我國廢舊線路板處置現狀及非金屬材料利用設想摘要：本文在分析廢線路板產生現狀及成分組成的基礎上，介紹了我國廢線路板的主要處置工藝和回收利用現狀,，特別針對廢舊線路板資源回收過程中對非金屬材料重視不夠的問題，提出了非金屬材料回收利用的工藝設想,，并對廢線路板中非金屬材料的利用前景進行了展望,。關鍵詞：廢舊線路板；非金屬材料,；回收利用隨著電子產品的廣泛應用及其相應產業(yè)的高速發(fā)展,，廢舊電子產品包括廢舊電腦、通信設備,、家用電器,、其它被淘汰的各種電子儀器儀表以及工業(yè)生產過程中產生的廢料、廢品,，已成為新的環(huán)境隱患,。我國電子產品的消費與生產量均處于世界前列，電子廢棄物污染環(huán)境的問題也日趨突出,。汽車重量降低1%,，油耗可降低0.7%。長寧區(qū)新款輕量化材料銷售價格

氣門彈簧用的Si-Cr鋼中添加V,，通過晶粒細化確保韌性,，由增C提**度。這樣改進后,，彈簧的高周疲勞強度約提高8%,，可實現15%的輕量化。通過有限元分析,，螺旋彈簧內,、外側應力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開發(fā)，使彈簧實現7%的輕量化,。(2) 齒輪汽車發(fā)動機有高功率化的趨勢,，而傳動器有緊湊小型化的傾向,。這勢必加大傳動齒輪的負荷，從而對齒輪鋼的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度的要求也相應提高,。提高鋼中Ni,、Cr、Mo等合金元素的含量可以提高齒輪鋼的淬透性和強度,，但單純靠合金元素來強化齒輪鋼會使鋼的切削性能變壞,、熱處理工藝復雜，原材料成本和生產成本都會大幅度提高,。嘉定區(qū)靠譜的輕量化材料分類因此,，車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩(wěn)定性,、碰撞安全性都大有裨益,。

作為電子工業(yè)基礎的印刷線路板（PCB）可稱為“電子系統產品之母”，是各類電子產品中不可缺少的關鍵電子互聯件,，廣泛應用于大型計算機,、辦公和個人電腦、家用電器,、娛樂電器及其輔助性產品等各種電子設備中,。國內PCB的年銷售額已占到世界電子產品總銷售額的19%，年產值現已達到500億元,，僅次于日本和美國,，位居世界第三位。PCB隨電子產品的淘汰而淘汰,，其廢棄量也隨電子廢棄物總量的增加而高速增長（以電腦為例,，PCB占電腦總重量的8%左右），而且電子產品在加工過程中產生的大量廢料,、廢邊角料中也含有大量廢PCB,，因此廢棄PCB所形成的電子污染已成為嚴峻的環(huán)境問題。

非金屬材料可分為無機材料和有機材料兩大類,。在機械工程中較常使用的有許多品種,。①屬于無機材料的有耐火材料、陶瓷,、磨料,、碳和石墨材料、石棉等,；②屬于有機材料的有木材,、皮革、膠粘劑和高分子合成材料──合成橡膠,、合成樹脂,、合成纖維等,；相關書籍③以非金屬纖維增強樹脂基所構成的復合材料。 [1]**度結構材料非金屬材料非金屬材料的密度較鋼,、鐵,、銅、鉛等金屬材料小得多,，有些比鋁、鎂,、鈦等還輕,。按比強度（強度/比重）計算，有的纖維樹脂復合材料的常溫比強度超過高強度鋼和**度鋁,。這些材料被用來制造手輪,、手柄、支架,、罩殼,、儀表板等一般輕質結構件，也可用來制造飛機機翼和葉片,、整體船艇,、汽車車身和傳動軸、高速紡織綜框,、高壓容器等**度結構件,，這樣可以減輕自重、增加運載能力或提高運行速度,、節(jié)約能源,。鋼鐵材料的用量雖逐年減少，但高強度鋼的用量卻有相當大的增加,。

在普通的IF鋼板的基礎上相繼開發(fā)了**度IF鋼板和烘烤硬化IF鋼板,，在保持高成型性的同時提高了強度和抗凹陷性，為車身鋼板的減薄和實現輕量化創(chuàng)造了條件,。加入Ti,、Nb和V等元素的析出強化鋼板拉伸強度在500~750MPa，可用于車輪和其它底盤零件,。近來開發(fā)的多相鋼有相當大的應用潛力,。其中鐵素體－貝氏體鋼強度級別為500MPa，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強度級別為600~800MPa,復相（CP）鋼強度級別在1000MPa或更高,。這些鋼的成型性能也很好,。日本日產汽車公司進行了590MPa級高強度鋼板在車身上的應用研究，他們選用TRIP鋼和DP鋼裸板以及DP鋼鍍鋅板并運用有限元分析技術解決了沖壓開裂和回彈問題,，優(yōu)化了焊接工藝參數,，通過實車檢測,，剛度和碰撞性能滿足要求，比采用440MPa級鋼板時降重10kg,。材料輕量化,，一般通過采用輕量化的金屬和非金屬材料實現，主要包括工程塑料以及各種復合材料,。長寧區(qū)新款輕量化材料銷售價格

當前,，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發(fā)展的潮流,。長寧區(qū)新款輕量化材料銷售價格

齒輪滲碳時,，為了防止或減少異常層的出現，降低鋼中的Si和P含量,，Mo量增加到0.35%~0.45%,，并采用經改良的碳氮共滲工藝。改進的鋼種可使齒輪實物的沖擊壽命提高3~5倍,，若在上述降低表面異常層鋼種加上強力噴丸，可使齒輪疲勞極限提高20%~30%,。齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點,，會降低強力噴丸的強化效果，為此開發(fā)了高純凈度齒輪鋼,。例如對SCM420HZ鋼，將氧濃度降到9ppm以下,、磷濃度降到90ppm以下時,，與前述降低表面異常層的低Si高Mo鋼相比，齒輪齒根彎曲疲勞壽命提高10%~17%,，接觸疲勞壽命提高25%。長寧區(qū)新款輕量化材料銷售價格

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