物流配送按照配送主體可分為哪些種類？1)配送中心配送：配送中心配送的組織者是專職從事配送,、業(yè)務(wù)的配送中心,。配送中心配送的數(shù)量大,，種多，半徑大,，能力強(qiáng)，可以承擔(dān)企業(yè)生產(chǎn)用牛要物資的配送及向商店補(bǔ)充性配送等。它是配送的主體形式,，但由于需要大規(guī)模的配套設(shè)施，投資較大,，且一旦建成機(jī)動(dòng)性較差,，因此也有一定的局限性。2)商店配送：商店配送的組織者是商業(yè)或物資經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn),，主要承擔(dān)零售業(yè)務(wù),，規(guī)模一般不大：但經(jīng)營品種齊全，容易組織配送,。商店配送實(shí)力有限,，但網(wǎng)點(diǎn)多,，配送半徑小，比較機(jī)動(dòng)靈活,，可承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)非主要生產(chǎn)用物資的配送,，是配送中心配送的輔助及補(bǔ)充形式。鐵路運(yùn)輸安全可靠,，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海洋運(yùn)輸小,。鄭州跨境物流配送服務(wù)

物流配送服務(wù)的種類有哪些？1)銷售配送：銷售配送主體是銷售企業(yè),，或銷售企業(yè)進(jìn)行的促銷型配送,。這種配送的對(duì)象一般是不固定的，客戶大多也不固定,，配送對(duì)象和客戶取決于市場(chǎng)的占有情況,；因此，配送的隨機(jī)性較強(qiáng),。2)供應(yīng)配送：供應(yīng)配送是客戶為了自己的需要采取的配送方式,，它往往是由客戶或客戶集團(tuán)組建成的配送據(jù)點(diǎn)，集中組織大批量進(jìn)貨,，然后向本企業(yè)或氽業(yè)集團(tuán)內(nèi)若干下屬企業(yè)配送,。商業(yè)中的連鎖商店普遍采取這種方式。這種方式可以提高供應(yīng)水平和供應(yīng)能力,，可以通過大批量進(jìn)貨取得價(jià)格折扣的優(yōu)惠,，達(dá)到降低供應(yīng)成本的目的。杭州大型物流配送企業(yè)推薦現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車,、零擔(dān),、集裝箱三種。

貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)是什么?運(yùn)輸是物質(zhì)資料,，包括原材料的物理性移動(dòng),，是從供應(yīng)者到使用者的運(yùn)輸、包裝,、保管,、裝卸搬運(yùn)、流通加工,、配送以及信息傳遞的過程,，這就是說活動(dòng)本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值，只創(chuàng)造附加價(jià)值,。這樣一講,，貨物運(yùn)輸是不是多余的了呢?答案無疑是否定的。為什么?因?yàn)槿魏萎a(chǎn)品都不可能生產(chǎn)出來,，不經(jīng)過搬運(yùn)裝卸,、包裝、運(yùn)輸,、保管就立即消費(fèi),，充其量可以節(jié)省貨物運(yùn)輸七大環(huán)節(jié)中的一個(gè)或兩個(gè)。所以說,，既然貨物運(yùn)輸是一個(gè)不可省略或者說不可跨越的過程,，而且，隨著這個(gè)過程的發(fā)生,，就會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用,、時(shí)間、距離以及人力,、資源,、能源、環(huán)境等一系列問題,。人們只有客觀地認(rèn)識(shí)這些問題,，正確地對(duì)待、科學(xué)地解決好這些問題,，才是惟一的正確態(tài)度和選擇,。

貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間性：貨物運(yùn)輸需求往往在年內(nèi)各季、季內(nèi)各月以及月內(nèi)各旬,、日之間不均衡,。例如我國鐵路運(yùn)輸，長期以來存在著一,、三季度運(yùn)量偏低,，二、四季度偏高,，特別是第四季度運(yùn)量驟增的現(xiàn)象,。運(yùn)輸時(shí)間不均衡的原因，主要是由工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的季節(jié)性所致,。國民經(jīng)濟(jì)各部門生產(chǎn)和消費(fèi)的季節(jié)性,。銷售集中性：貨物運(yùn)輸雖然運(yùn)輸對(duì)象差異很大，但市場(chǎng)相對(duì)集中,，特別是對(duì)于大容量的運(yùn)輸方式如鐵路,、水運(yùn)，大多具有一定的批量,。運(yùn)輸組織的復(fù)雜性：與旅客運(yùn)輸相比,，貨物運(yùn)輸增加了貨物的集散、裝卸,、中轉(zhuǎn)組織,，為了提高貨物運(yùn)輸?shù)男?，還要合理選擇運(yùn)輸方式、運(yùn)輸徑路以及運(yùn)輸工具,。因此,，貨物運(yùn)輸過程不但但是貨物運(yùn)送的過程，往往要延伸到貨源組織,、中轉(zhuǎn)組織,、貨物配送以及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程。因此,，貨物運(yùn)輸組織要復(fù)雜得多,，涉及的機(jī)構(gòu)也較多。鐵路運(yùn)輸在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用,。

物流配送有哪些作業(yè)流程,？1.倉庫配送：倉庫配送是以一般倉庫為據(jù)點(diǎn)進(jìn)行配送的形式，在倉庫保持原有功能前提下,，增加配送功能,。倉庫配送規(guī)模較小，專業(yè)化程度低：但可以利用倉庫的原有資源而不需大量投資,，上馬較快,。2.生產(chǎn)企業(yè)配送：生產(chǎn)企業(yè)配送的組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的企業(yè),，可以直接由企業(yè)配送,，而無需再將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到配送中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)配送。由于避免了一次物流的中轉(zhuǎn),，因此具有一定的優(yōu)勢(shì),，但無法像配送中心那樣依靠產(chǎn)品湊整運(yùn)輸取得成本優(yōu)勢(shì)。銷售配送主體是銷售企業(yè),，或銷售企業(yè)進(jìn)行的促銷型配送,。上海大型物流配送價(jià)格多少

物流配送服務(wù)的效益從營銷組合的角度來考查，是一種基本的考查方法,。鄭州跨境物流配送服務(wù)

鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)有哪些,？鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)送量大、速度較快,、成本比較低,、受自然環(huán)境影響小、占地面積少,、適合運(yùn)送大件笨重的物品,、適合經(jīng)常性的運(yùn)輸。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一,。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用,。鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式,，按中國鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車,、零擔(dān)、集裝箱三種,。鄭州跨境物流配送服務(wù)

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