美國：美國廢舊電池的回收知識普及機(jī)構(gòu)眾多,，國民回收意識普遍較強(qiáng),。以美國國家國際電池理事會為例（BCI）為例，作為一個(gè)**的電池回收第三方組織,，該組織不僅統(tǒng)籌各州的電池回收,，并且具體細(xì)化到了電池回收的分類流程,、規(guī)范等知識的普及,。BCI在其官網(wǎng)有大量的文件與圖片用于指導(dǎo)個(gè)人、企業(yè)的電池回收,，并且,，由于鉛酸電池和鋰電池的回收處理方式不同，BCI的流程指導(dǎo)甚至包括了指導(dǎo)回收電池中個(gè)人,、企業(yè)對于鉛酸電池和鋰電池的區(qū)分,。韓國：新能源車快速起量，回收模式發(fā)展正當(dāng)時(shí),。遼寧生態(tài)光伏配件包括哪些

相較于梯次利用,，退役動(dòng)力電池拆解回收在技術(shù)上則相對成熟。廢舊的動(dòng)力電池處理技術(shù)可以分為物理法,、生物法及化學(xué)法,。物理方法包括破碎浮選法和機(jī)械研磨法，但其分離效率極低,，有價(jià)金屬回收一般還需要后續(xù)的處理流程,。生物法利用微生物分解代謝，實(shí)現(xiàn)金屬離子的選擇性浸出與回收,，但是生物法基本還停留在實(shí)驗(yàn)室研究側(cè)層面,，離大規(guī)模應(yīng)用有一定距離。拆解回收的主流方法基本上屬于化學(xué)法,，包括三種處理工藝,，火法處理、濕法處理、電極修復(fù)再生,。安徽多層光伏配件有什么日本頻繁的自然災(zāi)害促使了應(yīng)急電源的使用,。

2017年2月，國家出臺的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》提到,，鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作,，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則,對廢舊動(dòng)力蓄電池開展多層次,、多用途的合理利用,。廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力電池回收后先梯次利用，后拆解回收,，將比較大化電池的退役后價(jià)值,。動(dòng)力電池的性能會隨使用次數(shù)的增加而衰減，但當(dāng)動(dòng)力電池不能達(dá)到電動(dòng)汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)而退役時(shí),，其性能（電池容量）往往只下降到原性能的80％,。

第一種回收路徑為廢舊動(dòng)力電池通過電動(dòng)汽車經(jīng)銷商回收。第二種回收路徑為通過電池租賃公司回收,，廢舊動(dòng)力電池經(jīng)過上述兩種回收路徑**終流向動(dòng)力電池生產(chǎn)商（部分生產(chǎn)商也可以聯(lián)合形成生產(chǎn)商聯(lián)盟）進(jìn)行回收處理,。第三種回收路徑**終流向?yàn)榈谌交厥展净厥仗幚恚堑谌交厥展拘枰揽孔灾鹘⒌膭?dòng)力電池的回收網(wǎng)點(diǎn),。具體的,，根據(jù)上述三種回收路線，參考逆向物流理論,，可以建立不同的動(dòng)力電池回收路徑模式,，分別是：以日本為**的動(dòng)力電池生產(chǎn)商回收模式（包括經(jīng)過電動(dòng)汽車經(jīng)銷商、電池租賃公司）德國在動(dòng)力回收非常強(qiáng)調(diào)“生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度”,。

歐盟：生產(chǎn)者責(zé)任制度+聯(lián)盟體系歐盟是**早關(guān)注電池回收并采取措施的地區(qū),。1991年推出《含有某些危險(xiǎn)物質(zhì)的電池與蓄電池指令》，規(guī)定了這些電池需要單獨(dú)回收,。歐盟在3C電池,，鉛酸電池的回收方面起步較早，積累了很多相關(guān)經(jīng)驗(yàn),。2006年出臺廢舊電池處理和回收政策（2006/66/EC）,，形成由動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)來承擔(dān)回收主體的配套體系（生產(chǎn)者責(zé)任延伸制）。其中德國,，生產(chǎn)者責(zé)任意識與回收分工明確是源動(dòng)力,，對于動(dòng)力電池回收的重視，使得德國在電池回收的法律制度,、責(zé)任分工,、技術(shù)路線等方面都取得了***的成就。責(zé)任、義務(wù),、法律三者之間的互相融合貫穿,，是德國完整的動(dòng)力電池回收系統(tǒng)的基礎(chǔ)。日本：“未雨綢繆”發(fā)展下的動(dòng)力電池回收模式,。河北特色光伏配件新報(bào)價(jià)

促進(jìn)了退役動(dòng)力電池在該領(lǐng) 域上的梯次利用,。遼寧生態(tài)光伏配件包括哪些

動(dòng)力電池的回收過程中有不同的參與主體和回收路徑，這主要是由于不同動(dòng)力電池間存在銷售方式,、使用形式,、所有權(quán)歸屬的不同。目前在我國,，動(dòng)力電池的回收渠道主要有小型回收公司,、專業(yè)回收公司、**回收中心,。近年來,，為規(guī)范動(dòng)力電池回收市場，我國相繼出臺了動(dòng)力電池拆解回收相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。參考?xì)W美發(fā)達(dá)國家的電池回收路徑,，動(dòng)力電池生產(chǎn)商往往承擔(dān)電池回收的主要責(zé)任，而參與主體中的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商和電池租賃公司起到配合動(dòng)力電池生產(chǎn)商回收的作用,。根據(jù)動(dòng)力電池從消費(fèi)者回收至動(dòng)力電池生產(chǎn)商的路徑經(jīng)過的參與主體差異,，理論上可分為三種回收路線,。遼寧生態(tài)光伏配件包括哪些

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