橡膠護(hù)舷的特點(diǎn)和應(yīng)用:實(shí)心橡膠護(hù)舷具有較高的吸能和反力,，同時(shí)具備成本低、使用壽命長(zhǎng),、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),，是碼頭、船塢安裝較多的防護(hù)裝置,。漂浮型橡膠護(hù)舷是較新型的護(hù)舷裝備,，同實(shí)心橡膠護(hù)舷相對(duì)比其主要特點(diǎn)是：壓縮變形大，吸能大,、反力小,、自漂浮，易安裝等,。通常應(yīng)用在船到船（ship to ship）,、船到碼頭駁貨、?？康葓?chǎng)合下,；由于其自漂浮特性也特別適合在潮位變化較大的碼頭安裝。 其中填充式橡膠護(hù)舷由于其免維護(hù),、長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)尤其適合于惡劣環(huán)境下的應(yīng)用,，例如海上鉆井平臺(tái)等。橡膠護(hù)舷標(biāo)準(zhǔn):目前實(shí)心橡膠護(hù)舷所采用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是《HG/T 2866-2003 橡膠護(hù)舷》,，《GB/T 21537-2008 錐型橡膠護(hù)舷》,。橡膠護(hù)舷還可以減少港口和碼頭產(chǎn)生的環(huán)境污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境,。江蘇港口橡膠護(hù)舷廠

船用護(hù)舷材料與骨架材料的異同,。首先是填充材料。一般橡膠護(hù)舷企業(yè)使用滌綸簾子布進(jìn)行填充,，但滌綸的拉伸和彈性性能不如尼龍,，所以較好的護(hù)舷選用彈性性能較高的尼龍。其次,，尼龍?jiān)诎踩珰饽液蛽跄喟迳系膽?yīng)用主要是兩種,，126D2和126D3，這兩種簾子布制作精良,，使用壽命非常長(zhǎng),。單根D3型簾子布彈力線的施力為313牛頓，相當(dāng)于約31公斤重力,，D2型簾子布施力為212牛頓,，約21公斤重力。工業(yè)上一般使用D2型強(qiáng)力絲，除非是特殊用途的特殊情況,，都使用D3型強(qiáng)力絲,。橡膠護(hù)舷橡膠塑解劑用于天然橡膠、合成橡膠以及廢舊橡膠的精煉和塑化,。它是一種苯硫酚塑解劑產(chǎn)品,。就像化工產(chǎn)品中的催化劑一樣，使用這種塑解劑可以將塑化時(shí)間縮短三分之一左右,，提高橡膠的可塑性和塑化效率,。廣東港口橡膠護(hù)舷售價(jià)橡膠護(hù)舷同時(shí)支持縱向和橫向振動(dòng)，從而保護(hù)碼頭和船舶免受外界力量的影響,。

碼頭橡膠護(hù)舷是港口碼頭和船舶使用的能量緩沖裝置，可緩解船舶和碼頭,，或船舶在?？亢拖挡磿r(shí)的沖擊，保護(hù)船舶和碼頭免受損傷,。碼頭橡膠護(hù)舷具有彈性好,、吸能高、維修方便,、壽命長(zhǎng),、容易大量定型生產(chǎn)等特點(diǎn)，被日本,、歐美,、東南亞各國(guó)普遍采用。護(hù)舷不只可以保護(hù)船舶和碼頭,，還可以減小碼頭上的水平荷載,，提高碼頭的停泊能力，減輕新建碼頭的重量,，降低成本,。護(hù)舷的尺寸范圍很大。對(duì)于普通尺寸的產(chǎn)品,，可以很容易地選擇合適的硫化設(shè)備,，但是對(duì)超大型產(chǎn)品所需的大型硫化設(shè)備投資太高，特別是產(chǎn)品批量小的情況下,，投資購買大型硫化設(shè)備是不合算的,。

橡膠護(hù)舷從八十年代中葉引進(jìn)我國(guó)以來，一直都為港口,、碼頭和部份船舶配套使用,，自2007年6月廣東九江大橋被撞塌以后，橋梁橋墩的防撞就成了一個(gè)迫切的研制課題,，一些業(yè)主和大型設(shè)計(jì)院開始注重新建特大橋的防撞工程,，且市場(chǎng)上也出現(xiàn)了佳泊橡膠有限公司,、博成等一些專業(yè)的防撞設(shè)施生產(chǎn)施工企業(yè)。作為防撞阻尼吸收能量的主要產(chǎn)品橡膠護(hù)舷則由于先前側(cè)重于碼頭而選型單一,。橋梁防撞遵守“三不壞”,，橡膠護(hù)舷的選型主要根據(jù)通航條件，船舶噸位,，水位速度等來考慮,。目前采用較多的為拱型V型橡膠護(hù)舷，該護(hù)舷雖得到了大量的使用,，橋墩上密密麻麻裝了很多,，但由于該護(hù)舷吸能較小、表面易刮傷受損且易脫落,，易老化,。時(shí)間長(zhǎng)了根本起不到應(yīng)有的保護(hù)作用。加之該產(chǎn)品門檻低,，許多小作坊紛紛低成本偷工減料,，有的制品甚至3-5年輕輕一碰就碎成齏粉。形同虛設(shè),。橡膠護(hù)舷的彈性可以隨著船舶的運(yùn)動(dòng)而變化,，從而保護(hù)了船舶的重要部位。

橡膠護(hù)舷按結(jié)構(gòu)可分為實(shí)心橡膠護(hù)舷（非漂浮型）和漂浮型橡膠護(hù)舷兩類,。1,、實(shí)心橡膠護(hù)舷（非漂浮型）是應(yīng)用歷史較早、應(yīng)用范圍廣的碼頭船舶防沖撞設(shè)備,。（1）特點(diǎn)：較高的吸能和反力,，同時(shí)具備成本低、使用壽命長(zhǎng),、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),，是碼頭、船塢安裝較多的防護(hù)裝置,。（2）分類：根據(jù)橡膠護(hù)舷受力情況可分為剪切型,、轉(zhuǎn)動(dòng)型和壓縮型等；根據(jù)護(hù)舷的結(jié)構(gòu),，實(shí)心橡膠護(hù)舷又可分為D型,、錐形、鼓型,、扇形,、矩形、圓筒形護(hù)舷等等。1）圓筒型橡膠護(hù)舷：具有反力低,，面壓小,，吸能量合理的特點(diǎn)。用途廣,，安裝維修方便,，特別適用于老式碼頭。橡膠護(hù)舷的材料質(zhì)量可靠,，可以長(zhǎng)時(shí)間使用而不出現(xiàn)明顯的老化和劣化,。江蘇港口橡膠護(hù)舷廠

橡膠護(hù)舷可以避免船舶在低水位時(shí)因?yàn)榕鲎捕鴮?dǎo)致的坐灘。江蘇港口橡膠護(hù)舷廠

世界能源的建成與投產(chǎn),，橡膠護(hù)舷的好壞始終制約生產(chǎn)泊位的使用,，困擾碼頭與船方引航置泊的安全，影響生產(chǎn)船只調(diào)度的時(shí)序,。橡膠護(hù)舷損壞的成因,，并非偶然事故和操作管理問題，而是有著深層理論根源,，解決它首先應(yīng)在護(hù)舷設(shè)計(jì)選型、材質(zhì)制造上去分析研究對(duì)策,。港務(wù)局曾就這方面的問題,，召開過多次專題會(huì)，筆者擬就橡膠護(hù)舷的設(shè)計(jì)制造與使用內(nèi)涵與外延作深層探討,，以資新建工程借鑒,，進(jìn)一步提高秦港護(hù)舷質(zhì)量和選型的決策意識(shí)。?為了減小船舶靠離停泊碼頭時(shí)的撞擊力,，防止與碼頭發(fā)生直接碰撞而造成船舶和碼頭的損壞事故,，碼頭前沿均需設(shè)置防沖設(shè)備。我國(guó)各港口在1970年前后開始逐步采用橡膠護(hù)舷+目前世界各國(guó)采用的橡膠護(hù)舷可分為壓縮型,、充氣型,、剪切型、轉(zhuǎn)動(dòng)型及水壓型五類,，其中前兩種型式采用較為普遍,。我國(guó)現(xiàn)在各港采用的橡膠護(hù)舷大部分為國(guó)產(chǎn)壓縮型護(hù)舷，其中有圓筒型,、D型,、V型、鼓型,、漂浮型及泡沫橡膠式,。江蘇港口橡膠護(hù)舷廠