***用于PCB基板中的金屬含量為6%～24%，非金屬材料（樹(shù)脂和玻璃纖維等）含量為76%～94%,，非金屬材料的含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于金屬材料的含量,。2廢PCB的處理技術(shù)2.1填埋法廢PCB如果直接填埋，則有價(jià)金屬無(wú)法回收,，且有害金屬可能會(huì)溶出對(duì)環(huán)境造成污染,。若采用填埋法，則建議采用安全填埋方式（專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)安全填埋場(chǎng)且填埋前對(duì)廢PCB進(jìn)行固化處理）,，但填埋費(fèi)用會(huì)大幅增加,。2.2焚燒法焚燒法的處理流程一般是先將廢板、邊料粉碎至1～5cm,，然后送入焚燒爐進(jìn)行焚燒,，得到含有金屬成分和非金屬焚燒灰分的固體渣，對(duì)該渣進(jìn)行二次處理可較易回收到其中的金屬資源,。但廢PCB中含較大量溴和少量的氯,，焚燒會(huì)造成空氣污染,，特別是二惡英污染。其中,，當(dāng)前的主要汽車(chē)輕量化措施主要是采用輕質(zhì)材料,。浦東新區(qū)質(zhì)量輕量化材料材料區(qū)別

電絕緣材料如橡膠、塑料,、陶瓷,、石棉、云母,、玻璃布層壓板（屬?gòu)?fù)合材料）都是應(yīng)用***的電絕緣材料,。耐高溫保溫材料非金屬材料相關(guān)書(shū)籍如耐火材料、石棉,、蛭石,、氧化鋁、耐火纖維等具有良好的高溫性能和低的熱導(dǎo)率,，適用于高溫窯爐如化鐵爐,、轉(zhuǎn)爐、電爐,、熱處理爐,、隧道窯等的爐體、內(nèi)襯或保溫層,，以防止熱量外流,；塑料因傳熱慢，人體與之接觸時(shí)有溫暖感,，適用于制造手輪,、手柄、方向盤(pán)之類(lèi)物件,。非金屬材料還有一項(xiàng)特殊用途,，就是用作耐燒蝕材料，如酚醛和石棉,、石英等纖維復(fù)合制成的用于宇航方面的燒蝕部件,，能在2500℃以上較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)燃燒,、分解、散熱、碳化,，形成隔熱層,，有效地保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu),。此外,，一些非金屬材料還有消音、消振,、透光,、無(wú)磁性等特點(diǎn),，可用于制造如橡膠彈簧、避振墊片,、光學(xué)透鏡等零件,。浦東新區(qū)質(zhì)量輕量化材料材料區(qū)別材料輕量化，一般通過(guò)采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn),，主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料,。

非金屬材料可分為無(wú)機(jī)材料和有機(jī)材料兩大類(lèi),。在機(jī)械工程中較常使用的有許多品種,。①屬于無(wú)機(jī)材料的有耐火材料、陶瓷,、磨料,、碳和石墨材料、石棉等,；②屬于有機(jī)材料的有木材,、皮革、膠粘劑和高分子合成材料──合成橡膠,、合成樹(shù)脂,、合成纖維等；相關(guān)書(shū)籍③以非金屬纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基所構(gòu)成的復(fù)合材料,。 [1]**度結(jié)構(gòu)材料非金屬材料非金屬材料的密度較鋼,、鐵、銅,、鉛等金屬材料小得多,，有些比鋁、鎂,、鈦等還輕,。按比強(qiáng)度（強(qiáng)度/比重）計(jì)算，有的纖維樹(shù)脂復(fù)合材料的常溫比強(qiáng)度超過(guò)高強(qiáng)度鋼和**度鋁,。這些材料被用來(lái)制造手輪,、手柄、支架,、罩殼,、儀表板等一般輕質(zhì)結(jié)構(gòu)件，也可用來(lái)制造飛機(jī)機(jī)翼和葉片,、整體船艇,、汽車(chē)車(chē)身和傳動(dòng)軸、高速紡織綜框,、高壓容器等**度結(jié)構(gòu)件,，這樣可以減輕自重,、增加運(yùn)載能力或提高運(yùn)行速度、節(jié)約能源,。

齒輪滲碳時(shí),，為了防止或減少異常層的出現(xiàn)，降低鋼中的Si和P含量,，Mo量增加到0.35%~0.45%,，并采用經(jīng)改良的碳氮共滲工藝。改進(jìn)的鋼種可使齒輪實(shí)物的沖擊壽命提高3~5倍,，若在上述降低表面異常層鋼種加上強(qiáng)力噴丸,，可使齒輪疲勞極限提高20%~30%。齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點(diǎn),，會(huì)降低強(qiáng)力噴丸的強(qiáng)化效果,，為此開(kāi)發(fā)了高純凈度齒輪鋼。例如對(duì)SCM420HZ鋼,，將氧濃度降到9ppm以下,、磷濃度降到90ppm以下時(shí)，與前述降低表面異常層的低Si高M(jìn)o鋼相比,，齒輪齒根彎曲疲勞壽命提高10%~17%,，接觸疲勞壽命提高25%。通過(guò)有限元分析,，螺旋彈簧內(nèi),、外側(cè)應(yīng)力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開(kāi)發(fā)，使彈簧實(shí)現(xiàn)7%的輕量化,。

聚酰胺聚酰胺（PA,，俗名：尼龍）由于獨(dú)特的低比重、高抗拉強(qiáng)度,、耐磨,、自潤(rùn)滑性好、沖擊韌性?xún)?yōu)異,、具有剛?cè)峒鎮(zhèn)涞男阅芏A得人們的重視,，加之其加工簡(jiǎn)便、效率高,、比重輕（只有金屬的1/7）,、可以加工成各種制品來(lái)代替金屬，***用于汽車(chē)及交通運(yùn)輸業(yè),。典型的制品有泵葉輪,、風(fēng)扇葉片、閥座,、襯套,、軸承,、各種儀表板、汽車(chē)電器儀表,、冷熱空氣調(diào)節(jié)閥等零部件,，大約每輛汽車(chē)消耗尼龍制品達(dá)3.6～4千克。聚酰胺在汽車(chē)工業(yè)的消費(fèi)比例比較大,，其次是電子電氣,。當(dāng)然，這還是一個(gè)研究的成果,，高強(qiáng)度鋼板在車(chē)身上的實(shí)際應(yīng)用還未達(dá)到如此高的水平,。上海附近輕量化材料材料區(qū)別

復(fù)合材料中以纖維增強(qiáng)材料應(yīng)用**廣、用量比較大,。其特點(diǎn)是比重小,、比強(qiáng)度和比模量大。浦東新區(qū)質(zhì)量輕量化材料材料區(qū)別

輕量化是較早起源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的概念,，它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解，重量輕了,，可以帶來(lái)更好的操控性,，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車(chē)輛輕,，起步時(shí)加速性能更好,。隨著“節(jié)能環(huán)保”越來(lái)越成為了***關(guān)注的話(huà)題,，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車(chē)領(lǐng)域,，在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車(chē)的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車(chē)的總質(zhì)量,，在保持汽車(chē)整體品質(zhì),、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車(chē)自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲,、提升操控性、可靠性,，提高車(chē)速,、降低油耗、減少?gòu)U氣排放量,、提升安全性,。有研究數(shù)字顯示，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%,，燃油效率可提高6%-8%,；浦東新區(qū)質(zhì)量輕量化材料材料區(qū)別

普藍(lán)諾（上海）新材料科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開(kāi)創(chuàng)新天地,，繪畫(huà)新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的化工中始終保持良好的信譽(yù),，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶(hù)不容易,，失去每一個(gè)用戶(hù)很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命,，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下,，團(tuán)結(jié)一致,，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開(kāi)創(chuàng)工作的新局面,，公司的新高度，未來(lái)普藍(lán)諾供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái),，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī),，也不足以驕傲，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，才能繼續(xù)上路,，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想,！