美國：美國廢舊電池的回收知識普及機構眾多，國民回收意識普遍較強,。以美國國家國 際電池理事會為例（BCI）為例,，作為一個**的電池回收第三方組織，該組織不僅統籌各州的電池回收,，并且具體細化到了電池回收的分類流程,、規(guī)范等知識的普及。BCI 在其官網有大量的文件與圖片用于指導個人,、企業(yè)的電池回收,，并且，由于鉛酸電池和鋰電池的回收處理方式不同,，BCI 的流程指導甚至包括了指導回收電池中個人,、企業(yè)對于鉛酸電池和鋰電池的區(qū)分。大眾,、寶馬等新能源汽車制造商積極回收廢舊電池,。上海裝配式動力電池有什么

在州層級，大多數州已經采納了由美國國際電池理事會(BCI)提出的電池回收法規(guī),，通過參與廢舊電池回收的價格機制來指導零售商和消費者,。例如，《紐約州可充電電池法》和《加州可充電電池回收法案》要求可充電電池零售商回收消費者的一次性可充電電池而不收取任何費用,。在地方層級,，美國大多數城市已經制定了電力電池回收法規(guī)，以減輕廢舊電池的環(huán)境危害,。美國國際電池理事會頒布了《電池產品管理法》,，該法案創(chuàng)建了一個電池回收押金制度來鼓勵消費者收集和交還用過的電池。安徽生態(tài)動力電池材料區(qū)別促進了退役動力電池在該領 域上的梯次利用,。

目**元正極材料回收與再生的技術路線主要分以下兩種形式：1）物理修復再生對只是失去活性鋰元素的三元正極材料,，直接添加鋰元素并通過高溫燒結進行修復再生。對于嚴重容量衰減,、表面晶體結構發(fā)生改變的正極材料,，進行水熱處理和短暫的高溫燒結再生。2）冶金法回收主要有火法,、濕法,、生物浸出法三種方式,。其中火法耗能高，會產生有價成分損失,，且產生有毒有害氣體,。生物浸出法處理效果差，周期較長,，且菌群培養(yǎng)困難,。相比之下，濕法具有效率高,、運行可靠,、能耗低、不產生有毒有害氣體等優(yōu)點,，因此應用更普遍,。

對于不同的公司類型，由于公司現狀的區(qū)別,，需要根據實際情況,，選擇不同的回收路徑模式使得利益比較大化。1,、磷酸鐵鋰電池的梯次利用和金屬回收磷酸鐵鋰電池回收后兩大利用途徑：梯次利用與拆解回收,，這兩個途徑并不是排斥關系，而是互補關系,。廢舊電池梯次利用,，是指動力電池在達到設計使用壽命時，通過修復,、改裝或再制造等方法使其能夠在合適的工作位置繼續(xù)使用的過程,，而這個過程一般是同級或降級的應用形式。廢舊電池的拆解回收,，則主要指通過化學,、物理或生物手段拆解廢舊電池并回收其中的可利用資源。電池生產商生產或進口電池 需要在進行登記,。

相較于梯次利用,，退役動力電池拆解回收在技術上則相對成熟。廢舊的動力電池處理技術可以分為物理法,、生物法及化學法,。物理方法包括破碎浮選法和機械研磨法，但其分離效率極低,，有價金屬回收一般還需要后續(xù)的處理流程,。生物法利用微生物分解代謝，實現金屬離子的選擇性浸出與回收,，但是生物法基本還停留在實驗室研究側層面,，離大規(guī)模應用有一定距離。拆解回收的主流方法基本上屬于化學法,，包括三種處理工藝,，火法處理、濕法處理,、電極修復再生,。日本在廢舊電池回收方面處于全球地位。江蘇二手動力電池直銷價格

為了規(guī)范廢舊電池回收行業(yè)的發(fā)展,。上海裝配式動力電池有什么

第一種回收路徑為廢舊動力電池通過電動汽車經銷商回收,。第二種回收路徑為通過電池租賃公司回收，廢舊動力電池經過上述兩種回收路徑**終流向動力電池生產商（部分生產商也可以聯合形成生產商聯盟）進行回收處理,。第三種回收路徑**終流向為第三方回收公司回收處理,，但是第三方回收公司需要依靠自主建立的動力電池的回收網點。具體的,，根據上述三種回收路線,，參考逆向物流理論，可以建立不同的動力電池回收路徑模式,，分別是：以日本為**的動力電池生產商回收模式（包括經過電動汽車經銷商,、電池租賃公司）上海裝配式動力電池有什么

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