濕法：采用濕法破碎將廢板邊料粉碎至小于3mm,，再以水洗搖床的方式將金屬和非金屬分離。該方法在粉碎過程中不會(huì)產(chǎn)生粉塵污染,，較干法的投資少,，但獲得的非金屬成分含有水分,，填埋或再利用都需要進(jìn)行后續(xù)處理。2.5濕法化學(xué)回收金屬該方法以回收廢板邊料中的貴金屬為主,，將含貴金屬的廢板,、邊料以強(qiáng)酸處理，取得含貴金屬和非貴金屬的溶解物,，再用化學(xué)方法將其還原成金,、銀、鈀等金屬產(chǎn)品,，含有高濃度銅離子的廢酸則可回收硫酸銅或電解銅,。但該方法處理費(fèi)用較高，產(chǎn)生的非金屬廢料無法再利用,，必須進(jìn)行安全填埋,。但是為了實(shí)現(xiàn)這種高應(yīng)力下的輕量化，材料的化是不可少的,。徐匯區(qū)附近輕量化材料工廠直銷

聚酰胺改性目的的不同,，聚酰胺改性可分為增強(qiáng)、增韌,、阻燃,、填充和合金等類型。關(guān)于聚酰胺的納米復(fù)合材料的研究也取得了較大的進(jìn)展,。為得到具有更**度和熱變形溫度的聚酰胺材料,，將無機(jī)或有機(jī)纖維或填料加入聚酰胺基體中，用共混擠出的方法制得**度聚酰胺復(fù)合材料,。增強(qiáng)PA的品種繁多,，幾乎所有的聚酰胺材料都可以制得增強(qiáng)品種。主要商品化品種有：增強(qiáng)PA6,、增強(qiáng)PA66,、增強(qiáng)PA46、增強(qiáng)PA1010,、增強(qiáng)PA610等,。其中產(chǎn)量比較大的是增強(qiáng)PA6和PA66,。常用的聚酰胺增強(qiáng)材料有玻璃纖維、碳纖維,、芳綸纖維,，無機(jī)晶須也被用于聚酰胺的增強(qiáng)。徐匯區(qū)附近輕量化材料工廠直銷非金屬基體主要有合成樹脂,、橡膠,、陶瓷、石墨,、碳等,。

由于車輛輕，起步時(shí)加速性能更好,。汽車的輕量化,，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量,，從而提高汽車的動(dòng)力性,，減少燃料消耗，降低排氣污染,。近來開發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力,。其中鐵素體－貝氏體鋼強(qiáng)度級(jí)別為500MPa，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強(qiáng)度級(jí)別為600~800MPa,復(fù)相（CP）鋼強(qiáng)度級(jí)別在1000MPa或更高,。這些鋼的成型性能也很好,。在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量,，在保持汽車整體品質(zhì),、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲,、提升操控性、可靠性,，提高車速,、降低油耗、減少廢氣排放量,、提升安全性,。

我國廢舊線路板處置現(xiàn)狀及非金屬材料利用設(shè)想摘要：本文在分析廢線路板產(chǎn)生現(xiàn)狀及成分組成的基礎(chǔ)上，介紹了我國廢線路板的主要處置工藝和回收利用現(xiàn)狀,，特別針對(duì)廢舊線路板資源回收過程中對(duì)非金屬材料重視不夠的問題,，提出了非金屬材料回收利用的工藝設(shè)想，并對(duì)廢線路板中非金屬材料的利用前景進(jìn)行了展望,。關(guān)鍵詞：廢舊線路板,；非金屬材料,；回收利用隨著電子產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用及其相應(yīng)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，廢舊電子產(chǎn)品包括廢舊電腦,、通信設(shè)備,、家用電器、其它被淘汰的各種電子儀器儀表以及工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料,、廢品,，已成為新的環(huán)境隱患。我國電子產(chǎn)品的消費(fèi)與生產(chǎn)量均處于世界前列,，電子廢棄物污染環(huán)境的問題也日趨突出,。若滾動(dòng)阻力減少10%,，燃油效率可提高3%,；

材料輕量化，一般通過采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn),，主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料,。在汽車行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢，在不影響車身強(qiáng)度的情況下,，使用更多的鋁合金,、鎂合金、工程塑料等有助于降低車身自重,，從而帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。材料輕量化，一般通過采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn),，主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料,。輕量化材料中，鋼鐵材料仍保持主導(dǎo)地位,，但鋼鐵材料的比例逐年下降,，鋁合金、鎂合金,、工程塑料,、復(fù)合材料等材料比例逐漸增加。在汽車行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢,，在不影響車身強(qiáng)度的情況下,，使用更多的鋁合金、鎂合金,、工程塑料等有助于降低車身自重,，從而帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。結(jié)構(gòu)鋼使零件設(shè)計(jì)得更緊湊和小型化,，有助于汽車的輕量化,。奉賢區(qū)附近輕量化材料量大從優(yōu)

復(fù)合材料必須是人造的,，是人們根據(jù)需要設(shè)計(jì)制造的材料;徐匯區(qū)附近輕量化材料工廠直銷

高強(qiáng)度鋼板轎車自重的25%在車身，車身材料的輕量化舉足輕重,。20世紀(jì)90年代,，世界范圍內(nèi)的35家主要鋼鐵企業(yè)合作完成了“超輕鋼質(zhì)汽車車身”（ULSAB－Ultra Light Steel Auto Body）課題。該課題的研究成果表明,，車身鋼板的90%使用現(xiàn)已大量生產(chǎn)的高強(qiáng)度鋼板（包括**度,、超**度和夾層減重鋼板），可以在不增加成本的前提下實(shí)現(xiàn)車身降重25%（以4門轎車為參照）,，且靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度提高80%,，靜態(tài)彎曲剛度提高52%，***車身結(jié)構(gòu)模量提高58%,，滿足全部碰撞法規(guī)要求,。當(dāng)然，這還是一個(gè)研究的成果,，高強(qiáng)度鋼板在車身上的實(shí)際應(yīng)用還未達(dá)到如此高的水平,。徐匯區(qū)附近輕量化材料工廠直銷

普藍(lán)諾（上海）新材料科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的化工中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅,，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力,，普藍(lán)諾供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜,，相反的是面對(duì)競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難,，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來,！