2014年,，亞太地區(qū)占據(jù)了全球工程塑料市場主體，據(jù)統(tǒng)計2013年亞太地區(qū)占全球工程塑料市場需求的47.9%市場份額,。預(yù)計2018年亞太地區(qū)將繼續(xù)保持世界比較大工程塑料市場的地位,，其次為西歐市場，未來5年,，其工程塑料市場需求年均增速預(yù)計為7.8%,。 [3]工程塑料主要包括聚碳酸酯(Polycarbonate,PC)、聚酰胺(尼龍,Polyamide,PA),、聚甲醛(Polyacetal,Polyoxy Methylene,POM),、聚苯醚(Polyphenylene Oxide,PPO),、聚酯(PET,，PBT),、聚苯硫醚(Polyphenylene Sulfide,PPS),、聚芳基酯等,。常用復(fù)合材料如玻璃鋼,，便是用玻璃纖維等性能較低的增強體與普通高聚物(樹脂)構(gòu)成。松江區(qū)挑選輕量化材料分類

非金屬材料指具有非金屬性質(zhì)（導(dǎo)電性導(dǎo)熱性差）的材料。自19世紀(jì)以來,，隨著生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的進步,，尤其是無機化學(xué)和有機化學(xué)工業(yè)的發(fā)展,，人類以天然的礦物,、植物,、石油等為原料,，制造和合成了許多新型非金屬材料,，如水泥、人造石墨,、特種陶瓷,、合成橡膠,、合成樹脂（塑料）,、合成纖維等,。這些非金屬材料因具有各種優(yōu)異的性能，為天然的非金屬材料和某些金屬材料所不及,，從而在近代工業(yè)中的用途不斷擴大,，并迅速發(fā)展,。通常指以無機物為主體的玻璃,、陶瓷,、石墨,、巖石以及以有機物為主體的木材,、塑料、橡膠等一類材料,。由晶體或非晶體所組成。無金屬光澤,。是熱和電的不良導(dǎo)體(碳除外),。一般非金屬材料的機械性能較差(玻璃鋼除外),，但某些非金屬材料可代替金屬材料，是化學(xué)工業(yè)不可缺少的材料,。松江區(qū)挑選輕量化材料分類它具有結(jié)構(gòu)可設(shè)計性,，可進行復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計;

聚碳酸酯聚碳酸酯（PC）既具有類似有色金屬的強度,，同時又兼?zhèn)溲诱剐约皬婍g性,，它的沖擊強度極高,，用鐵錘敲擊不能被破壞，能經(jīng)受住電視機熒光屏的,。聚碳酸酯的透明度又極好,，并可施以任何著色,。由于聚碳酸酯的上述優(yōu)良性能,，已被***用于各種安全燈罩,、信號燈,，體育館,、體育場的透明防護板,，采光玻璃,，高層建筑玻璃,，汽車反射鏡,、擋風(fēng)玻璃板,，飛機座艙玻璃，摩托車駕駛安全帽,。用量比較大的市場是計算機,、辦公設(shè)備、汽車,、替代玻璃和片材,，CD和DVD光盤是**有潛力的市場之一。

在普通的IF鋼板的基礎(chǔ)上相繼開發(fā)了**度IF鋼板和烘烤硬化IF鋼板,，在保持高成型性的同時提高了強度和抗凹陷性,，為車身鋼板的減薄和實現(xiàn)輕量化創(chuàng)造了條件。加入Ti,、Nb和V等元素的析出強化鋼板拉伸強度在500~750MPa,，可用于車輪和其它底盤零件。近來開發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力,。其中鐵素體－貝氏體鋼強度級別為500MPa,，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強度級別為600~800MPa,復(fù)相（CP）鋼強度級別在1000MPa或更高。這些鋼的成型性能也很好,。日本日產(chǎn)汽車公司進行了590MPa級高強度鋼板在車身上的應(yīng)用研究,，他們選用TRIP鋼和DP鋼裸板以及DP鋼鍍鋅板并運用有限元分析技術(shù)解決了沖壓開裂和回彈問題，優(yōu)化了焊接工藝參數(shù)，通過實車檢測,，剛度和碰撞性能滿足要求,，比采用440MPa級鋼板時降重10kg。其中,，當(dāng)前的主要汽車輕量化措施主要是采用輕質(zhì)材料,。

輕量化是較早起源于賽車運動的概念，它的優(yōu)勢其實不難理解,，重量輕了,，可以帶來更好的操控性，發(fā)動機輸出的動力能夠產(chǎn)生更高的加速度,。由于車輛輕,，起步時加速性能更好。隨著“節(jié)能環(huán)?！痹絹碓匠蔀榱?**關(guān)注的話題,，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域，在提高操控性的同時還能有出色的節(jié)油表現(xiàn),。汽車的油耗主要取決于發(fā)動機的排量和汽車的總質(zhì)量,，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價不變甚至優(yōu)化的前提下,，降低汽車自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲、提升操控性,、可靠性,，提高車速、降低油耗,、減少廢氣排放量,、提升安全性。有研究數(shù)字顯示,，若汽車整車重量降低10%,，燃油效率可提高6%-8%；汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%,，空載情況下,，約70%的油耗用在車身質(zhì)量上。松江區(qū)挑選輕量化材料分類

懸架彈簧輕量化的有效方法是提高彈簧的設(shè)計許用應(yīng)力,。松江區(qū)挑選輕量化材料分類

氣門彈簧用的Si-Cr鋼中添加V,，通過晶粒細化確保韌性，由增C提**度,。這樣改進后,，彈簧的高周疲勞強度約提高8%,，可實現(xiàn)15%的輕量化。通過有限元分析,，螺旋彈簧內(nèi),、外側(cè)應(yīng)力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開發(fā),，使彈簧實現(xiàn)7%的輕量化。(2) 齒輪汽車發(fā)動機有高功率化的趨勢,，而傳動器有緊湊小型化的傾向,。這勢必加大傳動齒輪的負荷,，從而對齒輪鋼的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度的要求也相應(yīng)提高。提高鋼中Ni,、Cr,、Mo等合金元素的含量可以提高齒輪鋼的淬透性和強度,，但單純靠合金元素來強化齒輪鋼會使鋼的切削性能變壞,、熱處理工藝復(fù)雜，原材料成本和生產(chǎn)成本都會大幅度提高,。松江區(qū)挑選輕量化材料分類

普藍諾（上海）新材料科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思,，創(chuàng)經(jīng)濟奇跡，一群有夢想有朝氣的團隊不斷在前進的道路上開創(chuàng)新天地,，繪畫新藍圖,，在上海市等地區(qū)的化工中始終保持良好的信譽，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念,，市場是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命,，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,，全體上下,，團結(jié)一致,，共同進退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度,，未來普藍諾供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來,，即使現(xiàn)在有一點小小的成績,，也不足以驕傲,，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗，才能繼續(xù)上路,，讓我們一起點燃新的希望,，放飛新的夢想！