海外動(dòng)力電池回收模式1、美國：健全的電池回收法律與回收知識(shí)普及2,、歐盟：生產(chǎn)者責(zé)任制度+聯(lián)盟體系3,、日本：“未雨綢繆”發(fā)展下的動(dòng)力電池回收模式4、韓國：新能源車快速起量,，回收模式發(fā)展正當(dāng)時(shí)1,、美國：健全的電池回收法律與回收知識(shí)普及美國廢舊電池的回收法律健全，其相關(guān)法律的體系涉及聯(lián)邦,、州和地方各級(jí),。三個(gè)層次的法律互相補(bǔ)充、互相規(guī)范,，從而使得美國的電池回收法律體系完善,、***、具體,。在聯(lián)邦**層級(jí),，**通過頒發(fā)許可證用于監(jiān)管電池制造商和廢電池回收公司。寶馬致力于通過建立產(chǎn)業(yè)閉環(huán)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池價(jià)值鏈,。河北二手動(dòng)力電池直銷價(jià)格

對(duì)于不同的公司類型,，由于公司現(xiàn)狀的區(qū)別，需要根據(jù)實(shí)際情況,，選擇不同的回收路徑模式使得利益比較大化,。1、磷酸鐵鋰電池的梯次利用和金屬回收磷酸鐵鋰電池回收后兩大利用途徑：梯次利用與拆解回收,，這兩個(gè)途徑并不是排斥關(guān)系,，而是互補(bǔ)關(guān)系。廢舊電池梯次利用,，是指動(dòng)力電池在達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命時(shí),，通過修復(fù)、改裝或再制造等方法使其能夠在合適的工作位置繼續(xù)使用的過程,，而這個(gè)過程一般是同級(jí)或降級(jí)的應(yīng)用形式,。廢舊電池的拆解回收，則主要指通過化學(xué)、物理或生物手段拆解廢舊電池并回收其中的可利用資源,。山西挑選動(dòng)力電池直銷價(jià)格用戶同樣有義務(wù) 將廢舊電池交還相應(yīng)的回收機(jī)構(gòu),。

歐盟：生產(chǎn)者責(zé)任制度+聯(lián)盟體系歐盟是**早關(guān)注電池回收并采取措施的地區(qū)。1991年推出《含有某些危險(xiǎn)物質(zhì)的電池與蓄電池指令》,，規(guī)定了這些電池需要單獨(dú)回收,。歐盟在3C電池，鉛酸電池的回收方面起步較早,，積累了很多相關(guān)經(jīng)驗(yàn),。2006年出臺(tái)廢舊電池處理和回收政策（2006/66/EC），形成由動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)來承擔(dān)回收主體的配套體系（生產(chǎn)者責(zé)任延伸制）,。其中德國,，生產(chǎn)者責(zé)任意識(shí)與回收分工明確是源動(dòng)力，對(duì)于動(dòng)力電池回收的重視,，使得德國在電池回收的法律制度,、責(zé)任分工、技術(shù)路線等方面都取得了***的成就,。責(zé)任,、義務(wù)、法律三者之間的互相融合貫穿,，是德國完整的動(dòng)力電池回收系統(tǒng)的基礎(chǔ),。

相較于梯次利用，退役動(dòng)力電池拆解回收在技術(shù)上則相對(duì)成熟,。廢舊的動(dòng)力電池處理技術(shù)可以分為物理法,、生物法及化學(xué)法。物理方法包括破碎浮選法和機(jī)械研磨法,，但其分離效率極低,，有價(jià)金屬回收一般還需要后續(xù)的處理流程,。生物法利用微生物分解代謝,，實(shí)現(xiàn)金屬離子的選擇性浸出與回收，但是生物法基本還停留在實(shí)驗(yàn)室研究側(cè)層面,，離大規(guī)模應(yīng)用有一定距離,。拆解回收的主流方法基本上屬于化學(xué)法，包括三種處理工藝,，火法處理,、濕法處理、電極修復(fù)再生,。大眾,、寶馬等新能源汽車制造商積極回收廢舊電池。

火法處理是一種比較初級(jí)的廢物處理方法，主要原理是將電池拆解或破碎后高溫焚燒使電池內(nèi)的有機(jī)物氧化分解,，電極材料和包裝材料中的金屬元素轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的金屬氧化物,，然后再進(jìn)行分離回收。濕法處理工藝的相關(guān)研究開展較多,，主要原理是利用酸液和堿液將電極材料溶解,，然后在液相中實(shí)現(xiàn)各元素的分離和提純。電極修復(fù)再生工藝是近些年興起的處理工藝,，將廢舊鋰離電池中的電極材料拆解分離,，使用電化學(xué)或物理化學(xué)等方法處理，恢復(fù)其受損的結(jié)構(gòu),、電化學(xué)性能,，使得材料可以再次用于使用場(chǎng)合或作為制備新的電極材料的前驅(qū)體。韓國：新能源車快速起量,，回收模式發(fā)展正當(dāng)時(shí),。河北二手動(dòng)力電池直銷價(jià)格

日本在廢舊電池回收方面處于全球地位。河北二手動(dòng)力電池直銷價(jià)格

動(dòng)力電池的回收過程中有不同的參與主體和回收路徑,，這主要是由于不同動(dòng)力電 池間存在銷售方式,、使用形式、所有權(quán)歸屬的不同,。目前在我國,，動(dòng)力電池的回 收渠道主要有小型回收公司、專業(yè)回收公司,、**回收中心,。近年來，為規(guī)范動(dòng) 力電池回收市場(chǎng),，我國相繼出臺(tái)了動(dòng)力電池拆解回收相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。參考?xì)W美發(fā)達(dá)國家的電池回收路徑，動(dòng)力電池生產(chǎn)商往往承擔(dān)電池回收的主要責(zé) 任,，而參與主體中的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商和電池租賃公司起到配合動(dòng)力電池生產(chǎn)商回 收的作用,。根據(jù)動(dòng)力電池從消費(fèi)者回收至動(dòng)力電池生產(chǎn)商的路徑經(jīng)過的參與主體 差異，理論上可分為三種回收路線,。河北二手動(dòng)力電池直銷價(jià)格

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