按照范圍的大小,，新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車,。 [5] 廣義新能源汽車,，又稱代用燃料汽車，包括純電動(dòng)汽車,、燃料電池電動(dòng)汽車這類全部使用非石油燃料的汽車,，也包括混合動(dòng)力電動(dòng)車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車,。目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里,，具體分為六大類：混合動(dòng)力汽車,、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車,、醇醚燃料汽車,、天然氣汽車等。 [5] 狹義新能源汽車可以參考國家《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的規(guī)定：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源,，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù),、新結(jié)構(gòu),、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車。 [5]缺點(diǎn)：燃料電池成本高昂,，同時(shí)使用成本（氫）也昂貴,。楊浦區(qū)便捷新能源汽車圖片

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置）,，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù),、新結(jié)構(gòu)的汽車,。 [1]  新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車,、混合動(dòng)力汽車,、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等,。 [2] 2020年11月,，***辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略,，推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。 [3-4]  2021年,，全年新能源汽車產(chǎn)量367.7萬輛,，比上年增長152.5% [25]  ，結(jié)束了連續(xù)三年的負(fù)增長,；中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)***統(tǒng)計(jì)顯示,，2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%,，連續(xù)8年保持全球***,。 [39]楊浦區(qū)便捷新能源汽車圖片混合動(dòng)力汽車有串聯(lián)式、并聯(lián)式和混合式3種布置形式,。

氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車氫動(dòng)力車（Hydrogen Powered Vehicle,，簡稱 HPV）,， 主要是以氫動(dòng)力燃料電池為燃料，氫動(dòng)力車是新能源汽車中**環(huán)境友好型的汽車,，可以實(shí)現(xiàn)零污,、零排放。然而,，氫動(dòng)力車生產(chǎn)成本過多,，氫動(dòng)力車的成本比傳統(tǒng)燃油汽車的成本多出 20%，并且氫動(dòng)力汽車的電池成本很高,，在實(shí)際生產(chǎn)中受到儲(chǔ)存及運(yùn)輸條件的限制,，很難實(shí)際應(yīng)用。 [2] 增程式電動(dòng)汽車增程式電動(dòng)車（Extended Range Electric Vehicle,，簡稱 EREV）與電動(dòng)汽車相似,，通過電池向電機(jī)提供動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),，從而推動(dòng)車輛行駛,。然而，增程式電動(dòng)車在車身 中配有一個(gè)汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，在增程式電動(dòng)車電池電量過低的情況下,，駕駛員可以利用這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)為增程式電動(dòng)車進(jìn) 行電量補(bǔ)充。 [2]

燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池電動(dòng)汽車（Fuel Cell Electric Vehicle,，F(xiàn)CEV）,，在催化劑的作用下，燃料電池電動(dòng)車用氫氣,、甲醇,、天然氣、 汽油等作為反應(yīng)物與空氣中的氧在電池中燃燒,，進(jìn)而電能為汽車提供動(dòng)力源,。本質(zhì)上來說，燃料電池電動(dòng)車也屬于電動(dòng)汽車之一,，在很多性能和設(shè)計(jì)方面和電動(dòng)汽車都有很多相似之處,，將其分為兩類是由于燃料電池電動(dòng)車是將氫、甲醇,、 天然氣,、汽油等通過化學(xué)反應(yīng)能轉(zhuǎn)化成電能，而純電動(dòng)車是靠充電補(bǔ)充電能,。 [2](4)如果裝備發(fā)電機(jī) ,發(fā)電機(jī)的功率也可較小,。

超級(jí)電容汽車超級(jí)電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級(jí)電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷,，以平衡電解液的內(nèi)電場,，這種正電荷與負(fù)電荷在兩個(gè)不同相之間的接觸面上，以正負(fù)電荷之間極短間隙排列在相反的位置上,，這個(gè)電荷分布層叫做雙電層,，因此電容量非常大。（2010上海世博會(huì)園區(qū)世博專線已使用此車） 超級(jí)電容與蓄電池組成的混合電源完全可以滿足車輛行駛時(shí)的能 量需求,，并且可以緩沖瞬時(shí)大功率對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的沖擊,，延長蓄電池的使用壽命。并且,，超級(jí)電容可以瞬時(shí)大電流充電,，能夠更高效的回饋能量。(6)要起到良好的發(fā)電機(jī)輸出功率平衡作用 ,又要 避免電池出現(xiàn)過充電或過放電 ,就需要較大的電池容量,。上海什么新能源汽車商家

（1）零排放。純電動(dòng)汽車使用電能,，在行駛中無廢氣排出,，不污染環(huán)境。楊浦區(qū)便捷新能源汽車圖片

以新時(shí)代社會(huì)主義思想為指引,，著力優(yōu)化供給結(jié)構(gòu),、提高供給效率、提升供給品質(zhì),、完善供給制度,，為新能源汽車建設(shè)提供強(qiáng)大助力。隨著新的貿(mào)易型調(diào)整,，國內(nèi)汽車保有量的迅速擴(kuò)大,，我國正在步入汽車社會(huì)，與汽車相關(guān)的社會(huì)問題和矛盾也日益凸顯,，其中汽車與道路,、汽車與環(huán)境、汽車與能源,、汽車與行人之間的矛盾日益突出,。近年來，隨著貿(mào)易型優(yōu)化,、城市化進(jìn)程的加快,，以及汽車保有量的飛速上升，城市交通問題越來越突出,，為了解決城市發(fā)展帶來的交通問題,，地區(qū)以及社會(huì)企業(yè)均積極探索智能交通的方案和管理工具。面對(duì)貿(mào)易型不斷釋放的現(xiàn)狀,，不少行業(yè)都認(rèn)為：“落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》,，推動(dòng)交通強(qiáng)國建設(shè)是新時(shí)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的歷史使命,。交通運(yùn)輸系統(tǒng)將在新時(shí)代奮力開啟建設(shè)交通強(qiáng)國的新征程，新形勢下的物流業(yè)將會(huì)迎來新的發(fā)展機(jī)遇,?！睏钇謪^(qū)便捷新能源汽車圖片

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