PBT工程塑料易于結晶,,即便在常溫下結晶也很快,,故模具溫度不需要太高,一般為40~60℃,,而玻纖增強PBT的模溫稍高,,一般為60~80℃,。打針壓力,。PBT熔體粘度低,,活動性好,可采用中等程度的打針壓力,,一般為60~90MPa,玻纖增強PBT為80~100MPa,,一般打針壓力隨塑件厚度的添加而加大,,但不要超過100MPa,不然會使脫模困難,。料筒溫度過高,,會形成噴嘴流涎嚴峻,溢邊,,色澤變深,,乃至降解。一般,,料筒溫度控制在240~280℃,,玻纖增強PBT控制在230~260℃。而噴嘴溫度應控制在低于料筒前段溫度5~10℃,。模具溫度,。模溫與制品的尺寸穩(wěn)定性、翹曲變形,、成型周期和結晶度有直接關系,。POM以低于其他許多工程塑料的成本,正在替代一些傳統(tǒng)上被金屬所占領的市場,。江蘇通用塑料工程塑料
ABS工程塑料的加工特性:ABS工程塑料同PS一樣,,是一種加工性能優(yōu)良的熱塑性塑料,可采用通用的加工方法來成型加工,。ABS工程塑料的熔體黏度較高,,其流動性比 PVC 和 PC 好,但是比PE,、 PS 和 PA 差,,和 POM 與 HIPS 相似,; ABS 的流動特性屬于非牛頓流體,其熔體黏度和加工溫度,、剪切速率有關系,,其中對剪切速率更為敏感; ABS 的熔體冷卻固化速度較快,。ABS工程塑料屬于無定形聚合物,,沒有明顯的熔點,但可以在217~237℃的溫度范圍內(nèi)熔融加工,。ABS工程塑料的成型收縮率低,,一般在0.4~0.7%。宿遷工業(yè)工程塑料供應商工程塑料具有突出的減摩,、耐磨性,。
工程塑料具有高耐熱性、韌性,、耐疲勞性,,自潤滑、低摩擦系數(shù),,耐候性,、吸水率低,只為0.1%,,在潮濕環(huán)境中仍保持各種物性(包括電性能),,電絕緣性,但介電損耗大,。耐熱水,、堿類、酸類,、油類,、但易受鹵化烴侵蝕,耐水解性差,,低溫下可迅速結晶,,成型性良好。PBT結晶速度快,,較適宜加工方法為注塑,,其他方法還有擠出、吹塑,、涂覆和各種二次加工成型,,成型前需預干燥,水分含量要降至0.02%。PBT(增強,、改性PBT)主要用于汽車,、電子電器、工業(yè)機械和聚合物合金,、共混工業(yè),。
PBT工程塑料主要應用領域:1、汽車行業(yè):在汽車產(chǎn)業(yè)所消費PBT中有一半的PBT是與PC形成PBT/PC合金,,可作為汽車保險桿,。此外PBT亦可用于車窗馬達外殼、機車馬達零件,、汽車傳動器齒輪盒,、散熱器格窗、車身嵌板,、車輪蓋,、門窗部件等。2,、電氣工業(yè):PBT的第三用途是作為變壓器,、繼電器內(nèi)的繞線軸,一般以PBT加30%玻纖增強后進行注塑成型,。繞線軸的物性要求包括絕緣性、耐熱性,、耐焊钖性,、流動性、強度等,,適用材料有酚醛樹脂,、PBT、PA6,、PET,。酚醛樹脂的性質(zhì)都不錯,但其成型性不及PBT,,因此尺寸小,,形狀復雜的產(chǎn)品都采用PBT樹脂。常用的聚酰胺工程塑料增強材料有玻璃纖維,、碳纖維,、芳綸纖維,無機晶須也被用于聚酰胺的增強,。
聚酰胺(PA,,俗名:尼龍)工程塑料由于獨特的低比重、高抗拉強度、耐磨,、自潤滑性好,、沖擊韌性優(yōu)異、具有剛柔兼?zhèn)涞男阅芏A得人們的重視,,加之其加工簡便,、效率高、比重輕(只有金屬的1/7),、可以加工成各種制品來代替金屬,,普遍用于汽車及交通運輸業(yè)。典型的制品有泵葉輪,、風扇葉片,、閥座、襯套,、軸承,、各種儀表板、汽車電器儀表,、冷熱空氣調(diào)節(jié)閥等零部件,,大約每輛汽車消耗尼龍制品達3.6~4千克。聚酰胺在汽車工業(yè)的消費比例非常大,,其次是電子電氣,。工程塑料生產(chǎn)效率比較高。南通工程塑料報價
PBT玻璃化溫度低,,模具溫度在50°C時即可迅速結晶,,加工周期短。江蘇通用塑料工程塑料
工程塑料熱性能:熱導率:熱導率表示在1s內(nèi)通過溫差為1℃,、厚度為1㎝的工程塑料成品的熱量,。它是設計產(chǎn)品時研究目標產(chǎn)品隔熱性的參考指標。6,、比熱容:比熱容是指相對于工程塑料成型品單位質(zhì)量(1g)的熱容量,。一般是表示工程塑料成型品的溫度升高1℃時所需要的熱量。比熱容于熱導率相同,,是產(chǎn)品設計時研究目標產(chǎn)品升溫性的參考數(shù)據(jù),。脆化溫度:工程塑料低溫力學行為的一種量度。以具有一定能量的沖錘沖擊試樣時,,當試樣開裂幾率達到50%時的溫度稱脆化溫度,。脆化溫度的測定:用實驗鉗夾住規(guī)定形狀和尺寸的成型式樣的一端,固定在實驗槽內(nèi),,浸泡在指定的各級低溫傳熱媒介中,,放置2.9-3.1min后,用打擊錘敲擊一次,從式樣被破壞的結果來求出其脆化溫度,。江蘇通用塑料工程塑料