復(fù)合材料 [5]是一種混合物。在很多領(lǐng)域都發(fā)揮了很大的作用,，代替了很多傳統(tǒng)的材料,。復(fù)合材料按其組成分為金屬與金屬復(fù)合材料,、非金屬與金屬復(fù)合材料、非金屬與非金屬復(fù)合材料,。按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)又分為：①纖維增強(qiáng)復(fù)合材料,。將各種纖維增強(qiáng)體置于基體材料內(nèi)復(fù)合而成。如纖維增強(qiáng)塑料,、纖維增強(qiáng)金屬等,。②夾層復(fù)合材料。由性質(zhì)不同的表面材料和芯材組合而成。通常面材強(qiáng)度高,、?。恍静馁|(zhì)輕,、強(qiáng)度低,，但具有一定剛度和厚度。分為實(shí)心夾層和蜂窩夾層兩種,。③細(xì)粒復(fù)合材料,。將硬質(zhì)細(xì)粒均勻分布于基體中，如彌散強(qiáng)化合金,、金屬陶瓷等,。④混雜復(fù)合材料。由兩種或兩種以上增強(qiáng)相材料混雜于一種基體相材料中構(gòu)成,。與普通單增強(qiáng)相復(fù)合材料比,，其沖擊強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度和斷裂韌性顯著提高,，并具有特殊的熱膨脹性能,。分為層內(nèi)混雜、層間混雜,、夾芯混雜、層內(nèi)/層間混雜和超混雜復(fù)合材料,。由于車輛輕,，起步時(shí)加速性能更好。上海常見輕量化材料工廠直銷

在普通的IF鋼板的基礎(chǔ)上相繼開發(fā)了**度IF鋼板和烘烤硬化IF鋼板,，在保持高成型性的同時(shí)提高了強(qiáng)度和抗凹陷性,，為車身鋼板的減薄和實(shí)現(xiàn)輕量化創(chuàng)造了條件。加入Ti,、Nb和V等元素的析出強(qiáng)化鋼板拉伸強(qiáng)度在500~750MPa,，可用于車輪和其它底盤零件。近來開發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力,。其中鐵素體－貝氏體鋼強(qiáng)度級別為500MPa,，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強(qiáng)度級別為600~800MPa,復(fù)相（CP）鋼強(qiáng)度級別在1000MPa或更高。這些鋼的成型性能也很好,。日本日產(chǎn)汽車公司進(jìn)行了590MPa級高強(qiáng)度鋼板在車身上的應(yīng)用研究,，他們選用TRIP鋼和DP鋼裸板以及DP鋼鍍鋅板并運(yùn)用有限元分析技術(shù)解決了沖壓開裂和回彈問題，優(yōu)化了焊接工藝參數(shù),，通過實(shí)車檢測,，剛度和碰撞性能滿足要求，比采用440MPa級鋼板時(shí)降重10kg。靜安區(qū)本地輕量化材料量大從優(yōu)汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%,，空載情況下,，約70%的油耗用在車身質(zhì)量上。

PBT聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）是一種熱塑性聚酯,，非增強(qiáng)型的PBT與其它熱塑性工程塑料相比,，加工性能和電性能較好。PBT玻璃化溫度低,，模具溫度在50℃時(shí)即可迅速結(jié)晶,，加工周期短。聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）被廣泛應(yīng)用于電子,、電氣和汽車工業(yè)中,。由于PBT的高絕緣性及耐溫性可用作電視機(jī)的回掃變壓器、汽車分電盤和點(diǎn)火線圈,、辦公設(shè)備殼體和底座,、各種汽車外裝部件、空調(diào)機(jī)風(fēng)扇,、電子爐灶底座,、辦公設(shè)備殼件。聚苯醚聚苯醚簡稱PPO,。具有優(yōu)良的綜合性能,，比較大的特點(diǎn)是在長期負(fù)荷下，具有優(yōu)良的尺寸穩(wěn)定性和突出的電絕緣性,，使用溫度范圍廣,，可在-127～121℃范圍內(nèi)長期使用。具有優(yōu)良的耐水,、耐蒸汽性能,，制品具較高的拉伸強(qiáng)度和抗沖強(qiáng)度，抗蠕變性也好,。此外,，有較好的耐磨性和電性能。主要用于代替不銹鋼制造外科醫(yī)療器械,。在機(jī)電工業(yè)中可制作齒輪,、鼓風(fēng)機(jī)葉片、管道,、閥門,、螺釘及其他緊固件和連接件等，還用于制作電子,、電氣工業(yè)中的零部件,，如線圈骨架及印刷電路板等,。

減摩耐磨材料某些無機(jī)非金屬材料因硬度高而耐磨，如用金剛石,、碳化硅,、剛玉等制作的砂輪、砂布（紙）,、油石,、研磨劑和刀具，可供磨削和切削之用,；有些材料因有高彈性而耐磨,，如橡膠輪胎和運(yùn)輸皮帶能抵抗泥沙、礦石,、煤炭等顆粒的磨損,；有些材料借其自身固有的潤滑性能和低摩擦系數(shù)而能減少摩擦和磨損，如塑料,、石墨,、氮化硅等制成的軸承、導(dǎo)軌,、活塞環(huán),、密封圈等機(jī)械零件，能在無油干摩擦或少油潤滑條件下安全運(yùn)行,，這對忌油脂或不便供給油潤滑的場合特別有利,。但是為了實(shí)現(xiàn)這種高應(yīng)力下的輕量化，材料的化是不可少的,。

若滾動阻力減少10%,，燃油效率可提高3%；若車橋,、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高7%,。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%,，空載情況下，約70%的油耗用在車身質(zhì)量上,。因此,，車身變輕對于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性,、碰撞安全性都大有裨益,。主要指導(dǎo)思想：在確保穩(wěn)定提升性能的基礎(chǔ)上，節(jié)能化設(shè)計(jì)各總成零部件,，持續(xù)優(yōu)化車型譜,。汽車的輕量化,，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量,，從而提高汽車的動力性,，減少燃料消耗，降低排氣污染,。實(shí)驗(yàn)證明,，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%,；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤,，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%,，油耗可降低0.7%,。當(dāng)前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要,，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流,。若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%,，燃油效率可提高7%,。上海常見輕量化材料工廠直銷

復(fù)合材料使用的歷史可以追溯到古代。上海常見輕量化材料工廠直銷

廢PCB處理現(xiàn)狀廢PCB基板材料中金屬材料和非金屬材料都具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,，特別是金屬材料的利用一直是熱點(diǎn),，而非金屬材料（如玻璃纖維強(qiáng)化酚醛樹脂或環(huán)氧樹脂）則大部分以無價(jià)值廢物形式進(jìn)行處置。3.1PCB生產(chǎn)加工廢棄邊角料處理方式深圳市和整個(gè)珠江三角洲是國內(nèi)PCB生產(chǎn)商的集中地,，該地區(qū)PCB基板的產(chǎn)量約占全國總產(chǎn)量的2/3,，約3200萬m2/a。每年產(chǎn)生的廢棄PCB約32～64萬m2,。廢邊角料產(chǎn)生率按照1%～2%計(jì)算,，*深圳市的PCB生產(chǎn)加工廠家每年產(chǎn)生的廢邊角料就可達(dá)數(shù)千噸。 [3]上海常見輕量化材料工廠直銷

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