無機非金屬材料也和金屬材料以及有機高分子材料等一樣,，是當代完整的材料體系中的一個重要組成部分,。原始陶器非金屬材料實驗機在公元前6000～前5000年中國發(fā)明了原始陶器。中國商代（約公元前17世紀初～約前11世紀）有了原始瓷器,，并出現(xiàn)了上釉陶器,。以后為了滿足宮廷觀賞及民間日用,、建筑的需要，陶瓷的生產(chǎn)技術(shù)不斷發(fā)展,。公元 200年（東漢時期）的青瓷是迄今發(fā)現(xiàn)的**早瓷器,。陶器的出現(xiàn)促進了人類進入金屬時代，中國夏代（約公元前22世紀末至約前21世紀初～約前17世紀初）煉銅用的陶質(zhì)煉鍋,，是**早的耐火材料,。鐵的熔煉溫度遠高于銅，故鐵器時代的耐火材料相應(yīng)地也有很大發(fā)展,。結(jié)構(gòu)鋼使零件設(shè)計得更緊湊和小型化,，有助于汽車的輕量化。楊浦區(qū)挑選輕量化材料分類

在普通的IF鋼板的基礎(chǔ)上相繼開發(fā)了**度IF鋼板和烘烤硬化IF鋼板,，在保持高成型性的同時提高了強度和抗凹陷性,，為車身鋼板的減薄和實現(xiàn)輕量化創(chuàng)造了條件。加入Ti,、Nb和V等元素的析出強化鋼板拉伸強度在500~750MPa,，可用于車輪和其它底盤零件。近來開發(fā)的多相鋼有相當大的應(yīng)用潛力,。其中鐵素體－貝氏體鋼強度級別為500MPa,，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強度級別為600~800MPa,復(fù)相（CP）鋼強度級別在1000MPa或更高。這些鋼的成型性能也很好,。日本日產(chǎn)汽車公司進行了590MPa級高強度鋼板在車身上的應(yīng)用研究,，他們選用TRIP鋼和DP鋼裸板以及DP鋼鍍鋅板并運用有限元分析技術(shù)解決了沖壓開裂和回彈問題，優(yōu)化了焊接工藝參數(shù),，通過實車檢測,，剛度和碰撞性能滿足要求，比采用440MPa級鋼板時降重10kg,。楊浦區(qū)挑選輕量化材料分類復(fù)合材料是人們運用先進的材料制備技術(shù)將不同性質(zhì)的材料組分優(yōu)化組合而成的新材料,。

工程塑料可作工程材料和代替金屬制造機器零部件等的塑料。 [1]工程塑料具有優(yōu)良的綜合性能,，剛性大,，蠕變小，機械強度高,，耐熱性好,，電絕緣性好，可在較苛刻的化學,、物理環(huán)境中長期使用,，可替代金屬作為工程結(jié)構(gòu)材料使用，但價格較貴,，產(chǎn)量較小,。 [2]工程塑料又可分為通用工程塑料和特種工程塑料兩類,。前者主要品種有聚酰胺、聚碳酸酯,、聚甲醛,、改性聚苯醚和熱塑性聚酯五大通用工程塑料；后者主要是指耐熱達150℃以上的工程塑料,，主要品種有聚酰亞胺,、聚苯硫醚、聚砜類,、芳香族聚酰胺,、聚芳酯、聚苯酯,、聚芳醚酮,、液晶聚合物和氟樹脂等。

PBT聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）是一種熱塑性聚酯,，非增強型的PBT與其它熱塑性工程塑料相比,，加工性能和電性能較好。PBT玻璃化溫度低,，模具溫度在50℃時即可迅速結(jié)晶,，加工周期短。聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）被廣泛應(yīng)用于電子,、電氣和汽車工業(yè)中,。由于PBT的高絕緣性及耐溫性可用作電視機的回掃變壓器、汽車分電盤和點火線圈,、辦公設(shè)備殼體和底座、各種汽車外裝部件,、空調(diào)機風扇,、電子爐灶底座、辦公設(shè)備殼件,。聚苯醚聚苯醚簡稱PPO,。具有優(yōu)良的綜合性能，比較大的特點是在長期負荷下,，具有優(yōu)良的尺寸穩(wěn)定性和突出的電絕緣性,，使用溫度范圍廣，可在-127～121℃范圍內(nèi)長期使用,。具有優(yōu)良的耐水,、耐蒸汽性能，制品具較高的拉伸強度和抗沖強度,，抗蠕變性也好,。此外,，有較好的耐磨性和電性能。主要用于代替不銹鋼制造外科醫(yī)療器械,。在機電工業(yè)中可制作齒輪、鼓風機葉片,、管道,、閥門、螺釘及其他緊固件和連接件等,，還用于制作電子,、電氣工業(yè)中的零部件，如線圈骨架及印刷電路板等,。汽車整備質(zhì)量每減少100公斤,，百公里油耗可降低0.3—0.6升；

2.3熱裂解法熱裂解法是將廢板,、邊料粉碎后,，置于密閉容器內(nèi)，在一定的溫度和壓力下,，一部分非金屬材料轉(zhuǎn)換為油氣,，金屬剝落得以回收。因回收油中仍含有溴及少量金屬,，因此,，回收油若作為燃料使用仍會造成空氣污染。2.4機械破碎-物理分離法機械破碎-物理分離法分為干法和濕法兩種,。干法：首先將廢板邊料粉碎成100～300μm的粒子,，再以旋風分離將金屬及非金屬分開。金屬可直接進行利用,，非金屬多采用填埋或堆集暫存的方式處置,。但該方法產(chǎn)生的非金屬材料體積要比原廢物體積大數(shù)倍，如不能將其作為資源進行利用,，其填埋和堆集都需占用較大土地面積,，流失則會造成環(huán)境污染。復(fù)合材料中以纖維增強材料應(yīng)用**廣,、用量比較大,。其特點是比重小、比強度和比模量大,。浦東新區(qū)挑選輕量化材料材料區(qū)別

汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車結(jié)構(gòu)強度,，降低耗材用量,；楊浦區(qū)挑選輕量化材料分類

復(fù)合材料使用的歷史可以追溯到古代。從古至今沿用的稻草或麥秸增強粘土和已使用上百年的鋼筋混凝土均由兩種材料復(fù)合而成,。20世紀40年代，因航空工業(yè)的需要,，發(fā)展了玻璃纖維增強塑料（俗稱玻璃鋼）,，從此出現(xiàn)了復(fù)合材料這一名稱。50年代以后,，陸續(xù)發(fā)展了碳纖維,、石墨纖維和硼纖維等**度和高模量纖維。70年代出現(xiàn)了芳綸纖維和碳化硅纖維,。這些**度,、高模量纖維能與合成樹脂、碳,、石墨,、陶瓷、橡膠等非金屬基體或鋁,、鎂,、鈦等金屬基體復(fù)合,，構(gòu)成各具特色的復(fù)合材料,。楊浦區(qū)挑選輕量化材料分類

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