高強(qiáng)度鋼板轎車(chē)自重的25%在車(chē)身,，車(chē)身材料的輕量化舉足輕重。20世紀(jì)90年代,，世界范圍內(nèi)的35家主要鋼鐵企業(yè)合作完成了“超輕鋼質(zhì)汽車(chē)車(chē)身”（ULSAB－Ultra Light Steel Auto Body）課題,。該課題的研究成果表明，車(chē)身鋼板的90%使用現(xiàn)已大量生產(chǎn)的高強(qiáng)度鋼板（包括**度,、超**度和夾層減重鋼板）,，可以在不增加成本的前提下實(shí)現(xiàn)車(chē)身降重25%（以4門(mén)轎車(chē)為參照），且靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度提高80%,，靜態(tài)彎曲剛度提高52%,，***車(chē)身結(jié)構(gòu)模量提高58%，滿足全部碰撞法規(guī)要求,。當(dāng)然,，這還是一個(gè)研究的成果，高強(qiáng)度鋼板在車(chē)身上的實(shí)際應(yīng)用還未達(dá)到如此高的水平,。若車(chē)橋,、變速器等裝置的傳動(dòng)效率提高10%，燃油效率可提高7%,。金山區(qū)比較好的輕量化材料廠家電話

由于車(chē)輛輕,，起步時(shí)加速性能更好。汽車(chē)的輕量化,，就是在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下,，盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性,，減少燃料消耗,，降低排氣污染。近來(lái)開(kāi)發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力,。其中鐵素體－貝氏體鋼強(qiáng)度級(jí)別為500MPa,，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強(qiáng)度級(jí)別為600~800MPa,復(fù)相（CP）鋼強(qiáng)度級(jí)別在1000MPa或更高。這些鋼的成型性能也很好,。在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn),。汽車(chē)的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車(chē)的總質(zhì)量，在保持汽車(chē)整體品質(zhì),、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下,，降低汽車(chē)自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲、提升操控性,、可靠性,，提高車(chē)速、降低油耗,、減少?gòu)U氣排放量,、提升安全性。虹口區(qū)比較好的輕量化材料產(chǎn)品介紹齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點(diǎn),，會(huì)降低強(qiáng)力噴丸的強(qiáng)化效果，為此開(kāi)發(fā)了高純凈度齒輪鋼,。

2.3熱裂解法熱裂解法是將廢板,、邊料粉碎后，置于密閉容器內(nèi),，在一定的溫度和壓力下,，一部分非金屬材料轉(zhuǎn)換為油氣，金屬剝落得以回收,。因回收油中仍含有溴及少量金屬,，因此，回收油若作為燃料使用仍會(huì)造成空氣污染,。2.4機(jī)械破碎-物理分離法機(jī)械破碎-物理分離法分為干法和濕法兩種,。干法：首先將廢板邊料粉碎成100～300μm的粒子，再以旋風(fēng)分離將金屬及非金屬分開(kāi),。金屬可直接進(jìn)行利用,，非金屬多采用填埋或堆集暫存的方式處置。但該方法產(chǎn)生的非金屬材料體積要比原廢物體積大數(shù)倍,，如不能將其作為資源進(jìn)行利用,，其填埋和堆集都需占用較大土地面積，流失則會(huì)造成環(huán)境污染,。

結(jié)構(gòu)復(fù)合材料是作為承力結(jié)構(gòu)使用的材料,，基本上由能承受載荷的增強(qiáng)體組元與能連接增強(qiáng)體成為整體材料同時(shí)又起傳遞力作用的基體組元構(gòu)成。增強(qiáng)體包括各種玻璃,、陶瓷,、碳素、高聚物,、金屬以及天然纖維,、織物、晶須,、片材和顆粒等,，基體則有高聚物(樹(shù)脂),、金屬、陶瓷,、玻璃,、碳和水泥等。由不同的增強(qiáng)體和不同基體即可組成名目繁多的結(jié)構(gòu)復(fù)合材料,，并以所用的基體來(lái)命名,，如高聚物(樹(shù)脂)基復(fù)合材料等。結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的特點(diǎn)是可根據(jù)材料在使用中受力的要求進(jìn)行組元選材設(shè)計(jì),，更重要是還可進(jìn)行復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，即增強(qiáng)體排布設(shè)計(jì)，能合理地滿足需要并節(jié)約用材,。主要指導(dǎo)思想：在確保穩(wěn)定提升性能的基礎(chǔ)上,，節(jié)能化設(shè)計(jì)各總成零部件，持續(xù)優(yōu)化車(chē)型譜,。

1廢PCB的組成廢PCB的來(lái)源主要為PCB制造過(guò)程中產(chǎn)生的次品,、邊角料和廢棄電子產(chǎn)品拆除組裝元件的PCB基板。PCB基板一般由高分子聚合物（樹(shù)脂）,、玻璃纖維或牛皮紙及高純度銅皮（也含有少量其它金屬）三種材料構(gòu)成,，這三種材料也是廢PCB的主要成分。廢PCB料中除含有C,、H,、O等元素外，Br元素的含量約達(dá)9%,。熱值顯示在適宜的燃燒條件下,，廢PCB能夠維持燃燒，但其燃燒會(huì)放出含溴的有害氣體,。同時(shí),，由于廢PCB料含有氯及有機(jī)物，燃燒不當(dāng)易產(chǎn)生二惡英,，造成極為嚴(yán)重的大氣污染,。PCB基板有多種類(lèi)型,，不同類(lèi)型所含材料成分也不相同,，表2所列為廢PCB中金屬和非金屬材料的組成。金屬基體常用的有鋁,、鎂,、銅、鈦及其合金,。虹口區(qū)比較好的輕量化材料產(chǎn)品介紹

常用復(fù)合材料如玻璃鋼,，便是用玻璃纖維等性能較低的增強(qiáng)體與普通高聚物(樹(shù)脂)構(gòu)成,。金山區(qū)比較好的輕量化材料廠家電話

廢PCB處理現(xiàn)狀廢PCB基板材料中金屬材料和非金屬材料都具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，特別是金屬材料的利用一直是熱點(diǎn),，而非金屬材料（如玻璃纖維強(qiáng)化酚醛樹(shù)脂或環(huán)氧樹(shù)脂）則大部分以無(wú)價(jià)值廢物形式進(jìn)行處置,。3.1PCB生產(chǎn)加工廢棄邊角料處理方式深圳市和整個(gè)珠江三角洲是國(guó)內(nèi)PCB生產(chǎn)商的集中地，該地區(qū)PCB基板的產(chǎn)量約占全國(guó)總產(chǎn)量的2/3,，約3200萬(wàn)m2/a,。每年產(chǎn)生的廢棄PCB約32～64萬(wàn)m2。廢邊角料產(chǎn)生率按照1%～2%計(jì)算,，*深圳市的PCB生產(chǎn)加工廠家每年產(chǎn)生的廢邊角料就可達(dá)數(shù)千噸,。 [3]金山區(qū)比較好的輕量化材料廠家電話

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