2014年,，亞太地區(qū)占據(jù)了全球工程塑料市場主體,，據(jù)統(tǒng)計2013年亞太地區(qū)占全球工程塑料市場需求的47.9%市場份額。預(yù)計2018年亞太地區(qū)將繼續(xù)保持世界比較大工程塑料市場的地位,，其次為西歐市場,，未來5年，其工程塑料市場需求年均增速預(yù)計為7.8%,。 [3]工程塑料主要包括聚碳酸酯(Polycarbonate,PC),、聚酰胺(尼龍,Polyamide,PA)、聚甲醛(Polyacetal,Polyoxy Methylene,POM),、聚苯醚(Polyphenylene Oxide,PPO),、聚酯(PET，PBT),、聚苯硫醚(Polyphenylene Sulfide,PPS),、聚芳基酯等。鋼鐵材料的用量雖逐年減少,，但高強度鋼的用量卻有相當大的增加,。黃浦區(qū)新款輕量化材料廠家電話

工程塑料可作工程材料和代替金屬制造機器零部件等的塑料。 [1]工程塑料具有優(yōu)良的綜合性能,，剛性大,，蠕變小，機械強度高,，耐熱性好,，電絕緣性好，可在較苛刻的化學(xué),、物理環(huán)境中長期使用,，可替代金屬作為工程結(jié)構(gòu)材料使用,，但價格較貴，產(chǎn)量較小,。 [2]工程塑料又可分為通用工程塑料和特種工程塑料兩類,。前者主要品種有聚酰胺、聚碳酸酯,、聚甲醛,、改性聚苯醚和熱塑性聚酯五大通用工程塑料；后者主要是指耐熱達150℃以上的工程塑料,，主要品種有聚酰亞胺、聚苯硫醚,、聚砜類,、芳香族聚酰胺、聚芳酯,、聚苯酯,、聚芳醚酮、液晶聚合物和氟樹脂等,。虹口區(qū)靠譜的輕量化材料材料區(qū)別增強材料主要有玻璃纖維,、碳纖維、硼纖維,、芳綸纖維,、碳化硅纖維、石棉纖維,、晶須,、金屬。

復(fù)合材料使用的歷史可以追溯到古代,。從古至今沿用的稻草或麥秸增強粘土和已使用上百年的鋼筋混凝土均由兩種材料復(fù)合而成,。20世紀40年代，因航空工業(yè)的需要,，發(fā)展了玻璃纖維增強塑料（俗稱玻璃鋼）,，從此出現(xiàn)了復(fù)合材料這一名稱。50年代以后,，陸續(xù)發(fā)展了碳纖維,、石墨纖維和硼纖維等**度和高模量纖維。70年代出現(xiàn)了芳綸纖維和碳化硅纖維,。這些**度,、高模量纖維能與合成樹脂、碳,、石墨,、陶瓷,、橡膠等非金屬基體或鋁、鎂,、鈦等金屬基體復(fù)合,，構(gòu)成各具特色的復(fù)合材料。

2007年中國（大陸）行業(yè)中,，復(fù)合材料玻璃纖維產(chǎn)量160萬噸,，其中115.5萬噸用于玻璃鋼（FRP）工業(yè)；不飽和聚酯樹脂（UPR）產(chǎn)量135萬噸,，其中68.8萬噸用于玻璃鋼領(lǐng)域,、占51%；乙烯基樹脂產(chǎn)量12640噸,，膠衣樹脂產(chǎn)量15870噸,。2008年我國復(fù)合材料整個行業(yè)全年經(jīng)濟運行平穩(wěn)，產(chǎn)量增長達12%左右,。行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)全年實現(xiàn)工業(yè)增加值86.7億元,，工業(yè)總產(chǎn)值258億元，新產(chǎn)品產(chǎn)值11.6億元,，銷售產(chǎn)值253億元?，F(xiàn)階段，我國玻璃鋼,、復(fù)合材料 [3]行業(yè)面臨一個新的大發(fā)展時期,，如城市化進程中大規(guī)模的市政建設(shè)、新能源的利用和大規(guī)模開發(fā),、環(huán)境保護政策的出臺,、汽車工業(yè)的發(fā)展、大規(guī)模的鐵路建設(shè),、大飛機項目等,。在巨大的市場需求牽引下，復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將有很廣闊的發(fā)展空間,。在提高操控性的同時還能有出色的節(jié)油表現(xiàn),。

耐腐蝕材料非金屬材料實驗機如陶瓷、搪瓷,、石墨,、鑄石、塑料等的大多數(shù)品種,，都能耐酸,、堿、鹽,、有機溶劑和很多其他化學(xué)藥品,。如不透性石墨能抵抗?jié)馑岷蜐鈮A,，聚四氟乙烯塑料則幾乎能耐所有化學(xué)藥品，甚至在氧化性**強的沸騰王水中也不受侵蝕,。這些材料適于制造化工用的容器,、塔器、鼓風(fēng)機,、泵,、管、閥等機械設(shè)備和零部件,。密封材料如橡膠,、塑料、石棉和柔性石墨等因有良好的柔性和彈性而適于制造動態(tài)和靜態(tài)的密封零件,，如壓縮機的活塞環(huán),、密封填料、O型和V型密封圈等,。20世紀60年代以來，還出現(xiàn)了一種以樹脂或橡膠為基體,、稱為液體密封膠的密封材料,，適用于各種靜態(tài)密封，使用方便,。這勢必加大傳動齒輪的負荷,，從而對齒輪鋼的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度的要求也相應(yīng)提高。普陀區(qū)常見輕量化材料材料區(qū)別

汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%,，空載情況下,，約70%的油耗用在車身質(zhì)量上。黃浦區(qū)新款輕量化材料廠家電話

若滾動阻力減少10%,，燃油效率可提高3%,；若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%,，燃油效率可提高7%,。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%，空載情況下,，約70%的油耗用在車身質(zhì)量上,。因此，車身變輕對于整車的燃油經(jīng)濟性,、車輛控制穩(wěn)定性,、碰撞安全性都大有裨益。主要指導(dǎo)思想：在確保穩(wěn)定提升性能的基礎(chǔ)上,，節(jié)能化設(shè)計各總成零部件,，持續(xù)優(yōu)化車型譜,。汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下,，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量,，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗,，降低排氣污染,。實驗證明，若汽車整車重量降低10%,，燃油效率可提高6%—8%,；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升,；汽車重量降低1%,，油耗可降低0.7%。當前,，由于環(huán)保和節(jié)能的需要,，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。黃浦區(qū)新款輕量化材料廠家電話

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