齒輪滲碳時(shí)，為了防止或減少異常層的出現(xiàn),，降低鋼中的Si和P含量,，Mo量增加到0.35%~0.45%，并采用經(jīng)改良的碳氮共滲工藝,。改進(jìn)的鋼種可使齒輪實(shí)物的沖擊壽命提高3~5倍，若在上述降低表面異常層鋼種加上強(qiáng)力噴丸,，可使齒輪疲勞極限提高20%~30%,。齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點(diǎn)，會(huì)降低強(qiáng)力噴丸的強(qiáng)化效果,，為此開(kāi)發(fā)了高純凈度齒輪鋼,。例如對(duì)SCM420HZ鋼，將氧濃度降到9ppm以下,、磷濃度降到90ppm以下時(shí),，與前述降低表面異常層的低Si高M(jìn)o鋼相比,，齒輪齒根彎曲疲勞壽命提高10%~17%，接觸疲勞壽命提高25%,。復(fù)合材料主要可分為結(jié)構(gòu)復(fù)合材料和功能復(fù)合材料兩大類,。浦東新區(qū)比較好的輕量化材料材料區(qū)別

20世紀(jì)80年代中期開(kāi)發(fā)成功熱致液晶聚合物是特種工程塑料發(fā)展史上又一重大事件。液晶聚合物耐熱性優(yōu)異,，使用溫度可達(dá)200℃以上,，具有自增強(qiáng)、**度,、高模量,、耐化學(xué)藥品等特性，熔體粘度低,，成型方便，在電子工業(yè)領(lǐng)域具有非常廣闊的應(yīng)用前景,。 [2]和通用塑料相比,，工程塑料在機(jī)械性能、耐久性,、耐腐蝕性,、耐熱性等方面能達(dá)到更高的要求，而且加工更方便并可替代金屬材料,。工程塑料被廣泛應(yīng)用于電子電氣、汽車,、建筑,、辦公設(shè)備、機(jī)械,、航空航天等行業(yè),，以塑代鋼、以塑代木已成為國(guó)際流行趨勢(shì),。工程塑料已成為當(dāng)今世界塑料工業(yè)中增長(zhǎng)速度**快的領(lǐng)域,，其發(fā)展不僅對(duì)國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)起著支撐作用，同時(shí)也推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整浦東新區(qū)什么是輕量化材料分類復(fù)合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類,。

2010年，我國(guó)工程塑料消費(fèi)量達(dá)244.3萬(wàn)噸,，同比增長(zhǎng)11%,，是全球需求增長(zhǎng)**快的國(guó)家；2011年我國(guó)工程塑料消費(fèi)量為272萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.34%,。預(yù)計(jì)到2013年我國(guó)工程塑料消費(fèi)量將達(dá)到337萬(wàn)噸,，2015年達(dá)到417萬(wàn)噸。據(jù)Markets and Markets研究報(bào)告稱,，2013年，全球工程塑料市值約為535.8億美元,，預(yù)計(jì)到2018年將達(dá)到790.3億美元,，復(fù)合年增長(zhǎng)率為8%。工程塑料因其優(yōu)異的穩(wěn)定性,、良好的耐熱和耐化學(xué)性以及**度,，應(yīng)用領(lǐng)域***，其需求持續(xù)快速增長(zhǎng),。工程塑料的主要用途之一是替代金屬在各種終端行業(yè)中的應(yīng)用,。特別是日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求汽車減少排放量和提高燃油經(jīng)濟(jì)性，工程塑料正大量應(yīng)用于汽車和運(yùn)輸行業(yè),。此外,，工程塑料還廣泛應(yīng)用于消費(fèi)及家電產(chǎn)品、電氣及電子產(chǎn)品,、工業(yè)機(jī)械,、包裝，以及醫(yī)療,、建筑等行業(yè),。

由于車輛輕，起步時(shí)加速性能更好,。汽車的輕量化,，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量,，從而提高汽車的動(dòng)力性,，減少燃料消耗，降低排氣污染,。近來(lái)開(kāi)發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力,。其中鐵素體－貝氏體鋼強(qiáng)度級(jí)別為500MPa，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強(qiáng)度級(jí)別為600~800MPa,復(fù)相（CP）鋼強(qiáng)度級(jí)別在1000MPa或更高,。這些鋼的成型性能也很好,。在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量,，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下,，降低汽車自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲,、提升操控性、可靠性,，提高車速,、降低油耗、減少?gòu)U氣排放量,、提升安全性,。通過(guò)有限元分析，螺旋彈簧內(nèi),、外側(cè)應(yīng)力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開(kāi)發(fā),，使彈簧實(shí)現(xiàn)7%的輕量化。

無(wú)機(jī)非金屬材料非金屬材料18世紀(jì)工業(yè)**以后,，隨著建筑,、機(jī)械、鋼鐵,、運(yùn)輸?shù)裙I(yè)的興起,，無(wú)機(jī)非金屬材料有了較快的發(fā)展，出現(xiàn)了電瓷,、化工陶瓷,、金屬陶瓷、平板玻璃,、化學(xué)儀器玻璃,、光學(xué)玻璃、平爐和轉(zhuǎn)爐用的耐火材料以及快硬早強(qiáng)等性能優(yōu)異的水泥,。同時(shí),，發(fā)展了研磨材料、碳素及石墨制品,、鑄石等,。新型無(wú)機(jī)材料20世紀(jì)以來(lái),，隨著電子技術(shù),、航天、能源,、計(jì)算機(jī),、通信、激光,、紅外,、光電子學(xué)、生物醫(yī)學(xué)和環(huán)境保護(hù)等新技術(shù)的興起，對(duì)材料提出了更高的要求,，促進(jìn)了特種無(wú)機(jī)非金屬材料的迅速發(fā)展,。30～40年代出現(xiàn)了高頻絕緣陶瓷、鐵電陶瓷和壓電陶瓷,、鐵氧體（又稱磁性瓷）和熱敏電阻陶瓷（見(jiàn)半導(dǎo)體陶瓷）等,。50～60年***發(fā)了碳化硅和氮化硅等高溫結(jié)構(gòu)陶瓷、氧化鋁透明陶瓷,、β－氧化鋁快離子導(dǎo)體陶瓷,、氣敏和濕敏陶瓷等。后來(lái)又出現(xiàn)了變色玻璃,、光導(dǎo)纖維,、電光效應(yīng)、電子發(fā)射及高溫超導(dǎo)等各種新型無(wú)機(jī)材料,。增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維,、碳纖維、硼纖維,、芳綸纖維,、碳化硅纖維、石棉纖維,、晶須,、金屬。浦東新區(qū)什么是輕量化材料分類

這樣改進(jìn)后,，彈簧的高周疲勞強(qiáng)度約提高8%,，可實(shí)現(xiàn)15%的輕量化。浦東新區(qū)比較好的輕量化材料材料區(qū)別

輕量化是較早起源于賽車運(yùn)動(dòng)的概念,，它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解,，重量輕了，可以帶來(lái)更好的操控性,，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度,。由于車輛輕，起步時(shí)加速性能更好,。隨著“節(jié)能環(huán)?！痹絹?lái)越成為了***關(guān)注的話題，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域,，在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn),。汽車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量，在保持汽車整體品質(zhì),、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下,，降低汽車自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲、提升操控性,、可靠性,，提高車速、降低油耗,、減少?gòu)U氣排放量、提升安全性,。有研究數(shù)字顯示,，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%,；浦東新區(qū)比較好的輕量化材料材料區(qū)別

普藍(lán)諾（上海）新材料科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開(kāi)創(chuàng)新天地,，繪畫(huà)新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的化工中始終保持良好的信譽(yù),，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易,，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命,，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下,，團(tuán)結(jié)一致,，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開(kāi)創(chuàng)工作的新局面,，公司的新高度，未來(lái)普藍(lán)諾供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái),，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī),，也不足以驕傲，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，才能繼續(xù)上路,，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想,！