非金屬材料的強(qiáng)度一般不及金屬材料高,。其中無機(jī)非金屬材料的共同缺點(diǎn)是質(zhì)地脆,、不耐沖擊；有機(jī)非金屬材料則耐熱性不高,，存在老化,、尺寸穩(wěn)定性較差等問題。無機(jī)非金屬材料也和金屬材料以及有機(jī)高分子材料等一樣,，是當(dāng)代完整的材料體系中的一個(gè)重要組成部分,。以某些元素的氧化物、碳化物,、氮化物,、硼化物、硫系化合物（包括硫化物,、硒化物及碲化物）和硅酸鹽,、鈦酸鹽、鋁酸鹽,、磷酸鹽等含氧酸鹽為主要組成的無機(jī)材料的泛稱,。包括陶瓷、玻璃,、水泥,、耐火材料,、搪瓷、磨料以及新型無機(jī)材料等,。其中陶瓷一詞,，隨著與陶瓷工藝相近的無機(jī)材料的不斷出現(xiàn)，其概念的外延也不斷擴(kuò)大,。**廣義的陶瓷概念幾乎與無機(jī)非金屬材料的含意相同,。采用承載式車身，減薄車身板料厚度等,。楊浦區(qū)質(zhì)量輕量化材料分類

結(jié)構(gòu)復(fù)合材料是作為承力結(jié)構(gòu)使用的材料，基本上由能承受載荷的增強(qiáng)體組元與能連接增強(qiáng)體成為整體材料同時(shí)又起傳遞力作用的基體組元構(gòu)成,。增強(qiáng)體包括各種玻璃,、陶瓷、碳素,、高聚物,、金屬以及天然纖維、織物,、晶須,、片材和顆粒等，基體則有高聚物(樹脂),、金屬,、陶瓷、玻璃,、碳和水泥等,。由不同的增強(qiáng)體和不同基體即可組成名目繁多的結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，并以所用的基體來命名,，如高聚物(樹脂)基復(fù)合材料等,。結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的特點(diǎn)是可根據(jù)材料在使用中受力的要求進(jìn)行組元選材設(shè)計(jì)，更重要是還可進(jìn)行復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，即增強(qiáng)體排布設(shè)計(jì),，能合理地滿足需要并節(jié)約用材。寶山區(qū)常見輕量化材料銷售價(jià)格材料輕量化,，一般通過采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn),，主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料。

60年代,，為滿足航空航天等前列技術(shù)所用材料的需要,，先后研制和生產(chǎn)了以高性能纖維（如碳纖維、硼纖維,、芳綸纖維,、碳化硅纖維等）為增強(qiáng)材料的復(fù)合材料，其比強(qiáng)度大于4×10厘米（cm），比模量大于4×10cm,。為了與***代玻璃纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合材料相區(qū)別,，將這種復(fù)合材料稱為先進(jìn)復(fù)合材料。按基體材料不同,，先進(jìn)復(fù)合材料分為樹脂基,、金屬基和陶瓷基復(fù)合材料。其使用溫度分別達(dá)250～350℃,、350～1200℃和1200℃以上,。先進(jìn)復(fù)合材料除作為結(jié)構(gòu)材料外，還可用作功能材料,，如梯度復(fù) 合材料(材料的化學(xué)和結(jié)晶學(xué)組成,、結(jié)構(gòu)、空隙等在空間連續(xù)梯變的功能復(fù)合材料),、機(jī)敏復(fù)合材料（具有感覺,、處理和執(zhí)行功能，能適應(yīng)環(huán)境變化的功能復(fù)合材料）,、仿生復(fù)合材料,、隱身復(fù)合材料等。

工程塑料真正得到迅速發(fā)展,，是在50年代后期聚甲醛和聚碳酸酯開發(fā)成功之后,，它們的出現(xiàn)具有特別重大的意義。由于聚甲醛的高結(jié)晶性,，賦予其優(yōu)異的機(jī)械性能,，從而***使塑料作為能替代金屬的材料而躋身于結(jié)構(gòu)材料的行列。以后隨著共聚甲醛的開發(fā)成功以及螺桿式注射成型機(jī)的普及,，進(jìn)一步確立工程塑料在材料領(lǐng)域中的重要地位,。而聚碳酸酯則是具有優(yōu)良綜合性能的透明工程塑料，應(yīng)用***,，是發(fā)展**快的工程塑料之一,，在工程塑料領(lǐng)域，其產(chǎn)量和消費(fèi)量?jī)H次于聚酰胺而居第二位,。齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點(diǎn),，會(huì)降低強(qiáng)力噴丸的強(qiáng)化效果，為此開發(fā)了高純凈度齒輪鋼,。

聚酰胺聚酰胺（PA,，俗名：尼龍）由于獨(dú)特的低比重、高抗拉強(qiáng)度,、耐磨,、自潤滑性好,、沖擊韌性優(yōu)異、具有剛?cè)峒鎮(zhèn)涞男阅芏A得人們的重視,，加之其加工簡(jiǎn)便,、效率高、比重輕（只有金屬的1/7）,、可以加工成各種制品來代替金屬,，***用于汽車及交通運(yùn)輸業(yè)。典型的制品有泵葉輪,、風(fēng)扇葉片,、閥座、襯套,、軸承,、各種儀表板、汽車電器儀表,、冷熱空氣調(diào)節(jié)閥等零部件，大約每輛汽車消耗尼龍制品達(dá)3.6～4千克,。聚酰胺在汽車工業(yè)的消費(fèi)比例比較大,，其次是電子電氣。主要指導(dǎo)思想：在確保穩(wěn)定提升性能的基礎(chǔ)上,，節(jié)能化設(shè)計(jì)各總成零部件,，持續(xù)優(yōu)化車型譜。寶山區(qū)常見輕量化材料銷售價(jià)格

結(jié)構(gòu)鋼使零件設(shè)計(jì)得更緊湊和小型化,，有助于汽車的輕量化,。楊浦區(qū)質(zhì)量輕量化材料分類

工程塑料的性能特點(diǎn)主要是：（1）與通用塑料相比，具有優(yōu)良的耐熱和耐寒性能,，在***的溫度范圍內(nèi)機(jī)械性能優(yōu)良,，適宜作為結(jié)構(gòu)材料使用；（2）耐腐蝕性良好,，受環(huán)境影響較小,，有良好的耐久性；（3）與金屬材料相比,，容易加工,，生產(chǎn)效率高，并可簡(jiǎn)化程序,，節(jié)省費(fèi)用,；（4）有良好的尺寸穩(wěn)定性和電絕緣性；（5）重量輕,，比強(qiáng)度高,，并具有突出的減摩,、耐磨性。工程塑料是在20世紀(jì)50年代才得到迅速發(fā)展的,。尼龍66樹脂雖然早在1939年就已研制成功并投入生產(chǎn),，但當(dāng)時(shí)它主要用于制造合成纖維，直到50年代才突破純纖維傳統(tǒng)用途,，經(jīng)過成型加工制造塑料,。楊浦區(qū)質(zhì)量輕量化材料分類

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