鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)及種類介紹：一、鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸速度快,、運(yùn)輸距離長(zhǎng),、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn),，且具有污染小,、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢(shì),，是公路,、水運(yùn)、航空,、管道運(yùn)輸所無法比擬的,。二、鐵路貨物運(yùn)輸種類：鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式,，按我國(guó)鐵路技術(shù)條件,，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān),、集裝箱三種,。整車適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物,；集裝箱適于運(yùn)輸精密,、貴重、易損的貨物,。物流配送有利于形成和保持流通渠道的穩(wěn)定性,。上海長(zhǎng)途物流配送基地推薦

貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間性：貨物運(yùn)輸需求往往在年內(nèi)各季、季內(nèi)各月以及月內(nèi)各旬,、日之間不均衡,。例如我國(guó)鐵路運(yùn)輸,，長(zhǎng)期以來存在著一、三季度運(yùn)量偏低,，二,、四季度偏高，特別是第四季度運(yùn)量驟增的現(xiàn)象,。運(yùn)輸時(shí)間不均衡的原因,，主要是由工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的季節(jié)性所致。國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門生產(chǎn)和消費(fèi)的季節(jié)性,。銷售集中性：貨物運(yùn)輸雖然運(yùn)輸對(duì)象差異很大,，但市場(chǎng)相對(duì)集中，特別是對(duì)于大容量的運(yùn)輸方式如鐵路,、水運(yùn),，大多具有一定的批量。運(yùn)輸組織的復(fù)雜性：與旅客運(yùn)輸相比,，貨物運(yùn)輸增加了貨物的集散,、裝卸、中轉(zhuǎn)組織,，為了提高貨物運(yùn)輸?shù)男?，還要合理選擇運(yùn)輸方式、運(yùn)輸徑路以及運(yùn)輸工具,。因此,，貨物運(yùn)輸過程不但但是貨物運(yùn)送的過程，往往要延伸到貨源組織,、中轉(zhuǎn)組織,、貨物配送以及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程。因此,，貨物運(yùn)輸組織要復(fù)雜得多,，涉及的機(jī)構(gòu)也較多。浙江跨境物流配送價(jià)格多少現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車,、零擔(dān),、集裝箱三種。

物流配送按照配送主體可分為哪些種類,？1)配送中心配送：配送中心配送的組織者是專職從事配送,、業(yè)務(wù)的配送中心。配送中心配送的數(shù)量大,，種多,，半徑大，能力強(qiáng),，可以承擔(dān)企業(yè)生產(chǎn)用牛要物資的配送及向商店補(bǔ)充性配送等。它是配送的主體形式，但由于需要大規(guī)模的配套設(shè)施,，投資較大,，且一旦建成機(jī)動(dòng)性較差，因此也有一定的局限性,。2)商店配送：商店配送的組織者是商業(yè)或物資經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),，主要承擔(dān)零售業(yè)務(wù)，規(guī)模一般不大：但經(jīng)營(yíng)品種齊全,，容易組織配送,。商店配送實(shí)力有限，但網(wǎng)點(diǎn)多,，配送半徑小,，比較機(jī)動(dòng)靈活，可承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)非主要生產(chǎn)用物資的配送,，是配送中心配送的輔助及補(bǔ)充形式,。

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些？1.鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng),。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響,，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的,、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn),。2.鐵路運(yùn)輸速度比較快。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里,，一般貨車可達(dá)100km/h左右,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。3.運(yùn)輸量比較大,。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000～5000t貨物,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。4.鐵路運(yùn)輸成本較低,。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用但為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一;運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧?.鐵路運(yùn)輸安全可靠,，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。物流配送服務(wù)在新產(chǎn)品中有怎樣的作用,？

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件：1.整車貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是,，一批貨物的重量、體積,、狀態(tài)需要以一輛以上貨車運(yùn)送的貨物,，應(yīng)按整車辦理。2.零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是,，按貨物的重量,、體積,、狀態(tài)不需要以一輛單獨(dú)貨車運(yùn)送，而且允許和其他貨物配裝的貨物,，可以按零擔(dān)辦理,。3.集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，凡能裝入集裝箱,，并且不對(duì)集裝箱造成損壞和污染的貨物及可按集裝箱運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物均可按集裝箱辦理,。所以運(yùn)輸產(chǎn)品都需要滿足運(yùn)輸條件才可進(jìn)行運(yùn)輸。倉(cāng)庫(kù)配送是以一般倉(cāng)庫(kù)為據(jù)點(diǎn)進(jìn)行配送的形式,。長(zhǎng)沙定時(shí)物流配送價(jià)格

物流配送服務(wù)的效益從營(yíng)銷組合的角度來考查,，是一種基本的考查方法。上海長(zhǎng)途物流配送基地推薦

物流運(yùn)輸有哪些意義,？1,、提高了末端物流的效益：采用配送方式，通過增大經(jīng)濟(jì)批量來達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨,，又通過將各種商品用戶集中一起進(jìn)行一次發(fā)貨,，代替分別向不同用戶小批量發(fā)貨來達(dá)到經(jīng)濟(jì)地發(fā)貨使末端物流經(jīng)濟(jì)效益提高。2,、通過集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)低庫(kù)存或零庫(kù)存：實(shí)現(xiàn)了高水平的配送之后,，尤其是采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫(kù)存,，將企業(yè)從庫(kù)存的包袱中解脫出來,，同時(shí)解放出大量?jī)?chǔ)備資金，從而改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況,。上海長(zhǎng)途物流配送基地推薦

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