海運轉(zhuǎn)關(guān)出口報關(guān)流程1,、出口商與國外客戶簽訂出口合同確定出口貨物價格條款。若是CIF則由國外客戶安排海運船公司以及貨代公司,，也可由國內(nèi)出口商聯(lián)系貨代公司安排拖車甚至自行安排拖車裝貨事宜,。2、出口商根據(jù)自己貨物生產(chǎn)的時間,，根據(jù)與外商合同的約定期限,，與船公司（貨代公司）進行訂艙確認(rèn)，當(dāng)艙位確定以后,，由相關(guān)貨代公司或者拖車公司安排拖車裝貨時間及地點,。要注意的是貨物出口是用一般貿(mào)易報關(guān)出口還是轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān)出口。3,、當(dāng)拖車公司收到訂艙單以后,，按照裝貨時間要求,，需要到訂艙單所對應(yīng)的船公司打提柜單，提柜單上會明確指示柜號,、訂艙號,、船名、航次,、提空箱地點,、還重箱地點、要求還重箱的時間等信息,。拖車公司根據(jù)指示安排拖車到相應(yīng)碼頭堆場辦理提空箱手續(xù),，然后到出口商指定的裝貨地點進行裝柜工作。此時要注意,，由于之前已經(jīng)確定是安排轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān),，因此拖車公司必須提供帶有司機本的拖車去進行裝貨。當(dāng)裝貨完畢以后,，拖車開到工廠所在地的主管海關(guān)的關(guān)場進行起運地轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān),。起運地報關(guān)完畢以后，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)會在集裝箱的柜門上加上海關(guān)封條,，并在司機本及載貨清單（司機紙）上加蓋當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)印章,。海關(guān)內(nèi)部電腦聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將此票貨物資料傳輸?shù)街高\地海關(guān)電腦系統(tǒng)中。

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    全口岸整柜出口,、散貨出口、散雜船,、出口滾裝船出口,，根據(jù)客戶需求定制物流方案。主營海運集裝箱貨物,、拼箱貨物,、海運散雜貨運輸?shù)群＿\出口服務(wù)。是COSCO,、MAERSK,、CHINASHIPPING、MSC,、CMA,、HANJIN、OOCL,、HYUNDAI,、K-LINE等多家船東的訂艙代理，在國內(nèi)及海外擁有完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，能為客戶提供從采購,、訂艙、清關(guān),、轉(zhuǎn)關(guān),、倉儲、代辦貨運保險,、代辦各種證書,、代理檢驗/檢疫等一條龍的物流服務(wù)。

   整柜出口就是以集裝箱的方式出口,，散貨出口就是小的CBM,，或者比較小的貨物，客人要的又不急的情況下才會選擇散貨的方式出口,，整柜出口和散貨出口是海運比較常用的出口方式,。散雜船出口是以散雜的方式出口，就是很多貨物都堆放在夾板上,，貨物比較雜,，一般都是一些大型的機器，或者重工業(yè)用的材料,，還有一些肥料,，糧食之類的會采用散雜船的方式，用的比較少,，船也不一定會靠港,。滾裝船出口是指貨物直接通過船舶首尾或兩舷的開口，以及搭到碼頭上的跳板,，用拖車或者叉車直接裝上船的方式出口,。 國際海運出口常見問題山東海運出口價格咨詢。

    海運相關(guān)費用：EBS費用EmerentBunkerSurchanges,，中文意思是緊急燃油附加費,。五、LOCALCHARGE（當(dāng)?shù)刭M用）關(guān)于LOCALCHARGE（當(dāng)?shù)刭M用）包括下列幾點（具體費用只做參考,，沒有實際意義）：訂艙費：一般來說RMB290/20',RMB420/40'GP/HQ,。報關(guān)費：RMB100-120/份(如果一票貨有N家,那么報關(guān)費合計為100N,另外品名超過5個的,每增加5個也要加錢,我們付給報關(guān)行就是這樣的RMB30/+5品名)。THC：RMB370/20',RMB560/40'GP/40'HQ(付給港區(qū)碼頭的),。文件費：(船公司收RMB115/BILL),。操作費：RMB150-200(一般到付貨有。預(yù)付貨沒),。AMS：USD25/RMB210(美加線),。拖卡費，另外幾期提箱期是有講究的。一般4期提箱,，加RMB100/CONTAINER,，進4期5期碼頭,加RMB200/CONTAINER。LOCALCHARGE從字面翻譯就是“當(dāng)?shù)刭M用”,。一般是指在除了國際空（海）運費以外的,，在“對方國家”產(chǎn)生的其他費用。其中包括：報關(guān)費,、檢驗檢疫費,、、文件費,、安檢費,、堆存費、倉儲費,、到門提（送）貨費等各種費用,。但“對方國家”的海關(guān)稅費一般不包括在內(nèi)。對于我國進出口企業(yè)來講,，一般并不產(chǎn)生LOCALCHARGE,，出口CIF，LOCALCHARGE是由對方國家的收貨人承擔(dān)的,。進口FOB,，LOCALCHARGE是由對方國家的發(fā)貨人承擔(dān)的。

    隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,，中國已經(jīng)成為世界上的海運大國之一,。全球有19%的大宗海運貨物運往中國，有20%的集裝箱運輸來自中國,；而新增的大宗貨物海洋運輸之中,，有60%至70%是運往中國的。中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界前茅,；世界集裝箱吞吐量前5大港口中,，中國占了3個。隨著中國經(jīng)濟影響力的不斷擴大,，世界航運中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方,，中國海運業(yè)已經(jīng)進入世界海運競爭舞臺的前列。世界經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,，世界經(jīng)濟中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,，世界經(jīng)濟的發(fā)展也將會在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進一步加強區(qū)域經(jīng)濟和跨國集團的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運業(yè)的發(fā)展提供有利條件,。面臨大好的機遇,，中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,，缺少大型油船和大型油船碼頭泊位，使中國石油進口運輸中國輪船運率只占10%,，不得不大量租用外輪運輸,。不僅需要支付大量外匯，也失去了中國海運業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機遇,。海運業(yè)是資金密集型行業(yè),，發(fā)展中國家因缺少資金，大多數(shù)進出口貨物運輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國家的船隊,，中國也未能免遭這一厄運。伴隨著中國工業(yè)化進程的發(fā)展和加快,，這一問題會越來越突出,。如果解決不好。 海運出口公司航線查詢,。

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    海洋運輸--在國際貨物運輸中,，海洋運輸?shù)倪\用是比較普遍的

目前,，海運量在國際貨物運輸總量中占80%以上。它與其它國際貨物運輸方式相比,，通貨能力較大,、運量較大、運費較好,。但也存在不足之處,，海洋運輸收氣候條件和自然條件的影響，相比其他的運輸方式風(fēng)險較大,，速度低,。海運整柜的普通柜型有:20GP(20尺柜),40GP(40尺柜),40HQ(40尺高柜)，45HQ,。海洋運輸成本的降低對于國際貿(mào)易的發(fā)展至關(guān)重要,。各國應(yīng)充分利用自身的優(yōu)勢，努力降低海洋運輸成本,，以促進國際貿(mào)易的發(fā)展,。為此,，本文將運用主成分分析法和分位數(shù)回歸，對海洋運輸成本及其對出口貿(mào)易的影響進行深入分析,。首先,，我們將利用主成分分析法對海洋運輸成本的8個主要影響因素進行降維。這8個因素包括港口的集裝箱吞吐量,、港口的基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量,、班輪運輸相關(guān)指數(shù)、出口成本,、空間距離,、全球競爭性指數(shù)、物流績效指數(shù)和燃料價格,。通過降維,，我們將綜合出原始數(shù)據(jù)85%以上的信息這一綜合指標(biāo)將作為出口貿(mào)易模型中的一個重要變量，以分析其對出口貿(mào)易的影響,。 河北海運出口廠家電話