生產(chǎn)工藝分類分為陶瓷,、玻璃、水泥,、耐火材料,、搪瓷、碳素材料等類,，同時(shí)新型材料按其生產(chǎn)工藝,、用途和發(fā)展?fàn)顩r，又逐步形成一些新的材料類別,，例如無(wú)機(jī)復(fù)合材料,、無(wú)機(jī)多孔材料等,。有些品種按習(xí)慣并入傳統(tǒng)分類中，例如：鐵電,、壓電陶瓷并入陶瓷,；微晶玻璃,、光導(dǎo)纖維等并入玻璃等,。主要成分分類有的還可按照材料中的主要成分分類，有硅酸鹽,、鋁酸鹽,、鈦酸鹽、磷酸鹽,、氧化物,、氮化物、碳化物材料等,；根據(jù)材料的用途分,，有日用、建筑,、化工,、電子、航天,、通信,、生物、醫(yī)學(xué)材料等,。采用承載式車身,，減薄車身板料厚度等。崇明區(qū)本地輕量化材料銷售方法

氣門彈簧用的Si-Cr鋼中添加V,，通過(guò)晶粒細(xì)化確保韌性,，由增C提**度。這樣改進(jìn)后,，彈簧的高周疲勞強(qiáng)度約提高8%,，可實(shí)現(xiàn)15%的輕量化。通過(guò)有限元分析,，螺旋彈簧內(nèi),、外側(cè)應(yīng)力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開(kāi)發(fā)，使彈簧實(shí)現(xiàn)7%的輕量化,。(2) 齒輪汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有高功率化的趨勢(shì),，而傳動(dòng)器有緊湊小型化的傾向。這勢(shì)必加大傳動(dòng)齒輪的負(fù)荷,，從而對(duì)齒輪鋼的彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度的要求也相應(yīng)提高,。提高鋼中Ni,、Cr、Mo等合金元素的含量可以提高齒輪鋼的淬透性和強(qiáng)度,，但單純靠合金元素來(lái)強(qiáng)化齒輪鋼會(huì)使鋼的切削性能變壞,、熱處理工藝復(fù)雜，原材料成本和生產(chǎn)成本都會(huì)大幅度提高,。楊浦區(qū)附近輕量化材料銷售價(jià)格轎車自重的25%在車身,，車身材料的輕量化舉足輕重。

在化工上,，工程塑料可用于熱交換器,、化工設(shè)備襯里等化工設(shè)備上和管材及管配件、閥門,、泵等化工管路中,。由于我國(guó)汽車、電子和建筑等行業(yè)發(fā)展迅速,，當(dāng)前,，我國(guó)已成為全球工程塑料需求增長(zhǎng)**快的國(guó)家。據(jù)分析,，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，工程塑料的需求將會(huì)進(jìn)一步得到增長(zhǎng)，我國(guó)工程塑料行業(yè)發(fā)展前景十分廣闊,。以家電行業(yè)來(lái)說(shuō),，*以冰箱、冷柜,、洗衣機(jī),、空調(diào)及各類小家電產(chǎn)品每年的工程塑料需求量將達(dá)60萬(wàn)噸左右。而用于通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及鐵路,、公路建設(shè)等方面的工程塑料用量則更為驚人,，預(yù)計(jì)今后數(shù)年內(nèi)總需求量將達(dá)到450萬(wàn)噸以上。

2010年,，我國(guó)工程塑料消費(fèi)量達(dá)244.3萬(wàn)噸,，同比增長(zhǎng)11%，是全球需求增長(zhǎng)**快的國(guó)家,；2011年我國(guó)工程塑料消費(fèi)量為272萬(wàn)噸,，同比增長(zhǎng)11.34%。預(yù)計(jì)到2013年我國(guó)工程塑料消費(fèi)量將達(dá)到337萬(wàn)噸,，2015年達(dá)到417萬(wàn)噸,。據(jù)Markets and Markets研究報(bào)告稱，2013年,，全球工程塑料市值約為535.8億美元,，預(yù)計(jì)到2018年將達(dá)到790.3億美元,，復(fù)合年增長(zhǎng)率為8%。工程塑料因其優(yōu)異的穩(wěn)定性,、良好的耐熱和耐化學(xué)性以及**度,，應(yīng)用領(lǐng)域***，其需求持續(xù)快速增長(zhǎng),。工程塑料的主要用途之一是替代金屬在各種終端行業(yè)中的應(yīng)用,。特別是日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求汽車減少排放量和提高燃油經(jīng)濟(jì)性，工程塑料正大量應(yīng)用于汽車和運(yùn)輸行業(yè),。此外,，工程塑料還廣泛應(yīng)用于消費(fèi)及家電產(chǎn)品,、電氣及電子產(chǎn)品,、工業(yè)機(jī)械、包裝,，以及醫(yī)療,、建筑等行業(yè)。采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。如采用有限元分析,、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等；

在普通的IF鋼板的基礎(chǔ)上相繼開(kāi)發(fā)了**度IF鋼板和烘烤硬化IF鋼板,，在保持高成型性的同時(shí)提高了強(qiáng)度和抗凹陷性,，為車身鋼板的減薄和實(shí)現(xiàn)輕量化創(chuàng)造了條件。加入Ti,、Nb和V等元素的析出強(qiáng)化鋼板拉伸強(qiáng)度在500~750MPa,，可用于車輪和其它底盤零件。近來(lái)開(kāi)發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力,。其中鐵素體－貝氏體鋼強(qiáng)度級(jí)別為500MPa,，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強(qiáng)度級(jí)別為600~800MPa,復(fù)相（CP）鋼強(qiáng)度級(jí)別在1000MPa或更高。這些鋼的成型性能也很好,。日本日產(chǎn)汽車公司進(jìn)行了590MPa級(jí)高強(qiáng)度鋼板在車身上的應(yīng)用研究,，他們選用TRIP鋼和DP鋼裸板以及DP鋼鍍鋅板并運(yùn)用有限元分析技術(shù)解決了沖壓開(kāi)裂和回彈問(wèn)題，優(yōu)化了焊接工藝參數(shù),，通過(guò)實(shí)車檢測(cè),，剛度和碰撞性能滿足要求，比采用440MPa級(jí)鋼板時(shí)降重10kg,。實(shí)驗(yàn)證明,，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%,；崇明區(qū)本地輕量化材料銷售方法

汽車重量降低1%,，油耗可降低0.7%,。崇明區(qū)本地輕量化材料銷售方法

復(fù)合材料使用的歷史可以追溯到古代。從古至今沿用的稻草或麥秸增強(qiáng)粘土和已使用上百年的鋼筋混凝土均由兩種材料復(fù)合而成,。20世紀(jì)40年代,，因航空工業(yè)的需要，發(fā)展了玻璃纖維增強(qiáng)塑料（俗稱玻璃鋼）,，從此出現(xiàn)了復(fù)合材料這一名稱,。50年代以后，陸續(xù)發(fā)展了碳纖維,、石墨纖維和硼纖維等**度和高模量纖維,。70年代出現(xiàn)了芳綸纖維和碳化硅纖維。這些**度,、高模量纖維能與合成樹(shù)脂,、碳、石墨,、陶瓷,、橡膠等非金屬基體或鋁、鎂,、鈦等金屬基體復(fù)合,，構(gòu)成各具特色的復(fù)合材料。崇明區(qū)本地輕量化材料銷售方法

普藍(lán)諾（上海）新材料科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己，要求自己,，不斷創(chuàng)新,，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的化工中匯聚了大量的人脈以及**,，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià),，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng),、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同普藍(lán)諾供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,，我們將以更好的狀態(tài),，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏,，去努力,，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！