我來給大家講解一下坦克300升高那點事其中之一上支臂！在說坦克300升高之前我們先了解一下這款車的懸掛系統,，坦克300這款車整體是采用了非承載車身,，則前懸掛采用的是常見的雙叉臂懸掛,，相比整體橋的前懸掛，雙叉臂既有足夠的強度,，又大幅度提高了車輛前排的舒適性,，缺點就是前懸掛行程短了一些，后期改裝空間受到了限制,！在了解到了坦克300這款車前懸掛是雙叉臂形式的結構以后,，我們就來說說升高方面很重要的一個部件——上支臂,！經過重新設計的上支臂，可以利用高性能避震器的每一寸行程,，在過崎嶇路面時,，讓車輪更加自由地下探和抬升。海南新型上支臂批量定制

升高底盤和更換更大的輪胎成為必改項目,。但是底盤只做升高就夠了嗎,？改不好很容易斷軸！平時越野以及偶爾飛個車在所難免,，如果你腳頭不穩(wěn)擔心落地太狠,，上支臂強度可是要命的事，也就是說只要你是對車輛進行了升高那么建議就是必須改掉原廠的上支臂,！更換加強可調型上支臂,，為什么坦克升高2英寸就建議必須更換上支臂呢？那是由于兩英寸升高避震器的行程增大,，原廠設定的前懸掛上叉臂在水平地面靜止狀態(tài)球頭會略為靠下,，使車輛的前懸掛上行程不足，下行程有余并且車輪的主銷內傾角過大而導致吃胎,。上支臂這東西要換成可調加強型的,，目前國內國外很多品牌都在做，質量,，樣式,，材料，做工以及價格都參差不齊,！這是坦克300裝的較多的一款上支臂,，采用一體鍛造鋁合金，強度足夠,。海南新型上支臂批量定制PFD博奮德上支臂，適用于各種惡劣工況,，確保設備和人員的安全,。

坦克300這款車非承載式車身加上三把鎖，成為很多硬派越野車的標配,，然而這并不能滿足喜歡越野以及重度越野玩家的需求,。升高底盤和更換更大的輪胎成為必改項目。但是底盤只做升高就夠了嗎,？改不好很容易斷軸,！平時越野以及偶爾飛個車在所難免，如果你腳頭不穩(wěn)擔心落地太狠,，上支臂強度可是要命的事,，也就是說只要你是對車輛進行了升高那么建議就是必須改掉原廠的上支臂,！更換PFD博奮德加強可調型上支臂。采用一體鍛造鋁合金,，強度足夠,。

什么是上支臂？汽車上支臂是底盤懸掛系統重要組成部件,，它將車身和車彈性地鏈接于一起,，當車輛在行駛過程中，通過減震與支臂配合將車輛和車架彈性連接,，達到減緩汽車行駛中受到來自路面原因引發(fā)的沖擊力,！從而保證車輛行駛乘客乘坐的舒適性！衰減由于彈性系統引起的振動,，傳遞來自各向反力及其力矩,，從而使車輪按一定的軌跡相對車身運動，起到一定的導向作用,。故上支臂對于車輛的舒服性·穩(wěn)定性·安全性起著相當重要的作用,，也是汽車重要的部件之一！坦克300這款車非承載式車身加上三把鎖,，成為很多硬派越野車的標配,，然而這并不能滿足喜歡越野以及重度越野玩家的需求。PFD博奮德上支臂,，為您的設備和人員提供較好的減震效果,。

上下擺臂通常會由一根鋼管、螺母和支座構成,，鋼管是用來固定彈簧,。而螺母和支座的作用是保護鋼管，如果鋼管的兩端出現裂縫則會危及到汽車的安全性,。上擺臂主要用于安裝汽車的下擺臂,，下擺臂主要用于車身的穩(wěn)定。上擺臂用于安裝汽車的減震器,，下擺臂用于安裝汽車的減震器,。下擺臂的尺寸越大，汽車下擺臂所承受的載荷也就越大,，汽車的減震器也要受到更大的作用,，所以選擇大一些的下擺臂和汽車的減震器也就有了必然的聯系。汽車上下擺臂的材質主要有塑料和金屬兩種,，塑料的材質一般使用的是合成材料,，而金屬的材質主要使用的是鋁合金。兩種材質在一定程度上是可以融合在一起的，不過一定要選擇正確的材質方法,。懸掛升高是越野車改裝,，它不僅提升離地間隙 增加通過性，還能更換高性能避震器,，提升非鋪裝路面的操控性能,。海南新型上支臂批量定制

PFD博奮德上支臂，減少設備故障率,，提高生產效率和產品質量,。海南新型上支臂批量定制

越野車中常見的五連桿整體橋的止推桿，在車輛升高中的注意事項以及調整方法,?！对揭败嚿吣屈c事——止推桿》。這一集聊聊前懸掛在升高中的那點事,。越野車前懸掛常見的當屬雙叉臂懸掛,，相比整體橋式的前懸掛，雙叉臂即有足夠的強度,，又大幅度提高了車輛前排的舒適性,，代價是前懸掛行程短了一些，后期的改裝空間受到限制,。前橋雙叉臂結構中,，影響車身高度的主要部件有兩個，分別是嵌套式減震彈簧和減震器下端設置構件（我給它起個形象的名字,，叫月牙支臂吧）,。由于月牙支臂的尺寸被上下控制臂嚴格限制，無法改動,，那么簡單的方法就是加長彈簧減震的尺寸從而達到升高的目的,。海南新型上支臂批量定制