2017年2月，國(guó)家出臺(tái)的《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》提到,，鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作,，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則,對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池開(kāi)展多層次,、多用途的合理利用,。廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力電池回收后先梯次利用，后拆解回收,，將比較大化電池的退役后價(jià)值,。動(dòng)力電池的性能會(huì)隨使用次數(shù)的增加而衰減，但當(dāng)動(dòng)力電池不能達(dá)到電動(dòng)汽車(chē)的使用標(biāo)準(zhǔn)而退役時(shí),，其性能（電池容量）往往只下降到原性能的80％,。促進(jìn)了退役動(dòng)力電池在該領(lǐng) 域上的梯次利用。江蘇常見(jiàn)光伏配件檢測(cè)

動(dòng)力電池的回收過(guò)程中有不同的參與主體和回收路徑,，這主要是由于不同動(dòng)力電池間存在銷(xiāo)售方式,、使用形式、所有權(quán)歸屬的不同,。目前在我國(guó),，動(dòng)力電池的回收渠道主要有小型回收公司,、專(zhuān)業(yè)回收公司、**回收中心,。近年來(lái),，為規(guī)范動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，我國(guó)相繼出臺(tái)了動(dòng)力電池拆解回收相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。參考?xì)W美發(fā)達(dá)國(guó)家的電池回收路徑,，動(dòng)力電池生產(chǎn)商往往承擔(dān)電池回收的主要責(zé)任，而參與主體中的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商和電池租賃公司起到配合動(dòng)力電池生產(chǎn)商回收的作用,。根據(jù)動(dòng)力電池從消費(fèi)者回收至動(dòng)力電池生產(chǎn)商的路徑經(jīng)過(guò)的參與主體差異,，理論上可分為三種回收路線。江蘇挑選光伏配件工程測(cè)量韓國(guó)：新能源車(chē)快速起量,，回收模式發(fā)展正當(dāng)時(shí),。

在州層級(jí)，大多數(shù)州已經(jīng)采納了由美國(guó)國(guó)際電池理事會(huì)(BCI)提出的電池回收法規(guī),，通過(guò)參與廢舊電池回收的價(jià)格機(jī)制來(lái)指導(dǎo)零售商和消費(fèi)者,。例如，《紐約州可充電電池法》和《加州可充電電池回收法案》要求可充電電池零售商回收消費(fèi)者的一次性可充電電池而不收取任何費(fèi)用,。在地方層級(jí),，美國(guó)大多數(shù)城市已經(jīng)制定了電力電池回收法規(guī)，以減輕廢舊電池的環(huán)境危害,。美國(guó)國(guó)際電池理事會(huì)頒布了《電池產(chǎn)品管理法》,，該法案創(chuàng)建了一個(gè)電池回收押金制度來(lái)鼓勵(lì)消費(fèi)者收集和交還用過(guò)的電池。

歐盟：生產(chǎn)者責(zé)任制度+聯(lián)盟體系歐盟是**早關(guān)注電池回收并采取措施的地區(qū),。1991年推出《含有某些危險(xiǎn)物質(zhì)的電池與蓄電池指令》,，規(guī)定了這些電池需要單獨(dú)回收。歐盟在3C電池,，鉛酸電池的回收方面起步較早,，積累了很多相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。2006年出臺(tái)廢舊電池處理和回收政策（2006/66/EC）,，形成由動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)來(lái)承擔(dān)回收主體的配套體系（生產(chǎn)者責(zé)任延伸制）,。其中德國(guó)，生產(chǎn)者責(zé)任意識(shí)與回收分工明確是源動(dòng)力,，對(duì)于動(dòng)力電池回收的重視,，使得德國(guó)在電池回收的法律制度、責(zé)任分工,、技術(shù)路線等方面都取得了***的成就,。責(zé)任、義務(wù),、法律三者之間的互相融合貫穿,，是德國(guó)完整的動(dòng)力電池回收系統(tǒng)的基礎(chǔ),。發(fā)展至本已經(jīng)建立了主要由電池企業(yè)主導(dǎo)構(gòu)建。

現(xiàn)行條件下,，退役動(dòng)力電池梯次利用在技術(shù),、市場(chǎng)上仍然存在較大的難度。（1）技術(shù)角度看,，動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同,、儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)﹄姵氐臏囟刃阅芤蟾?，而部分退役的?dòng)力電池可能達(dá)不到儲(chǔ)能電池的使用要求,、基于容量衰減機(jī)理分析建立電池壽命預(yù)測(cè)模型還不完善，造成梯度利用退役動(dòng)力電池在評(píng)價(jià)檢測(cè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)困難,。市場(chǎng)角度看,，建立梯次利用逆向物流系統(tǒng)較為復(fù)雜，中間涉及的環(huán)節(jié)較多,，比直接的物理,、化學(xué)、生物拆解回收復(fù)雜,、消費(fèi)者心理上對(duì)梯次利用電芯的市場(chǎng)接受度較低,。德國(guó)在動(dòng)力回收非常強(qiáng)調(diào)“生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度”。山西質(zhì)量光伏配件工程測(cè)量

大眾,、寶馬等新能源汽車(chē)制造商積極回收廢舊電池,。江蘇常見(jiàn)光伏配件檢測(cè)

近年來(lái)，國(guó)際動(dòng)力電池的研發(fā),；光伏設(shè)備的技術(shù)開(kāi)發(fā),、設(shè)計(jì)、安裝及維修,；光伏設(shè)備及配件的生產(chǎn),、銷(xiāo)售；貨物或技術(shù)進(jìn)出口（國(guó)家禁止或涉及行政審批的貨物和技術(shù)進(jìn)出口除外）,。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格已達(dá)到幾近臨界的地步,，除了特殊產(chǎn)品之外,，一般通用中小制造企業(yè)在發(fā)達(dá)地區(qū)難以繼續(xù)立足。而由于中國(guó)在勞動(dòng)力成本方面具有較大優(yōu)勢(shì),，中國(guó)市場(chǎng)已成為全球企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn),。近年來(lái)，行業(yè)內(nèi)多起加工事件,，與加工的發(fā)展混亂是不可分的,。因此,，加工的發(fā)展安全性問(wèn)題引發(fā)了行業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注。企業(yè)也開(kāi)發(fā)了諸多提升安全性的技術(shù),！我國(guó)在動(dòng)力電池設(shè)施發(fā)展方面已形成了符合國(guó)情的技術(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),，但是市場(chǎng)對(duì)科學(xué)合理布局、提高服務(wù)水平也提出更高要求,，體驗(yàn)差,、資本效益不佳的矛盾依然突出，相關(guān)設(shè)施的總體發(fā)展水平還有待提高,。2015年以來(lái),，相關(guān)政策對(duì)動(dòng)力電池的支持引導(dǎo)體系逐漸成型，覆蓋設(shè)施規(guī)劃,、建設(shè)用地,、建設(shè)運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)勵(lì)、電力接入和電價(jià),、設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng),、充電標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通等多個(gè)方面,，有力引導(dǎo)了動(dòng)力電池的發(fā)江蘇常見(jiàn)光伏配件檢測(cè)

常州卓誠(chéng)新能源科技有限公司是一家動(dòng)力電池的研發(fā),；光伏設(shè)備的技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì),、安裝及維修,；光伏設(shè)備及配件的生產(chǎn)、銷(xiāo)售,；貨物或技術(shù)進(jìn)出口（國(guó)家禁止或涉及行政審批的貨物和技術(shù)進(jìn)出口除外）,。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）的公司,，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí),、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。公司自創(chuàng)立以來(lái),，投身于動(dòng)力電池,，是電工電氣的主力軍。常州卓誠(chéng)新能源科始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念,，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功,。常州卓誠(chéng)新能源科始終關(guān)注電工電氣市場(chǎng)，以敏銳的市場(chǎng)洞察力,，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏,。