在州層級，大多數(shù)州已經(jīng)采納了由美國國際電池理事會(BCI)提出的電池回收法規(guī),，通過參與廢舊電池回收的價格機制來指導(dǎo)零售商和消費者,。例如，《紐約州可充電電池法》和《加州可充電電池回收法案》要求可充電電池零售商回收消費者的一次性可充電電池而不收取任何費用,。在地方層級,，美國大多數(shù)城市已經(jīng)制定了電力電池回收法規(guī)，以減輕廢舊電池的環(huán)境危害,。美國國際電池理事會頒布了《電池產(chǎn)品管理法》,，該法案創(chuàng)建了一個電池回收押金制度來鼓勵消費者收集和交還用過的電池。韓國：新能源車快速起量，回收模式發(fā)展正當(dāng)時,。安徽光伏配件工程測量

歐盟：生產(chǎn)者責(zé)任制度+聯(lián)盟體系歐盟是**早關(guān)注電池回收并采取措施的地區(qū),。1991年推出《含有某些危險物質(zhì)的電池與蓄電池指令》，規(guī)定了這些電池需要單獨回收,。歐盟在3C電池,，鉛酸電池的回收方面起步較早，積累了很多相關(guān)經(jīng)驗,。2006年出臺廢舊電池處理和回收政策（2006/66/EC）,，形成由動力電池生產(chǎn)企業(yè)來承擔(dān)回收主體的配套體系（生產(chǎn)者責(zé)任延伸制）。其中德國,，生產(chǎn)者責(zé)任意識與回收分工明確是源動力,，對于動力電池回收的重視，使得德國在電池回收的法律制度,、責(zé)任分工,、技術(shù)路線等方面都取得了***的成就。責(zé)任,、義務(wù),、法律三者之間的互相融合貫穿，是德國完整的動力電池回收系統(tǒng)的基礎(chǔ),。安徽光伏配件工程測量日本在廢舊電池回收方面處于全球地位,。

現(xiàn)行條件下，退役動力電池梯次利用在技術(shù),、市場上仍然存在較大的難度,。（1）技術(shù)角度看，動力電池與儲能電池遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同,、儲能領(lǐng)域?qū)﹄姵氐臏囟刃阅芤蟾?，而部分退役的動力電池可能達不到儲能電池的使用要求、基于容量衰減機理分析建立電池壽命預(yù)測模型還不完善,，造成梯度利用退役動力電池在評價檢測環(huán)節(jié)出現(xiàn)困難,。市場角度看，建立梯次利用逆向物流系統(tǒng)較為復(fù)雜,，中間涉及的環(huán)節(jié)較多,，比直接的物理、化學(xué),、生物拆解回收復(fù)雜,、消費者心理上對梯次利用電芯的市場接受度較低。

美國：美國廢舊電池的回收知識普及機構(gòu)眾多,，國民回收意識普遍較強,。以美國國家國際電池理事會為例（BCI）為例,，作為一個**的電池回收第三方組織，該組織不僅統(tǒng)籌各州的電池回收,，并且具體細化到了電池回收的分類流程、規(guī)范等知識的普及,。BCI在其官網(wǎng)有大量的文件與圖片用于指導(dǎo)個人,、企業(yè)的電池回收，并且,，由于鉛酸電池和鋰電池的回收處理方式不同,，BCI的流程指導(dǎo)甚至包括了指導(dǎo)回收電池中個人、企業(yè)對于鉛酸電池和鋰電池的區(qū)分,。日本：“未雨綢繆”發(fā)展下的動力電池回收模式,。

動力電池的回收過程中有不同的參與主體和回收路徑，這主要是由于不同動力電池間存在銷售方式,、使用形式,、所有權(quán)歸屬的不同。目前在我國,，動力電池的回收渠道主要有小型回收公司,、專業(yè)回收公司、**回收中心,。近年來,，為規(guī)范動力電池回收市場，我國相繼出臺了動力電池拆解回收相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。參考歐美發(fā)達國家的電池回收路徑,，動力電池生產(chǎn)商往往承擔(dān)電池回收的主要責(zé)任，而參與主體中的電動汽車生產(chǎn)商和電池租賃公司起到配合動力電池生產(chǎn)商回收的作用,。根據(jù)動力電池從消費者回收至動力電池生產(chǎn)商的路徑經(jīng)過的參與主體差異,，理論上可分為三種回收路線。大眾,、寶馬等新能源汽車制造商積極回收廢舊電池,。江蘇光伏配件包括哪些

用戶同樣有義務(wù) 將廢舊電池交還相應(yīng)的回收機構(gòu)。安徽光伏配件工程測量

第一種回收路徑為廢舊動力電池通過電動汽車經(jīng)銷商回收,。第二種回收路徑為通過電池租賃公司回收,，廢舊動力電池經(jīng)過上述兩種回收路徑**終流向動力電池生產(chǎn)商（部分生產(chǎn)商也可以聯(lián)合形成生產(chǎn)商聯(lián)盟）進行回收處理。第三種回收路徑**終流向為第三方回收公司回收處理,，但是第三方回收公司需要依靠自主建立的動力電池的回收網(wǎng)點,。具體的，根據(jù)上述三種回收路線,，參考逆向物流理論,，可以建立不同的動力電池回收路徑模式,，分別是：以日本為**的動力電池生產(chǎn)商回收模式（包括經(jīng)過電動汽車經(jīng)銷商、電池租賃公司）安徽光伏配件工程測量

常州卓誠新能源科技有限公司是一家動力電池的研發(fā),；光伏設(shè)備的技術(shù)開發(fā),、設(shè)計、安裝及維修,；光伏設(shè)備及配件的生產(chǎn),、銷售；貨物或技術(shù)進出口（國家禁止或涉及行政審批的貨物和技術(shù)進出口除外）,。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實,、誠實可信的企業(yè),。公司自創(chuàng)立以來，投身于動力電池,，是電工電氣的主力軍,。常州卓誠新能源科繼續(xù)堅定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長,，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。常州卓誠新能源科創(chuàng)始人王江,，始終關(guān)注客戶,，創(chuàng)新科技，竭誠為客戶提供良好的服務(wù),。