在橋梁勘察設(shè)計方面,，隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，大跨度或復(fù)雜的橋型將不斷涌現(xiàn),。高速公路的發(fā)展,，對橋梁設(shè)計亦將提出新的要求。在橋式方案設(shè)計中,，將有可能利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計理論,，借助電子計算機選出比較好方案。在結(jié)構(gòu)設(shè)計計算中,，采用空間理論來分析橋梁整體受力已成為可能,；以概率統(tǒng)計理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計理論，將進一步反映在橋涵設(shè)計規(guī)范中,，使橋梁設(shè)計的安全度得到科學(xué)合理的保證,。橋梁美學(xué)作為時代、民族的文化在某些方面的反映,，將愈來愈受到人們的重視：橋梁的面貌將蔚為大觀 [1]。在未來的發(fā)展中,，需要不斷加強技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng),，推動行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。宿遷標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程設(shè)計

（4）采用模擬動畫和實際橋梁施工視頻錄像資料,，介紹不同橋梁施工方法和施工工藝,，讓學(xué)生從完整的感性認(rèn)識中總結(jié)橋梁施工方法的力學(xué)因素、技術(shù)因素和經(jīng)濟因素的差異,，進而完善和加深對橋梁結(jié)構(gòu)行為的整體理解,。（5）有針對性地設(shè)計了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，使學(xué)習(xí)者讀教材、聽課,、做課程作業(yè),、查文獻資料、上網(wǎng)收集***信息各個環(huán)節(jié)有機地圍繞橋梁工程課程展開,，貫穿于整個教學(xué)過程,。建筑學(xué)概述、建筑物理學(xué),、建筑光學(xué)、建筑熱工學(xué),、建筑聲學(xué),、建筑經(jīng)濟學(xué)、建筑構(gòu)造學(xué),、建筑設(shè)計學(xué),、室內(nèi)聲學(xué)、室內(nèi)設(shè)計學(xué),、園林學(xué),、城市規(guī)劃、土木工程,、工程力學(xué),、水力學(xué)、土力學(xué),、巖體力學(xué),、濱海水文學(xué)、道路工程學(xué),、交通工程學(xué),、橋梁工程學(xué)、水利工程學(xué)宿遷標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程設(shè)計施工方法：選擇合適的施工工藝和設(shè)備,，如現(xiàn)澆,、預(yù)制、吊裝等,。

二十世紀(jì)以來,，公路交通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸,，需要在更多的河流,、峽谷之上建橋。在城市中,，以及在各種交通線路相交處,，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口,、海灣,、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋,。橋梁需要大量修建,，而人力、物力,、財力有限,；于是，不斷提高技術(shù)水平,，引用新材料,、新工藝、新橋式,，對結(jié)構(gòu)行為進行更精確的數(shù)值分析,，采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗進行驗證，以使橋梁建設(shè)的經(jīng)濟效益不斷提高,，已成為時代的要求,。

橋梁工程指橋梁勘測、設(shè)計,、施工,、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù),，它是土木工程的一個分支,。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設(shè)計,，決定橋梁孔徑,，考慮通航和線路要求以確定橋面高度，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度,，設(shè)計導(dǎo)流建筑物等,；橋式方案設(shè)計；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計,；橋梁施工,；橋梁檢定；橋梁試驗,；橋梁養(yǎng)護等方面,。古代橋梁以通行人,、畜為主,，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺階,。自從有了鐵路以后,，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高,，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益,，因此，為要跨越更大更深的江河,、峽谷,，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。隨著科技的發(fā)展,，橋梁工程也在不斷創(chuàng)新和進步,。

中國1964年創(chuàng)造鋼筋混凝土雙曲拱橋。橋由拱肋和拱波組成,，縱向和橫向均有曲度,，橫向也用拱波形式。拱肋和拱波分段預(yù)制,，因此可用輕型吊裝設(shè)施安裝,。這樣，在缺乏重型運輸工具和重型吊裝機具下,，也可以修建較大跨徑拱橋,。***座試驗雙曲拱橋，建于中國江蘇無錫,，跨徑為9米,。此后，1972年建成湖南長沙湘江大橋,，是一座16孔雙曲拱橋,，大孔跨徑為60米，小孔跨徑為50米,，總長1250米,。鋼筋混凝土桁架拱橋是拱和桁架組合而成的結(jié)構(gòu)，其用料少,，重量輕,，施工簡易。結(jié)構(gòu)設(shè)計：根據(jù)橋梁的功能,、荷載,、地質(zhì)條件等進行結(jié)構(gòu)形式的選擇，如梁橋,、拱橋,、懸索橋,、斜拉橋等。徐州標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程設(shè)計

橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,，承擔(dān)著連接不同地區(qū),、促進經(jīng)濟發(fā)展的重要功能。宿遷標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程設(shè)計

氣壓沉箱因沒有安全措施,，發(fā)生119起嚴(yán)重沉箱病,，14人死亡。19世紀(jì)末彈性拱理論已逐步完善,，促進了20世紀(jì)20～30年代修建較大跨鋼拱橋,，較***的有：紐約的岳門橋，建成于1917年,，跨徑305米,；紐約貝永橋，建成于1931年,，跨徑504米,；澳大利亞悉尼港橋，建成于1932年,，跨徑503米,。3座橋均為雙鉸鋼桁拱。橋19世紀(jì)中期出現(xiàn)了根據(jù)力學(xué)設(shè)計的懸臂梁,。英國人根據(jù)中國西藏木懸臂橋式,，提出錨跨、懸臂和懸跨三部分的組合設(shè)想,，并于1882～1890年在英國愛丁堡福斯河口建造了鐵路懸臂梁橋,。宿遷標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程設(shè)計

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