上汽大通D90改裝|博奮德減震器一萬公里使用總結(jié),，換上這套減震已經(jīng)跑了一萬公里了,。之所以遲遲沒有發(fā)使用感受的帖子分享給大家,，那是因為跑的公里數(shù)不夠,，也沒有什么實際內(nèi)容可以寫的,。一萬公里算是個不短的里程了,，可以從各個方面聊一聊博奮德減震的使用感受,。首先,，先聊聊鋪裝路面的使用情況,。在換上減震的第二天，我就帶著爸媽還有愛人一起去了廣西北海,，從昆明出發(fā)到北海接近1000公里,，全程高速，返程也是高速,，這一趟往返就是2000公里,，當時減震我調(diào)的是前面3段，后面4段,，搭配的是重載彈簧,。博奮德高性能減震器，專業(yè)設計,，高效性能,，值得擁有,。中國臺灣進口PFD博奮德高性能減震器五星服務

我們將打破傳統(tǒng)為您分享一例6寸升高改裝PROFENDER（PFD博奮德）絞牙加多通道雙減震器的新款JL改裝案例,。“打破束縛”是本次改裝的理念,。強悍霸氣的追求,，鋒芒畢露的野心，將越野與生俱來的運動實力展露無疑,，非常適合喜歡拉力賽,、場地賽及極限越野挑戰(zhàn)的車友們。豪華雙減,，是本次底盤懸掛系統(tǒng)升級的裝備,。這臺新款JL全副武裝泰國原裝進口PROFENDER（PFD博奮德）競賽級雙絞牙氮氣減震器和多通道氮氣減震器。這款減震器的特點就是舒適性強,。這種舒適性主要體現(xiàn)在多通道調(diào)節(jié)的優(yōu)勢上,，因為更多的通道調(diào)節(jié)，可以加強減震器對各種路況的應急反應能力,，能夠更快的緩和各種路況帶來的激烈沖擊,，從而保證車輛的操控性、穩(wěn)定性和舒適性,。底盤懸掛系統(tǒng)稱得上是一臺越野車的“靈魂”,。這套雙減懸掛比普通的減震器優(yōu)點非常明顯,，雙減懸掛在激烈的越野顛簸過程中不會輕易發(fā)生熱衰減,。這套懸掛系統(tǒng)升高后除了讓您的底盤通過性達到全新的高度之外,，還能讓您的車內(nèi)視線變得豁然開朗,。在視覺效果與實際體驗上,，都更像是一臺遠征利器,，能夠為您提供充足的信心去應對各種極端環(huán)境,，帶給您更多的體驗和更舒適的駕乘享受。

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福特猛禽F-150，作為一款征服山海溝壑,，穿梭戈壁荒漠的高性能越野皮卡,，其刻在骨子里的特立獨行和狂放不羈，使其成為無數(shù)男人心目中的理想座駕,。但對于那些追求的越野玩家而言,，想要真正地傲視群雄，稱霸一方,，對其越野性能進行再升級,，才是越野玩家的玩車之道?；诖朔N改裝理念,，我們首先對這臺烈焰紅福特猛禽F-150的懸掛系統(tǒng)進行了升級改裝。車主選擇的是來自泰國的原裝進口的PFD博奮德60系列,、8段阻尼可調(diào)的氮氣減震器,。這款減震器集舒適性、操控性,、安全性,、穩(wěn)定性于一體，是追求越野與舒適駕乘合二為一的車主的必備之選,。

越野不是簡單的花拳繡腿和裝腔作勢,，車輛的動力性和通過性是其成為硬派越野車的首要條件,。豐田LC76無論是底盤還是動力傳動系統(tǒng)，抑或內(nèi)裝的設計都是基于的牢固度和可靠性,。大氣的車身,，的色澤以及實用的性能，讓它有了成為硬派越野車的足夠條件,，但對于一款真正能夠挑起“進藏神器,、沙漠神器、越野神器,、極限神器,、戈壁神器” 威名的越野車來說，還必得再改裝一番,，方不辜負那些純粹越野人士的認可和青睞,。我們介紹的這一款豐田LC76，就對減震器進行了改裝升級,。車主選用的是泰國原裝進口的PFD博奮德2.5管徑氮氣減震器（外置氮氣罐,、8段阻尼可調(diào)），是一款專為及長距離越野而設計的原裝位安裝減震器,。駕馭者即使在嚴酷的坑洼路面,，也一樣能從容地駕馭車輛。

PFD博奮德減震器,，具有自適應功能,，可根據(jù)設備負載自動調(diào)整減震效果。

PFD博奮德氮氣減震采用2.5管徑,，外置大氮氣罐,，提供了更好的支撐效果以及更高效率的散熱性能，耐用度強,，使用壽命也更長,；8段阻尼可調(diào)（1-4檔屬于舒適性檔位，力量小,，舒適性好,，比較適合南方使用；5-8檔屬于運動性檔位,，力量大,，減震硬，比較適合北方使用）,，可以更的調(diào)校減震器,，使其發(fā)揮性能，更好地控制車身姿態(tài)，提升車輛的通過性和攀爬能力,，有效地過濾來自于顛簸路面的震動，給駕乘者帶來的駕乘體驗,，滿足其極限越野和長途穿越時對于舒適和穩(wěn)定的雙重需求,。高效減震，持久耐用,，PFD博奮德高性能減震器值得推薦,。江西多久PFD博奮德高性能減震器廠家價格

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減震軟硬的區(qū)別是什么,？舒適性不同，提速方面不同,。以下是具體：1,、舒適性不同：減震器軟舒適性較好，但跑快或轉(zhuǎn)彎時,，穩(wěn)定性會差一些,，感覺發(fā)飄，有時在不良路面上也有可能會感覺不是很穩(wěn),，過大坑或操作不當減震會觸底,。減震硬則相反，舒適性差一些,，但過彎或高速時穩(wěn)定性更好點,。2、提速方面不同：減震硬提速會快一些,，減震軟稍慢,。3、懸架軟硬：軟硬只是普通人對懸架容易感知的一項特征,，但對舒適的影響很小,，除了軟硬之外還有反應快慢，吸震效率,，余震控制,，適應范圍等等一大堆，而那些都和軟硬一樣重要,，而且互相之間有牽制,，動一項其他不變效果只會更差。中國臺灣進口PFD博奮德高性能減震器五星服務