對于不同的公司類型,，由于公司現(xiàn)狀的區(qū)別，需要根據實際情況,，選擇不同的回收路徑模式使得利益比較大化,。1、磷酸鐵鋰電池的梯次利用和金屬回收磷酸鐵鋰電池回收后兩大利用途徑：梯次利用與拆解回收,，這兩個途徑并不是排斥關系,，而是互補關系。廢舊電池梯次利用,，是指動力電池在達到設計使用壽命時,，通過修復、改裝或再制造等方法使其能夠在合適的工作位置繼續(xù)使用的過程,，而這個過程一般是同級或降級的應用形式,。廢舊電池的拆解回收，則主要指通過化學,、物理或生物手段拆解廢舊電池并回收其中的可利用資源,。寶馬致力于通過建立產業(yè)閉環(huán)實現(xiàn)動力電池價值鏈。安徽特色動力電池

火法處理是一種比較初級的廢物處理方法,，主要原理是將電池拆解或破碎后高溫焚燒使電池內的有機物氧化分解,，電極材料和包裝材料中的金屬元素轉變?yōu)榉€(wěn)定的金屬氧化物，然后再進行分離回收,。濕法處理工藝的相關研究開展較多,，主要原理是利用酸液和堿液將電極材料溶解，然后在液相中實現(xiàn)各元素的分離和提純,。電極修復再生工藝是近些年興起的處理工藝,，將廢舊鋰離電池中的電極材料拆解分離，使用電化學或物理化學等方法處理,，恢復其受損的結構,、電化學性能,，使得材料可以再次用于使用場合或作為制備新的電極材料的前驅體,。遼寧裝配式動力電池包括什么韓國：新能源車快速起量,，回收模式發(fā)展正當時。

動力電池的回收過程中有不同的參與主體和回收路徑,，這主要是由于不同動力電 池間存在銷售方式,、使用形式、所有權歸屬的不同,。目前在我國,，動力電池的回 收渠道主要有小型回收公司、專業(yè)回收公司,、**回收中心,。近年來，為規(guī)范動 力電池回收市場,，我國相繼出臺了動力電池拆解回收相關技術標準,。參考歐美發(fā)達國家的電池回收路徑，動力電池生產商往往承擔電池回收的主要責 任,，而參與主體中的電動汽車生產商和電池租賃公司起到配合動力電池生產商回 收的作用,。根據動力電池從消費者回收至動力電池生產商的路徑經過的參與主體 差異，理論上可分為三種回收路線,。

在州層級,，大多數州已經采納了由美國國際電池理事會(BCI)提出的電池回收法規(guī)，通過參與廢舊電池回收的價格機制來指導零售商和消費者,。例如,，《紐約州可充電電池法》和《加州可充電電池回收法案》要求可充電電池零售商回收消費者的一次性可充電電池而不收取任何費用。在地方層級,，美國大多數城市已經制定了電力電池回收法規(guī),，以減輕廢舊電池的環(huán)境危害。美國國際電池理事會頒布了《電池產品管理法》,，該法案創(chuàng)建了一個電池回收押金制度來鼓勵消費者收集和交還用過的電池,。用戶同樣有義務 將廢舊電池交還相應的回收機構。

相較于梯次利用,，退役動力電池拆解回收在技術上則相對成熟,。廢舊的動力電池處理技術可以分為物理法、生物法及化學法,。物理方法包括破碎浮選法和機械研磨法,，但其分離效率極低，有價金屬回收一般還需要后續(xù)的處理流程,。生物法利用微生物分解代謝,，實現(xiàn)金屬離子的選擇性浸出與回收,，但是生物法基本還停留在實驗室研究側層面，離大規(guī)模應用有一定距離,。拆解回收的主流方法基本上屬于化學法,，包括三種處理工藝，火法處理,、濕法處理,、電極修復再生。日本：“未雨綢繆”發(fā)展下的動力電池回收模式,。遼寧二手動力電池制造價格

促進了退役動力電池在該領 域上的梯次利用,。安徽特色動力電池

美國：美國廢舊電池的回收知識普及機構眾多，國民回收意識普遍較強,。以美國國家國 際電池理事會為例（BCI）為例,，作為一個**的電池回收第三方組織，該組織不僅統(tǒng)籌各州的電池回收,，并且具體細化到了電池回收的分類流程,、規(guī)范等知識的普及。BCI 在其官網有大量的文件與圖片用于指導個人,、企業(yè)的電池回收,，并且，由于鉛酸電池和鋰電池的回收處理方式不同,，BCI 的流程指導甚至包括了指導回收電池中個人,、企業(yè)對于鉛酸電池和鋰電池的區(qū)分。安徽特色動力電池

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