金屬材料通常分為黑色金屬,、有色金屬和特種金屬材料。①黑色金屬又稱鋼鐵材料,，包括含鐵90%以上的工業(yè)純鐵,，含碳2%～4%的鑄鐵，含碳小于2%的碳鋼,，以及各種用途的結構鋼,、不銹鋼、耐熱鋼、高溫合金,、精密合金等,。廣義的黑色金屬還包括鉻、錳及其合金,。②有色金屬是指除鐵,、鉻、錳以外的所有金屬及其合金,，通常分為輕金屬,、重金屬、貴金屬,、半金屬,、稀有金屬和稀土金屬等，有色合金的強度和硬度一般比純金屬高,，并且電阻大,、電阻溫度系數(shù)小。合金常指兩種或兩種以上的金屬或金屬與非金屬結合而成,。常州環(huán)保金屬材料哪里有

特種金屬材料包括不同用途的結構金屬材料和功能金屬材料,。其中有通過快速冷凝工藝獲得的非晶態(tài)金屬材料，以及準晶,、微晶,、納米晶金屬材料等；還有隱身,、抗氫,、超導、形狀記憶,、耐磨,、減振阻尼等特殊功能合金以及金屬基復合材料等。在機械制造業(yè)中,，一般機械零件都是在常溫,、常壓和非強烈腐蝕性介質中使用的，且在使用過程中各機械零件都將承受不同載荷的作用,。金屬材料在載荷作用下抵抗破壞的性能,，稱為機械性能(或稱為力學性能)。金屬材料的機械性能是零件的設計和選材時的主要依據(jù),。江西環(huán)保金屬材料多少錢現(xiàn)在以金屬材料的應用為其時代的明顯標志,。

許多機械零件和工程構件，是承受交變載荷工作的,。在交變載荷的作用下,，雖然應力水平低于材料的屈服極限,，但經(jīng)過長時間的應力反復循環(huán)作用以后，也會發(fā)生突然脆性斷裂,，這種現(xiàn)象叫做金屬材料的疲勞,。金屬材料疲勞斷裂的特點是：⑴載荷應力是交變的；⑵載荷的作用時間較長,；⑶斷裂是瞬時發(fā)生的,；⑷無論是塑性材料還是脆性材料，在疲勞斷裂區(qū)都是脆性的,。所以,，疲勞斷裂是工程上較常見、較危險的斷裂形式,。金屬材料一般是指工業(yè)應用中的純金屬或合金,。自然界中大約有70多種純金屬。

塑性是指金屬材料在載荷作用下,，產(chǎn)生塑性變形(長久變形)而不破壞的能力。硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針,。目前生產(chǎn)中測定硬度方法較常用的是壓入硬度法,，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面，根據(jù)被壓入程度來測定其硬度值,。常用的方法有布氏硬度(HB),、洛氏硬度(HRA、HRB,、HRC)和維氏硬度(HV)等方法,。強度、塑性,、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機械性能指針,。實際上，許多機器零件都是在循環(huán)載荷下工作的,，在這種條件下零件會產(chǎn)生疲勞,。以很大速度作用于機件上的載荷稱為沖擊載荷，金屬在沖擊載荷作用下抵抗破壞的能力叫做沖擊韌性,。廣義的黑色金屬還包括鉻,、錳及其合金。

金屬材料試樣承受的外力超過材料的彈性極限時,，雖然應力不再增加,，但是試樣仍發(fā)生明顯的塑性變形，這種現(xiàn)象稱為屈服,，即材料承受外力到一定程度時,，其變形不再與外力成正比而產(chǎn)生明顯的塑性變形。產(chǎn)生屈服時的應力稱為屈服強度極限，用σs表示,，相應于拉伸試驗曲線圖中的S點稱為屈服點,。對于塑性高的材料，在拉伸曲線上會出現(xiàn)明顯的屈服點,，而對于低塑性材料則沒有明顯的屈服點,，從而難以根據(jù)屈服點的外力求出屈服極限。因此,，在拉伸試驗方法中,，通常規(guī)定試樣上的標距長度產(chǎn)生0.2%塑性變形時的應力作為條件屈服極限，用σ0.2表示,。特種金屬材料包括不同用途的結構金屬材料和功能金屬材料,。福建專業(yè)金屬材料商家

自然界中大約有70多種純金屬，其中常見的有鐵,、銅,、鋁、錫,、鎳,、金、銀,、鉛,、鋅等等。常州環(huán)保金屬材料哪里有

金屬材料的機械性能是零件的設計和選材時的主要依據(jù),。外加載荷性質不同(例如拉伸,、壓縮、扭轉,、沖擊,、循環(huán)載荷等)，對金屬材料要求的機械性能也將不同,。常用的機械性能包括：強度,、塑性、硬度,、沖擊韌性,、多次沖擊抗力和疲勞極限等。強度是指金屬材料在靜荷作用下抵抗破壞(過量塑性變形或斷裂)的性能,。由于載荷的作用方式有拉伸,、壓縮、彎曲,、剪切等形式,，所以強度也分為抗拉強度,、抗壓強度、抗彎強度,、抗剪強度等,。各種強度間常有一定的聯(lián)系，使用中一般較多以抗拉強度作為較基本的強度指針,。常州環(huán)保金屬材料哪里有

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