(3)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋之間無(wú)機(jī)械連接 ,因此,對(duì)發(fā)動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)任何要求,發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇范圍較大,比如可選用高速燃?xì)廨啓C(jī)等效率高的原動(dòng)機(jī),。 [11] (4)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間無(wú)機(jī)械連接 ,整車的結(jié)構(gòu)布置自由度較大,。 [11] (5)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出需全部轉(zhuǎn)化為電能再變?yōu)轵?qū)動(dòng)汽車的機(jī)械能 ,需要功率足夠大的發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī),。 [11] (6)要起到良好的發(fā)電機(jī)輸出功率平衡作用 ,又要 避免電池出現(xiàn)過(guò)充電或過(guò)放電 ,就需要較大的電池容量。 [11] (7)發(fā)電機(jī)將機(jī)械能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?、電?dòng)機(jī)將電能 轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能、電池的充電和放電都有能量損失 ,因此 , 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量利用率比較低,。 [11]3,、燃油電池的轉(zhuǎn)化效率高（60%左右），整車燃油經(jīng)濟(jì)性良好,。嘉定區(qū)服務(wù)新能源汽車商家

二,、并聯(lián)式是指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī) 械傳動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)橋連接 ,電動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力復(fù)合裝置也與驅(qū)動(dòng)橋相連，汽車可由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)或各自單獨(dú)驅(qū)動(dòng),，其性能特點(diǎn)有： [11] (1)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)汽車,無(wú)機(jī) —電能量轉(zhuǎn)換損失,因此發(fā)動(dòng)機(jī)輸出能量的利用率相對(duì)較高 ,當(dāng)汽車的行駛工況使發(fā)動(dòng)機(jī)在其比較好的工作范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí),并聯(lián)式的HEV燃油經(jīng)濟(jì)性比串聯(lián)式的高,。 [11] (2)有電動(dòng)機(jī)進(jìn)行“調(diào)峰”作用 ,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也可適當(dāng)減小。 [11] (3)當(dāng)電動(dòng)機(jī)只是作為輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí) ,功率可以比較小,。 [11] (4)如果裝備發(fā)電機(jī) ,發(fā)電機(jī)的功率也可較小,。 [11] (5)由于有發(fā)電機(jī)補(bǔ)充電能 ,比較小的電池容量即可滿足使用要求。黃浦區(qū)評(píng)價(jià)新能源汽車包括什么(6)要起到良好的發(fā)電機(jī)輸出功率平衡作用 ,又要 避免電池出現(xiàn)過(guò)充電或過(guò)放電 ,就需要較大的電池容量,。

氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車氫動(dòng)力車（Hydrogen Powered Vehicle,，簡(jiǎn)稱 HPV）， 主要是以氫動(dòng)力燃料電池為燃料,，氫動(dòng)力車是新能源汽車中**環(huán)境友好型的汽車,，可以實(shí)現(xiàn)零污,、零排放。然而,，氫動(dòng)力車生產(chǎn)成本過(guò)多,，氫動(dòng)力車的成本比傳統(tǒng)燃油汽車的成本多出 20%，并且氫動(dòng)力汽車的電池成本很高,，在實(shí)際生產(chǎn)中受到儲(chǔ)存及運(yùn)輸條件的限制,，很難實(shí)際應(yīng)用。 [2] 增程式電動(dòng)汽車增程式電動(dòng)車（Extended Range Electric Vehicle,，簡(jiǎn)稱 EREV）與電動(dòng)汽車相似,，通過(guò)電池向電機(jī)提供動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),，從而推動(dòng)車輛行駛,。然而，增程式電動(dòng)車在車身 中配有一個(gè)汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，在增程式電動(dòng)車電池電量過(guò)低的情況下,，駕駛員可以利用這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)為增程式電動(dòng)車進(jìn) 行電量補(bǔ)充。 [2]

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料,、采用新型車載動(dòng)力裝置）,，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn),、具有新技術(shù),、新結(jié)構(gòu)的汽車。 [1]  新能源汽車包括純電動(dòng)汽車,、增程式電動(dòng)汽車,、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車,、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等,。 [2] 2020年11月，***辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》,，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略,，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó),。 [3-4]  2021年,，全年新能源汽車產(chǎn)量367.7萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)152.5% [25]  ,，結(jié)束了連續(xù)三年的負(fù)增長(zhǎng),；中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)***統(tǒng)計(jì)顯示，2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%,，連續(xù)8年保持全球***,。 [39]缺點(diǎn)：燃料電池成本高昂，同時(shí)使用成本（氫）也昂貴,。

純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車（Battery Electric Vehicles,，BEV）是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源,，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能,，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛,。純電動(dòng)汽車的可充電電池主要有鉛酸電池,、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等,，這些電池可以提供純電動(dòng)汽車動(dòng)力,。同時(shí)，純電動(dòng)汽車也通過(guò)電池來(lái)儲(chǔ)存電能,，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),，讓車輛正常行駛。 [2]混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車（Hybrid Electric Vehicle,，HEV）,，它的主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由至少兩個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合 而成的汽車，混合動(dòng)力汽車的行駛功率主要取決于混合動(dòng)力汽車的車輛行駛狀態(tài)：一種是由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)提供,；第二種是通過(guò)多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共同提供。 [（4）維護(hù)費(fèi)用較高,。純電動(dòng)汽車的維修保養(yǎng)成本較高,， 而且目前沒(méi)有授權(quán)服務(wù)站。崇明區(qū)評(píng)價(jià)新能源汽車包括什么

（4）噪聲小,。在行駛過(guò)程中振動(dòng)及噪聲小,，車廂內(nèi)外十 分安靜。嘉定區(qū)服務(wù)新能源汽車商家

燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池電動(dòng)汽車（Fuel Cell Electric Vehicle,，F(xiàn)CEV）,，在催化劑的作用下，燃料電池電動(dòng)車用氫氣,、甲醇,、天然氣、 汽油等作為反應(yīng)物與空氣中的氧在電池中燃燒,，進(jìn)而電能為汽車提供動(dòng)力源,。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，燃料電池電動(dòng)車也屬于電動(dòng)汽車之一,，在很多性能和設(shè)計(jì)方面和電動(dòng)汽車都有很多相似之處,，將其分為兩類是由于燃料電池電動(dòng)車是將氫,、甲醇、 天然氣,、汽油等通過(guò)化學(xué)反應(yīng)能轉(zhuǎn)化成電能,，而純電動(dòng)車是靠充電補(bǔ)充電能。 [2]嘉定區(qū)服務(wù)新能源汽車商家

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