在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的意義和前景：意義：安全方面：輕量化使汽車重心下移,，提升操縱穩(wěn)定性,；碰撞吸能能力強(qiáng),，是鋼的六到七倍,、鋁的三到四倍。性能方面：減輕車重后明顯提升節(jié)能,、加速,、制動(dòng)等性能，一般車重減小10％,，油耗降低6％ - 8％,，排放降低5 - 6%，0 - 100km/h加速性提升8 - 10%,，制動(dòng)距離縮短2 - 7m。前景：隨著技術(shù)和工藝的提升,，如低成本碳纖維技術(shù)（如對(duì)PAN原絲進(jìn)行預(yù)處理和改變預(yù)氧化過(guò)程中的工藝方法等）,、RTM成型技術(shù)、熱壓成型技術(shù)等的發(fā)展和應(yīng)用,，成本有望降低,，在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多。有預(yù)測(cè)根據(jù)客戶訂單估算,，明年在中國(guó)生產(chǎn)的碳纖維車身汽車有望達(dá)到1萬(wàn)輛以上,，2025年有望繼續(xù)突破。汽車碳纖維座椅堅(jiān)固耐用,，提供良好支撐,，減輕車身負(fù)荷。溫州碳纖維引擎蓋廠家直銷

汽車碳纖維材料特性：低密度：一般碳纖維的密度為1750kg /立方米 ,，比重不到鋼的1 / 4,。高的強(qiáng)度：碳纖維樹(shù)脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500MPa以上，是鋼的7 - 9倍,。高模量：抗拉彈性模量為23000 - 43000MPa也高于鋼,。質(zhì)輕堅(jiān)硬：全碳自行車架摸上去手感與塑料差不多，卻有著鋼鐵一般強(qiáng)度和韌性,。其他特性：耐沖擊性較差,，容易損傷，所以在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)往往利用其耐拉質(zhì)輕的優(yōu)勢(shì)而避免其承受側(cè)面沖擊,。耐久性好,，可阻抗化學(xué)腐蝕和惡劣環(huán)境、氣候變化的破壞,，但存在易老化的問(wèn)題,。具有一定的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性等特殊性能。長(zhǎng)沙碳纖維儀表盤外殼報(bào)價(jià)汽車碳纖維前包圍增強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)性能，減輕重量,。

碳纖維的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn),。優(yōu)點(diǎn)：1、碳纖維材料拉伸強(qiáng)度高,、密度小,，與以前的金屬材料相比，它具有質(zhì)量輕,，強(qiáng)度高,，韌度高，與塑料制品相比,，強(qiáng)度是塑料制品的幾十倍,。2、碳纖維材料耐高低溫性能好,，導(dǎo)熱系數(shù)高,，會(huì)隨溫度升高，還具有收縮趨勢(shì),，尺寸穩(wěn)定性好,，耐疲勞性好。3,、抗腐蝕,，抗老化，耐用,，無(wú)論在腐蝕性環(huán)境和惡劣的露天環(huán)境下作業(yè),，使用壽命都可達(dá)15年以上。缺點(diǎn)：1,、耐磨性差,、成型后直接用砂紙即可磨下炭粉。2,、價(jià)格高,，工藝復(fù)雜，產(chǎn)量有限,。3,、易斷裂，機(jī)械加工很不容易,。

汽車行業(yè)中,，碳纖維較早應(yīng)用于賽車，現(xiàn)在也只在一些較高超跑或豪華車上使用,。盡管碳纖維材料的成本較高,，但其普遍應(yīng)用在航空航天領(lǐng)域,，這足以證明其在汽車上的性能表現(xiàn)。在汽車領(lǐng)域,，常用的材料是鋼和鋁合金,，而碳纖維材料的應(yīng)用相對(duì)較少。不過(guò),，一些較高超跑會(huì)大面積使用碳纖維材料,，這也是導(dǎo)致這些車型價(jià)格昂貴的原因之一。盡管碳纖維材料價(jià)格昂貴,，但其在汽車上的應(yīng)用仍具有廣闊的前景,。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，碳纖維材料將會(huì)在汽車領(lǐng)域得到更普遍的應(yīng)用,。碳纖維在汽車行李架的應(yīng)用,，兼具美觀與輕量化優(yōu)勢(shì)。

碳纖維在所有產(chǎn)品中基本是以聚合物基復(fù)合材料(PMC)的形態(tài)出現(xiàn),，碳纖維復(fù)合材料作為兩相材料是其中的一種,。碳纖維的高拉伸與壓縮性能直接表現(xiàn)在高的強(qiáng)度高模量上，因此在碳纖維復(fù)材中主要用作承力組件,；對(duì)于模量相對(duì)較小的基體，其主要作用是傳導(dǎo)載荷,。碳纖維復(fù)合材料比強(qiáng)度極高,，在同等強(qiáng)度下比金屬等傳統(tǒng)材料更輕。碳纖維復(fù)合材料在新能源汽車及傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊,。2015年,，新能源汽車銷量達(dá)3.3×105輛；2016年,，銷量達(dá)百萬(wàn)級(jí)別,。隨著國(guó)家政策鼓勵(lì)，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的輕量?節(jié)能?環(huán)保等需求更高,。預(yù)計(jì)2017年以后碳纖維復(fù)合材料新能源汽車占汽車行業(yè)市場(chǎng)的份額將進(jìn)一步增大,，至2020年，碳纖維復(fù)合材料車身部件將會(huì)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用,。實(shí)現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料汽車的量產(chǎn)需大規(guī)模取代汽車的主要金屬結(jié)構(gòu)件，降低材料加工成本,，加快材料到產(chǎn)品的生產(chǎn)周期,，解決材料的回收等是需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。汽車碳纖維擾流板優(yōu)化氣流,，減少風(fēng)阻,，節(jié)省燃油,。北京碳纖維保險(xiǎn)杠多少錢

碳纖維材料助力汽車輕量化，減少排放,，符合環(huán)保趨勢(shì),。溫州碳纖維引擎蓋廠家直銷

碳纖維不助力汽車輕量化，還明顯提升了車輛的性能,。其高的強(qiáng)度和高模量的特性,，使汽車在高速行駛和激烈操控時(shí)，車身結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定,，減少了扭曲和變形的風(fēng)險(xiǎn),。比如在賽道上，配備碳纖維組件的賽車能夠承受更高的側(cè)向加速度和更強(qiáng)的沖擊力,，從而在比賽中取得更好的成績(jī),。此外，碳纖維在懸掛系統(tǒng)中的應(yīng)用,，可以有效減少簧下質(zhì)量,，增強(qiáng)懸掛的響應(yīng)速度，改善車輛的懸掛性能,，讓車輛在通過(guò)顛簸路面時(shí)更加平穩(wěn)舒適,，同時(shí)提升了轉(zhuǎn)向的精細(xì)度和敏捷性。溫州碳纖維引擎蓋廠家直銷