將車開到修理位置處,，修理人員將千斤頂放置輪胎加強(qiáng)筋處,。檢查千斤頂是否放置到位。 確保四個(gè)角的千斤頂都放置后,，將車通過液壓頂起車體,。 將車頂起來之后，才能看到車底下面的受損情況,。 主要損壞的有兩處：一處是前支臂,；另一處是后支臂。損壞比較嚴(yán)重的是前支臂,，基本不能用了,，只能換新的了，后支臂還能用,，但是也需要處理,。 從這里可以明顯的看到前支臂已經(jīng)被頂彎了，明顯是不能用了,！下面是后支臂,，也有一定損傷，只是比前支臂要好一些,，只是補(bǔ)磨掉了一些膠皮,。修理師傅看到前支臂損壞這么嚴(yán)重，擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼有損傷,，又在仔細(xì)的檢查一遍,。博奮德高性能上支臂，可定制不同規(guī)格和參數(shù)的減震器,。中國香港認(rèn)可上支臂

汽車下支臂是底盤懸掛系統(tǒng)重要組成部件,，它將車身和車彈性地連接于一起，當(dāng)車輛在行駛過程中,，通過下支臂將車橋和車架彈性連接,，達(dá)到減緩汽車行駛中受到來自路面原因引發(fā)的沖擊（力）,，從而保證乘坐的舒適性。衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng),，傳遞來自各向（縱向,、垂直或側(cè)向）反力及其力矩，從而使車輪按一定的軌跡相對(duì)車身運(yùn)動(dòng),，起到一定的導(dǎo)向作用,。故下支臂對(duì)于車輛的舒服性、穩(wěn)定性,、安全性起著相當(dāng)重要的作用,，是現(xiàn)代汽車十分重要的部件之一。青海本地上支臂價(jià)格查詢博奮德高性能上支臂,，具有高承載能力和低頻特性,，有效吸收高頻振動(dòng)能量。

汽車懸架多連桿懸架系統(tǒng)中兩側(cè)懸架靠上面的支臂,。汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件,。同時(shí)，汽車懸架做為車架（或車身）與車軸（或車輪）之間作連接的傳力機(jī)件,，又是保證汽車行駛安全的重要部件,。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術(shù)規(guī)格表,，作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之一,。每個(gè)車輪單獨(dú)通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用斷開式,，中間一段固定于車架或者車身上;此種懸掛兩邊車輪受沖擊時(shí)互不影響,，而且由于該懸掛質(zhì)量較輕;緩沖與減震能力很強(qiáng)，乘坐舒適,。各項(xiàng)指標(biāo)都優(yōu)于非式懸掛,，但該懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且還會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向系變得復(fù)雜起來,。

為什么坦克升高2英寸就建議必須更換上支臂呢,？那是由于兩英寸升高避震器的行程增大，原廠設(shè)定的前懸掛上叉臂在水平地面靜止?fàn)顟B(tài)球頭會(huì)略為靠下,，使車輛的前懸掛上行程不足,，下行程有余并且車輪的主銷內(nèi)傾角過大而導(dǎo)致吃胎。上支臂這東西要換成可調(diào)加強(qiáng)型的,，目前國內(nèi)國外很多品牌都在做,，質(zhì)量，樣式,，材料,，做工以及價(jià)格都參差不齊！這是競(jìng)技犀牛坦克300裝的較多的一款加強(qiáng)版上支臂,，采用一體鍛造鋁合金,，強(qiáng)度足夠，深受越野玩家喜愛,。博奮德高性能上支臂,，有效降低設(shè)備振動(dòng)，提高工作效率和設(shè)備壽命,。

高速行駛時(shí)方向盤震顫1,、原因分析汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時(shí)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭,，甚至方向盤抖動(dòng),，出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點(diǎn)：⑴ 前輪定位角失準(zhǔn)，前束過大,。⑵ 前輪胎氣壓過低或由于輪胎修補(bǔ),、異常磨損等原因引起動(dòng)不平衡。⑶ 鋼圈變形,、制動(dòng)鼓平衡性差,。⑷ 傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)。⑸ 傳動(dòng)軸彎曲,，動(dòng)平衡差，車橋變形⑹ 減震器故障,。⑺ 主減速器異常磨損或間隙過大,。高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強(qiáng)烈,，二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺,，并引起方向盤抖動(dòng)，過了這一車速則振動(dòng)明顯降低,，后一種情況,，稱之為共振。位于支臂外側(cè)的球頭既要連接轉(zhuǎn)向節(jié),，又要承擔(dān)轉(zhuǎn)向及車輪上下起伏時(shí)的復(fù)合運(yùn)動(dòng),，可謂肩負(fù)重任。中國香港認(rèn)可上支臂

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開車時(shí)能夠感覺到底盤懸架松散，有時(shí)還會(huì)聽到異響,。高速時(shí)車輛的穩(wěn)定性不如從前,，操縱性變差方向可能也不能保持直行,。整個(gè)底盤懸架包括下擺臂，在日常行駛時(shí)總是承受著交變應(yīng)力,，再加上部件連接處很多是采用了橡膠去吸收震動(dòng),，時(shí)間長了會(huì)損壞也是很正常的事。而我國大部分汽車都是采用了前置前驅(qū)的形式,，前懸架的部件承受的力量也更大,，所以前懸架普遍會(huì)先于后懸架出現(xiàn)異常。汽車上下擺臂的材質(zhì)主要有塑料和金屬兩種,，塑料的材質(zhì)一般使用的是合成材料，而金屬的材質(zhì)主要使用的是鋁合金,。兩種材質(zhì)在一定程度上是可以融合在一起的,，不過一定要選擇正確的材質(zhì)方法,。中國香港認(rèn)可上支臂