碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維,，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上,。碳纖維具有一般碳素材料的特性,，如耐高溫、耐摩擦,、導(dǎo)電,、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是,，其外形有明顯的各向異性,、柔軟、可加工成各種織物,，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度,。碳纖維比重小,，因此有很高的比強(qiáng)度,，碳纖維是由含碳量較高,，在熱處理過程中不熔融的人造化學(xué)纖維，經(jīng)熱穩(wěn)定氧化處理,、碳化處理及石墨化等工藝制成的,。碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4,，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上,，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為23000~43000Mpa亦高于鋼,。因此CFRP的比強(qiáng)度即材料的強(qiáng)度與其密度之比可達(dá)到2000Mpa/(g/cm3)以上,，而A3鋼的比強(qiáng)度只有為59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高,。碳纖維球拍使羽毛球運(yùn)動更具魅力,。武漢碳纖維軸批發(fā)

碳纖維是指含碳量在90%以上的無機(jī)高分子材料，主要將聚丙烯腈（瀝青或粘膠）等作為原料,，經(jīng)過高溫氧化,、碳化等環(huán)節(jié)而生成。碳纖維具有高硬度,、高精度度,、耐高溫、耐腐蝕,、輕質(zhì)量等特性,，可普遍應(yīng)用于風(fēng)電葉片、碳碳復(fù)材,、航空航天,、壓力容器、休閑體育等領(lǐng)域,，是性能優(yōu)異,、用途普遍的國家戰(zhàn)略性新材料。碳纖維又強(qiáng)又輕,，還兼?zhèn)浼徔椑w維的“柔”,。“飛揚(yáng)”采用了三維編織技術(shù),，一條條黑色絲束,，每一束都包含著1.2萬根碳纖維絲。經(jīng)過三維立體編織,，后面就像“織毛衣”一樣織成了火炬外殼,，既能夠耐高溫，又能夠耐火,，在800攝氏度左右的燃燒環(huán)境下都可以正常使用,，能夠長時間承受火炬燃燒時產(chǎn)生的高溫,。這是碳纖維材料頭一次被用在火炬之上，也是我國自主生產(chǎn)的碳纖維材料的精彩亮相,，匯聚了世界的目光,。在車身制造方面，碳纖維的優(yōu)越性能也大有可為,。2022年年初,，中國石化自主研發(fā)生產(chǎn)的碳纖維成功應(yīng)用于廣州地鐵18號線“灣區(qū)藍(lán)”高速列車，“灣區(qū)藍(lán)”成為國內(nèi)首列車頭罩采用輕質(zhì)高精碳纖維復(fù)合材料的地鐵列車,。碳纖維球拍生產(chǎn)廠家碳纖維藝術(shù)品具有極高的收藏價值,。

航天飛行器的重量每減少1公斤，就可以幫助運(yùn)載火箭減少500公斤的重量,。同樣,，飛機(jī)重量的減輕可以節(jié)省油耗，提高航速,，在航空航天工業(yè)中競相采用先進(jìn)復(fù)合材料,。碳纖維具有高比強(qiáng)度、比模量,、低熱膨脹系數(shù)和高導(dǎo)熱性等獨特性能,，因而由其增強(qiáng)的復(fù)合材料用作航空航天結(jié)構(gòu)材料，減重效果十分明顯,，應(yīng)用潛力巨大,。例如歐洲空客公司A380客機(jī)上的機(jī)艙內(nèi)壁板、后機(jī)身蒙皮,、水平安定面等都是碳纖維復(fù)合材料,。采用碳纖維復(fù)合材料將很大減輕火箭和導(dǎo)彈的惰性重量，既減輕發(fā)射重量又可節(jié)省發(fā)射費(fèi)用或攜帶更重的彈頭或增加有效射程和落點精度,。早在八十年代我國就在某型海防導(dǎo)彈上成功采用了碳纖維復(fù)合材料,。人造衛(wèi)星展開式太陽能電池板也多采用碳復(fù)合材料制作。碳纖維增強(qiáng)熱固性樹脂基復(fù)合材料(如C/EP,、C/PI或C/BMI)和熱塑性樹脂基復(fù)合材料(如C/PEEK,，C/PPS)，作為結(jié)構(gòu)隱身材料目前也已經(jīng)得到了某些應(yīng)用,。

碳纖維制品常用于哪些領(lǐng)域,？1、體育器械,，運(yùn)動器材是碳纖維復(fù)合材料較早進(jìn)入的領(lǐng)域,。該領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和工藝相對成熟，也形成了對碳纖維穩(wěn)定性的需求。碳纖維魚竿,、碳纖維網(wǎng)球拍,、碳纖維高爾夫球桿都是碳纖維在運(yùn)動器材中的典型應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料用于制造運(yùn)動器材,，不僅可以減輕運(yùn)動員的負(fù)擔(dān)，還可以提高運(yùn)動員的表現(xiàn)和技術(shù)水平,。2,、航空航天，碳纖維復(fù)合材料在運(yùn)動器材領(lǐng)域應(yīng)用成熟后,，也開始應(yīng)用于火箭,、人造衛(wèi)星、空間望遠(yuǎn)鏡等航空航天領(lǐng)域,。20世紀(jì)70年代,，美國率先開發(fā)了碳纖維復(fù)合機(jī)翼，將其用量提高到13%,。與原鋁合金結(jié)構(gòu)相比,，中國還使用了大量的碳纖維復(fù)合材料，減重約31%T碳纖維復(fù)合材料作為次承力件,，也開始成為國產(chǎn)軍民航空器的標(biāo)準(zhǔn)配置,。3、軌道交通,，我國軌道交通的技術(shù)實力有目共睹,，行駛速度和穩(wěn)定性得到全世界的認(rèn)可。技術(shù)人員仍致力于輕量化列車,，降低能耗,。軌道車身采用傳統(tǒng)金屬材料，能滿足列車車身強(qiáng)度的要求,，但整體重量大,，能耗高。碳纖維復(fù)合材料制造列車車身可以減輕整車重量的30%左右,，提高列車高速運(yùn)行時的性能,。碳纖維釣魚竿為垂釣增添樂趣。

碳纖維復(fù)合材料還具有優(yōu)異的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性能,，被廣泛應(yīng)用于電子通信,、航空航天等領(lǐng)域。碳纖維復(fù)合材料的導(dǎo)電性能可以提高電子設(shè)備的工作效率和信號傳輸速度,，碳纖維復(fù)合材料的導(dǎo)熱性能可以提高散熱效果,，保護(hù)設(shè)備的安全運(yùn)行。碳纖維復(fù)合材料以其獨特的輕量強(qiáng)度高特性和多樣化的應(yīng)用領(lǐng)域，成為解決工業(yè)問題和滿足社會需求的重要選擇,。未來,，隨著碳纖維復(fù)合材料技術(shù)的不斷創(chuàng)新和完善，相信它將會在更多領(lǐng)域展現(xiàn)出無限的潛力,，為工業(yè)發(fā)展和社會進(jìn)步做出更大的貢獻(xiàn),。碳纖維管可用于制作精密儀器的框架。杭州碳纖維片

碳纖維醫(yī)療器材促進(jìn)醫(yī)療技術(shù)進(jìn)步,。武漢碳纖維軸批發(fā)

碳纖維復(fù)合材料還具有良好的熱導(dǎo)性和電導(dǎo)性能,，使其在電子領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。例如,，大型電池,、電動汽車和電子設(shè)備的外殼常采用碳纖維復(fù)合材料，可以有效地散熱,，提高工作效率,，同時保護(hù)電子元件不受外界干擾。除了以上優(yōu)點,，碳纖維復(fù)合材料還具有易塑性,、抗疲勞性、防火性等特點,，使其在建筑結(jié)構(gòu),、體育器材等領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。例如,，一些高樓大廈的支撐結(jié)構(gòu)中采用碳纖維復(fù)合材料,，可以提高建筑的抗震性能；一些運(yùn)動器材如高爾夫球桿,、自行車車架等采用碳纖維復(fù)合材料,，可以減輕重量、提高使用舒適度,。海森德克公司作為碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域的先行企業(yè),，一直致力于推動碳纖維復(fù)合材料的研發(fā)和應(yīng)用。公司擁有一支專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊和先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備,，可以根據(jù)客戶需求提供定制化的解決方案,。海森德克公司的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車,、體育器材等領(lǐng)域,，深受客戶的好評。武漢碳纖維軸批發(fā)