塑性是指金屬材料在載荷作用下，產生塑性變形(長久變形)而不破壞的能力,。硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針,。目前生產中測定硬度方法較常用的是壓入硬度法,，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面,，根據被壓入程度來測定其硬度值,。常用的方法有布氏硬度(HB),、洛氏硬度(HRA,、HRB、HRC)和維氏硬度(HV)等方法,。強度,、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機械性能指針,。實際上,，許多機器零件都是在循環(huán)載荷下工作的，在這種條件下零件會產生疲勞,。以很大速度作用于機件上的載荷稱為沖擊載荷,，金屬在沖擊載荷作用下抵抗破壞的能力叫做沖擊韌性。有色金屬是指除鐵,、鉻,、錳以外的所有金屬及其合金。自動金屬材料

金屬材料的性能決定著材料的適用范圍及應用的合理性,。金屬材料的性能主要分為四個方面,，即：機械性能、化學性能,、物理性能,、工藝性能。一應力的概念,，物體內部單位截面積上承受的力稱為應力,。由外力作用引起的應力稱為工作應力，在無外力作用條件下平衡于物體內部的應力稱為內應力（例如組織應力,、熱應力,、加工過程結束后留存下來的殘余應力…等等）。二機械性能，金屬在一定溫度條件下承受外力（載荷）作用時,，抵抗變形和斷裂的能力稱為金屬材料的機械性能（也稱為力學性能）,。金屬材料承受的載荷有多種形式，它可以是靜態(tài)載荷,，也可以是動態(tài)載荷,，包括單獨或同時承受的拉伸應力、壓應力,、彎曲應力,、剪切應力、扭轉應力,，以及摩擦,、振動、沖擊等等,。山西大型金屬材料廠家現貨金屬材料一般是指工業(yè)應用中的純金屬或合金,。

許多機械零件和工程構件，是承受交變載荷工作的,。在交變載荷的作用下,，雖然應力水平低于材料的屈服極限，但經過長時間的應力反復循環(huán)作用以后,，也會發(fā)生突然脆性斷裂,，這種現象叫做金屬材料的疲勞。金屬材料疲勞斷裂的特點是：⑴載荷應力是交變的,；⑵載荷的作用時間較長,；⑶斷裂是瞬時發(fā)生的；⑷無論是塑性材料還是脆性材料,，在疲勞斷裂區(qū)都是脆性的,。所以，疲勞斷裂是工程上較常見,、較危險的斷裂形式,。金屬材料一般是指工業(yè)應用中的純金屬或合金。自然界中大約有70多種純金屬,。

金屬材料試樣承受的外力超過材料的彈性極限時,，雖然應力不再增加，但是試樣仍發(fā)生明顯的塑性變形,，這種現象稱為屈服,，即材料承受外力到一定程度時，其變形不再與外力成正比而產生明顯的塑性變形,。產生屈服時的應力稱為屈服強度極限,，用σs表示，相應于拉伸試驗曲線圖中的S點稱為屈服點。對于塑性高的材料,，在拉伸曲線上會出現明顯的屈服點,，而對于低塑性材料則沒有明顯的屈服點，從而難以根據屈服點的外力求出屈服極限,。因此,，在拉伸試驗方法中，通常規(guī)定試樣上的標距長度產生0.2%塑性變形時的應力作為條件屈服極限,，用σ0.2表示,。黑色金屬又稱鋼鐵材料，包括含鐵90%以上的工業(yè)純鐵,。

塑性是指金屬材料在載荷外力的作用下,，產生長久變形（塑性變形）而不被破壞的能力。金屬材料在受到拉伸時,，長度和橫截面積都要發(fā)生變化，因此,，金屬的塑性可以用長度的伸長（延伸率）和斷面的收縮（斷面收縮率）兩個指標來衡量,。建筑金屬腐蝕的主要形態(tài)：①均勻腐蝕。金屬表面的腐蝕使斷面均勻變薄,。因此,，常用年平均的厚度減損值作為腐蝕性能的指標（腐蝕率）。鋼材在大氣中一般呈均勻腐蝕,。②孔蝕,。金屬腐蝕呈點狀并形成深坑?？孜g的產生與金屬的本性及其所處介質有關,。在含有氯鹽的介質中易發(fā)生孔蝕?？孜g常用較大孔深作為評定指標,。管道的腐蝕多考慮孔蝕問題。③電偶腐蝕,。不同金屬的接觸處,，因所具不同電位而產生的腐蝕。合金常指兩種或兩種以上的金屬或金屬與非金屬結合而成,。河南多功能金屬材料供應商家

自然界中大約有70多種純金屬,，其中常見的有鐵、銅,、鋁,、錫、鎳、金,、銀,、鉛、鋅等等,。自動金屬材料

金屬材料的機械性能是零件的設計和選材時的主要依據,。外加載荷性質不同(例如拉伸、壓縮,、扭轉,、沖擊、循環(huán)載荷等),，對金屬材料要求的機械性能也將不同,。常用的機械性能包括：強度、塑性,、硬度,、沖擊韌性、多次沖擊抗力和疲勞極限等,。強度是指金屬材料在靜荷作用下抵抗破壞(過量塑性變形或斷裂)的性能,。由于載荷的作用方式有拉伸、壓縮,、彎曲,、剪切等形式，所以強度也分為抗拉強度,、抗壓強度,、抗彎強度、抗剪強度等,。各種強度間常有一定的聯(lián)系,，使用中一般較多以抗拉強度作為較基本的強度指針。自動金屬材料

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