采用加勁梁的吊橋,。

自從有了鐵路以后,，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高,，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益,，因此，為要跨越更大更深的江河,、峽谷,，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材,、木材,、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料,，顯然不合要求,，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。在技術(shù)方面,，只是憑經(jīng)驗修橋,，曾使19世紀(jì)80～90年代的許多鐵路橋發(fā)生重大事故；從這時起,，正在發(fā)展中的結(jié)構(gòu)力學(xué)理論得到了重視,，而在它的靜力分析理論完全確立并***普及之后，橋梁因強度不足而造成的事故顯然大為減少,。橋梁工程是一個綜合性強,、技術(shù)要求高的領(lǐng)域，涉及多個學(xué)科的知識,，包括力學(xué),、材料科學(xué)、交通工程等,。

近代橋梁按建橋材料劃分,，除木橋、石橋外,，還有鐵橋,、鋼橋、鋼筋混凝土橋,。橋16世紀(jì)前已有木桁架,。1750年在瑞士建成拱和桁架組合的木橋多座，如賴謝瑙橋,，跨徑為73米,。在18世紀(jì)中葉至19世紀(jì)中葉，美國建造了不少木橋,，如1785年在佛蒙特州貝洛茲福爾斯的康涅狄格河建造的***座木桁架橋,，橋共二跨，各長55米,；1812年在費城斯庫爾基爾河建造的拱和桁架組合木橋,，跨徑達104米。桁架橋省掉拱和斜撐構(gòu),，簡化了結(jié)構(gòu),，因而被廣泛應(yīng)用。由于桁架理論的發(fā)展,，各種形式桁架木橋相繼出現(xiàn),，如普拉特型、豪氏型,、湯氏型等,。由于木結(jié)構(gòu)橋用鐵件量很多，不如全用鐵經(jīng)濟,，因此,，19世紀(jì)后期木橋逐漸為鋼鐵橋所代替。環(huán)境評估：在橋梁建設(shè)前進行環(huán)境影響評估,，盡量減少對生態(tài)環(huán)境的影響,。常州附近橋梁工程現(xiàn)價

施工方法：根據(jù)橋梁的類型和設(shè)計要求選擇合適的施工方法，如現(xiàn)澆,、預(yù)制,、架設(shè)等。無錫標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程聯(lián)系方式

鋼筋混凝土橋1875～1877年,，法國園藝家莫尼埃建造了一座人行鋼筋混凝土橋,，跨徑16米，寬4米,。1890年,，德國不萊梅工業(yè)展覽會上展出了一座跨徑40米的人行鋼筋混凝土拱橋。1898年,，修建了沙泰爾羅鋼筋混凝土拱橋,。這座橋是三鉸拱，跨徑52米,。1905年,，瑞士建成塔瓦納薩橋,，跨徑51米，是一座箱形三鉸拱橋,，矢高5.5米,。1928年，英國在貝里克的羅亞爾特威德建成 4孔鋼筋混凝土拱橋,，比較大跨徑為110米,。1934年，瑞典建成跨徑為181米,、矢高為26.2米的特拉貝里拱橋,；1943年又建成跨徑為264米、矢高近40米的桑德拱橋,。無錫標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程聯(lián)系方式

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