材料性質(zhì)分類根據(jù)材料的性質(zhì)分,，有膠凝、耐火,、隔熱,、耐磨、導(dǎo)電,、絕緣,、耐腐蝕、半導(dǎo)體材料等,；根據(jù)材料的物質(zhì)狀態(tài)分,，有晶體(單晶體、多晶體,、微晶體),、非晶體及復(fù)合材料等,還可以從材料的外觀形態(tài)分,有塊狀、多孔,、纖維,、晶須、薄膜材料等,。耐壓強(qiáng)度高,、硬度大、耐高溫,、抗腐蝕,。此外，水泥在膠凝性能上,，玻璃在光學(xué)性能上,陶瓷在耐蝕,、介電性能上,耐火材料在防熱隔熱性能上都有其優(yōu)異的特性，為金屬材料和高分子材料所不及,。但與金屬材料相比,，它抗斷強(qiáng)度低、缺少延展性,，屬于脆性材料,。與高分子材料相比,，密度較大，制造工藝較復(fù)雜,。 [2]特種無(wú)機(jī)非金屬材料的特點(diǎn)是：汽車整備質(zhì)量每減少100公斤,，百公里油耗可降低0.3—0.6升；青浦區(qū)附近輕量化材料廠家電話

工程塑料在汽車上的應(yīng)用日益增多,，主要用作保險(xiǎn)杠,、燃油箱、儀表板,、車身板,、車門、車燈罩,、燃油管,、散熱器以及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件等。在機(jī)械上,，工程塑料可用于軸承,、齒輪、絲杠螺母,、密封件等機(jī)械零件和殼體,、蓋板、手輪,、手柄,、緊固件及管接頭等機(jī)械結(jié)構(gòu)件上。在電子電器上,，工程塑料可用于電線電纜包覆,、印刷線路板、絕緣薄膜等絕緣材料和電器設(shè)備結(jié)構(gòu)件上,。在家用電器上,，工程塑料可用于電冰箱、洗衣機(jī),、空調(diào)器,、電視機(jī)、電風(fēng)扇,、吸塵器,、電熨斗、微波爐,、電飯煲、收音機(jī),、組合音響設(shè)備與照明器具上,。上海選擇輕量化材料銷售價(jià)格鋼鐵材料的用量雖逐年減少,，但高強(qiáng)度鋼的用量卻有相當(dāng)大的增加。

工程塑料真正得到迅速發(fā)展,，是在50年代后期聚甲醛和聚碳酸酯開發(fā)成功之后,，它們的出現(xiàn)具有特別重大的意義。由于聚甲醛的高結(jié)晶性,，賦予其優(yōu)異的機(jī)械性能,，從而***使塑料作為能替代金屬的材料而躋身于結(jié)構(gòu)材料的行列。以后隨著共聚甲醛的開發(fā)成功以及螺桿式注射成型機(jī)的普及,，進(jìn)一步確立工程塑料在材料領(lǐng)域中的重要地位,。而聚碳酸酯則是具有優(yōu)良綜合性能的透明工程塑料，應(yīng)用***,，是發(fā)展**快的工程塑料之一,，在工程塑料領(lǐng)域，其產(chǎn)量和消費(fèi)量?jī)H次于聚酰胺而居第二位,。

電絕緣材料如橡膠,、塑料、陶瓷,、石棉,、云母、玻璃布層壓板（屬?gòu)?fù)合材料）都是應(yīng)用***的電絕緣材料,。耐高溫保溫材料非金屬材料相關(guān)書籍如耐火材料,、石棉、蛭石,、氧化鋁,、耐火纖維等具有良好的高溫性能和低的熱導(dǎo)率，適用于高溫窯爐如化鐵爐,、轉(zhuǎn)爐,、電爐、熱處理爐,、隧道窯等的爐體,、內(nèi)襯或保溫層，以防止熱量外流,；塑料因傳熱慢,，人體與之接觸時(shí)有溫暖感，適用于制造手輪,、手柄,、方向盤之類物件。非金屬材料還有一項(xiàng)特殊用途,，就是用作耐燒蝕材料,，如酚醛和石棉,、石英等纖維復(fù)合制成的用于宇航方面的燒蝕部件，能在2500℃以上較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)燃燒,、分解,、散熱、碳化,，形成隔熱層,，有效地保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。此外,，一些非金屬材料還有消音,、消振、透光,、無(wú)磁性等特點(diǎn),，可用于制造如橡膠彈簧、避振墊片,、光學(xué)透鏡等零件,。汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下,，提升整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，降低耗材用量；

復(fù)合材料是人們運(yùn)用先進(jìn)的材料制備技術(shù)將不同性質(zhì)的材料組分優(yōu)化組合而成的新材料,。一般定義的復(fù)合材料需滿足以下條件:(i) 復(fù)合材料必須是人造的,，是人們根據(jù)需要設(shè)計(jì)制造的材料;(ii) 復(fù)合材料必須由兩種或兩種以上化學(xué)、物理性質(zhì)不同的材料組分,，以所設(shè)計(jì)的形式,、比例、分布組合而成,，各組分之間有明顯的界面存在;(iii)它具有結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)性,，可進(jìn)行復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);(iv) 復(fù)合材料不僅保持各組分材料性能的優(yōu)點(diǎn)，而且通過(guò)各組分性能的互補(bǔ)和關(guān)聯(lián)可以獲得單一組成材料所不能達(dá)到的綜合性能,。 [1]復(fù)合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類,。金屬基體常用的有鋁、鎂,、銅,、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂,、橡膠,、陶瓷、石墨、碳等,。增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維,、碳纖維、硼纖維,、芳綸纖維、碳化硅纖維,、石棉纖維,、晶須、金屬,。通過(guò)有限元分析,，螺旋彈簧內(nèi)、外側(cè)應(yīng)力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開發(fā),，使彈簧實(shí)現(xiàn)7%的輕量化,。虹口區(qū)常見輕量化材料量大從優(yōu)

增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維、碳纖維,、硼纖維,、芳綸纖維、碳化硅纖維,、石棉纖維,、晶須、金屬,。青浦區(qū)附近輕量化材料廠家電話

高強(qiáng)度鋼板轎車自重的25%在車身,，車身材料的輕量化舉足輕重。20世紀(jì)90年代,，世界范圍內(nèi)的35家主要鋼鐵企業(yè)合作完成了“超輕鋼質(zhì)汽車車身”（ULSAB－Ultra Light Steel Auto Body）課題,。該課題的研究成果表明，車身鋼板的90%使用現(xiàn)已大量生產(chǎn)的高強(qiáng)度鋼板（包括**度,、超**度和夾層減重鋼板）,，可以在不增加成本的前提下實(shí)現(xiàn)車身降重25%（以4門轎車為參照），且靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度提高80%,，靜態(tài)彎曲剛度提高52%,，***車身結(jié)構(gòu)模量提高58%，滿足全部碰撞法規(guī)要求,。當(dāng)然,，這還是一個(gè)研究的成果，高強(qiáng)度鋼板在車身上的實(shí)際應(yīng)用還未達(dá)到如此高的水平,。青浦區(qū)附近輕量化材料廠家電話

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