齒輪滲碳時,，為了防止或減少異常層的出現(xiàn)，降低鋼中的Si和P含量,，Mo量增加到0.35%~0.45%,，并采用經(jīng)改良的碳氮共滲工藝。改進的鋼種可使齒輪實物的沖擊壽命提高3~5倍,，若在上述降低表面異常層鋼種加上強力噴丸,，可使齒輪疲勞極限提高20%~30%。齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點,，會降低強力噴丸的強化效果,，為此開發(fā)了高純凈度齒輪鋼。例如對SCM420HZ鋼,，將氧濃度降到9ppm以下,、磷濃度降到90ppm以下時，與前述降低表面異常層的低Si高Mo鋼相比,，齒輪齒根彎曲疲勞壽命提高10%~17%,，接觸疲勞壽命提高25%。近來開發(fā)的多相鋼有相當大的應用潛力,。普陀區(qū)靠譜的輕量化材料產(chǎn)品介紹

2007年中國（大陸）行業(yè)中,，復合材料玻璃纖維產(chǎn)量160萬噸，其中115.5萬噸用于玻璃鋼（FRP）工業(yè),；不飽和聚酯樹脂（UPR）產(chǎn)量135萬噸,，其中68.8萬噸用于玻璃鋼領域、占51%,；乙烯基樹脂產(chǎn)量12640噸,，膠衣樹脂產(chǎn)量15870噸。2008年我國復合材料整個行業(yè)全年經(jīng)濟運行平穩(wěn),，產(chǎn)量增長達12%左右,。行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)全年實現(xiàn)工業(yè)增加值86.7億元，工業(yè)總產(chǎn)值258億元，新產(chǎn)品產(chǎn)值11.6億元,，銷售產(chǎn)值253億元?，F(xiàn)階段，我國玻璃鋼,、復合材料 [3]行業(yè)面臨一個新的大發(fā)展時期,，如城市化進程中大規(guī)模的市政建設、新能源的利用和大規(guī)模開發(fā),、環(huán)境保護政策的出臺,、汽車工業(yè)的發(fā)展、大規(guī)模的鐵路建設,、大飛機項目等,。在巨大的市場需求牽引下，復合材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將有很廣闊的發(fā)展空間,。黃浦區(qū)挑選輕量化材料材料區(qū)別它具有結構可設計性,，可進行復合結構設計;

高強度鋼板轎車自重的25%在車身，車身材料的輕量化舉足輕重,。20世紀90年代,，世界范圍內(nèi)的35家主要鋼鐵企業(yè)合作完成了“超輕鋼質(zhì)汽車車身”（ULSAB－Ultra Light Steel Auto Body）課題。該課題的研究成果表明,，車身鋼板的90%使用現(xiàn)已大量生產(chǎn)的高強度鋼板（包括**度,、超**度和夾層減重鋼板），可以在不增加成本的前提下實現(xiàn)車身降重25%（以4門轎車為參照）,，且靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度提高80%,，靜態(tài)彎曲剛度提高52%，***車身結構模量提高58%,，滿足全部碰撞法規(guī)要求,。當然，這還是一個研究的成果,，高強度鋼板在車身上的實際應用還未達到如此高的水平,。

復合材料是人們運用先進的材料制備技術將不同性質(zhì)的材料組分優(yōu)化組合而成的新材料。一般定義的復合材料需滿足以下條件:(i) 復合材料必須是人造的,，是人們根據(jù)需要設計制造的材料;(ii) 復合材料必須由兩種或兩種以上化學,、物理性質(zhì)不同的材料組分，以所設計的形式,、比例,、分布組合而成，各組分之間有明顯的界面存在;(iii)它具有結構可設計性,，可進行復合結構設計;(iv) 復合材料不僅保持各組分材料性能的優(yōu)點,，而且通過各組分性能的互補和關聯(lián)可以獲得單一組成材料所不能達到的綜合性能,。 [1]復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁,、鎂、銅,、鈦及其合金,。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠,、陶瓷,、石墨、碳等,。增強材料主要有玻璃纖維,、碳纖維、硼纖維,、芳綸纖維,、碳化硅纖維、石棉纖維,、晶須,、金屬。有研究數(shù)字顯示,，若汽車整車重量降低10%,，燃油效率可提高6%-8%；

若滾動阻力減少10%,，燃油效率可提高3%；若車橋,、變速器等裝置的傳動效率提高10%,，燃油效率可提高7%。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%,，空載情況下,，約70%的油耗用在車身質(zhì)量上。因此,，車身變輕對于整車的燃油經(jīng)濟性,、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益,。主要指導思想：在確保穩(wěn)定提升性能的基礎上,，節(jié)能化設計各總成零部件,，持續(xù)優(yōu)化車型譜。汽車的輕量化,，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下,，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性,，減少燃料消耗,，降低排氣污染。實驗證明,，若汽車整車重量降低10%,，燃油效率可提高6%—8%；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤,，百公里油耗可降低0.3—0.6升,；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%,。當前,，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流,。在前述ULSAB車身有18個零件采用了此技術,。浦東新區(qū)挑選輕量化材料批發(fā)廠家

若滾動阻力減少10%，燃油效率可提高3%,；普陀區(qū)靠譜的輕量化材料產(chǎn)品介紹

非金屬材料的強度一般不及金屬材料高,。其中無機非金屬材料的共同缺點是質(zhì)地脆、不耐沖擊,；有機非金屬材料則耐熱性不高,，存在老化、尺寸穩(wěn)定性較差等問題,。無機非金屬材料也和金屬材料以及有機高分子材料等一樣,，是當代完整的材料體系中的一個重要組成部分。以某些元素的氧化物,、碳化物,、氮化物、硼化物,、硫系化合物（包括硫化物,、硒化物及碲化物）和硅酸鹽、鈦酸鹽,、鋁酸鹽,、磷酸鹽等含氧酸鹽為主要組成的無機材料的泛稱。包括陶瓷,、玻璃,、水泥,、耐火材料、搪瓷,、磨料以及新型無機材料等,。其中陶瓷一詞，隨著與陶瓷工藝相近的無機材料的不斷出現(xiàn),，其概念的外延也不斷擴大,。**廣義的陶瓷概念幾乎與無機非金屬材料的含意相同。普陀區(qū)靠譜的輕量化材料產(chǎn)品介紹

普藍諾（上海）新材料科技有限公司在同行業(yè)領域中,，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準,，在上海市等地區(qū)的化工中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅,，但不會讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進取的無限潛力，普藍諾供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去,，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難,，激流勇進,，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來,！