通常橡膠護舷根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為兩大類：實心橡膠護舷（非漂浮型）和漂浮型橡膠護舷。一般的實心橡膠護舷（非漂浮型）是應(yīng)用歷史較早,、應(yīng)用范圍廣的碼頭船舶防沖撞設(shè)備,。根據(jù)橡膠護舷受力情況可分為剪切型、轉(zhuǎn)動型和壓縮型等,；根據(jù)護舷的結(jié)構(gòu),，實心橡膠護舷又可分為D型、錐形,、鼓型,、扇形、矩形,、圓筒形護舷等等,。漂浮型橡膠護舷能夠自由漂浮于水面，根據(jù)其內(nèi)部緩沖介質(zhì)的不同可分為：充氣型橡膠護舷,、填充式橡膠護舷,。充氣型橡膠護舷是以壓縮空氣為介質(zhì)，通過壓縮空氣做功來消耗碰撞能量,；泡沫填充式護舷又稱為實心聚氨酯護舷,，內(nèi)部為緩沖介質(zhì)主要為閉孔發(fā)泡材料，例如發(fā)泡EVA,、發(fā)泡聚氨酯以及發(fā)泡橡膠等等,。橡膠護舷的類型和尺寸可以根據(jù)客戶要求進行選擇和定制，以適應(yīng)不同的使用情況,。山東錐型橡膠護舷接頭種類

常見的D型橡膠護舷生產(chǎn)技術(shù)有熱壓成形,、注塑成形、擠壓成形等,。生產(chǎn)后,，有些橡膠護舷需要進行二次硫化。（1）首先,，并非所有的橡膠護舷都需要二次硫化,，根據(jù)原材料的配合，有些可以直接一次成形,，但既有氟橡膠護舷這樣的特殊材料,，也有一些EPDM橡膠護舷需要二次硫化。這些材料在一次硫化時,，里面的過氧化物分解產(chǎn)生高分子化合物反應(yīng),，產(chǎn)生苯、苯甲酸等低分子化合物,。如果這些低分子化合物混入橡膠中,，橡膠的機械性能會下降，壽命會下降。因此,，橡膠護舷制造商通過二次硫化分解揮發(fā)低分子化合物,。（2）一次硫化完成后，橡膠分子可能沒有充分交聯(lián)（硫化不充分）,，二次硫化可以使硫化更充分且均勻,，提高橡膠的機械性能和耐久。例如,，對護舷中大量使用的EPDM橡膠護舷進行二次硫化,，可以去除異味。山東錐型橡膠護舷接頭種類橡膠護舷使用壽命長,，可以長時間保護船舶,，減少船舶運營成本。

炭黑是圓筒型護舷原材料里的主要補強填料,，其成分的百分之九十以上為碳元素,，其余為少量揮發(fā)成分和水分。在制造過程中,，其表面會吸附或結(jié)合少量化學(xué)基團,。炭黑的增強性是依賴于其粒徑(比表面積)的大小和結(jié)構(gòu)性，與表面的化學(xué)性質(zhì)無關(guān),。近年來,，許多研究結(jié)果表明，炭黑顆粒表面的化學(xué)基團在混煉過程中會與橡膠發(fā)生化學(xué)反應(yīng),，可以提高了硫化橡膠的力學(xué)性能和耐老化性能,，因此被普遍應(yīng)用在制造圓筒型護舷上。炭黑是非晶碳,，是一種輕,、松、極細的黑色粉末,，表面積非常大,，含碳物質(zhì)會因空氣不足而不完全燃燒或熱分解。炭黑按性能分為增強型,、導(dǎo)電型,、耐磨型等。根據(jù)用途,，通常分為色素型,、導(dǎo)電性型,、橡膠用于型,。自從發(fā)現(xiàn)炭黑對橡膠有加固作用，它就成為橡膠工業(yè)不可或缺的原材料,。炭黑是指碳單體微粒,，有機物燃燒不充分,，氫和氧轉(zhuǎn)化為水，分子脫離就形成了炭黑,。

橡膠護舷發(fā)生損壞的原因：錨固及連接不良,。這種情況在各類橡膠護舷中都曾發(fā)生過。橡膠護舷有松動,、離位,、脫落入海等非正常現(xiàn)象,。造成這種現(xiàn)象的主要原因是錨固護舷的螺栓或鐵鏈等技術(shù)狀況不好,，或維修保養(yǎng)沒跟上所致。固定護舷的錨固螺栓,、鐵鏈等金屬材料在海洋環(huán)境中銹蝕極快,，且不易更換，造成橡膠護舷固定不良,，進而嚴(yán)重影響到護舷的正常使用,。某些錨固螺栓在設(shè)計上雖然考慮了更換的條件，但在實際使用中卻往往不太理想,。如V型橡膠護舷錨固螺栓,，系預(yù)埋螺栓盒的形式。原設(shè)計意圖是方便錨固螺栓的維修和更換,，但在實際使用中卻因鐵件銹蝕,，螺栓變形等原因而無法更換，從而影響到橡膠護舷固定的質(zhì)量,，造成護舷脫落和損壞,。橡膠護舷不只可以保護碼頭和船舶，還可以保護周邊環(huán)境和人員安全,。

鼓型橡膠護舷是橡膠護舷的一個種類,，他主要是應(yīng)用于碼頭等場所中。TD-A型橡膠護舷壓縮變形后呈鼓形狀態(tài),，又稱鼓型護舷,，zy12鼓型橡膠護舷為鼓型護舷的第二代產(chǎn)品，應(yīng)用普遍,，具備以下特點：1,、在反力不增加的情況下，變形距離增大13％,，吸能量提高17％,，單位反力吸能量比值(E/R·H)提高15％；2、在壓縮型護舷系列中,，鼓型橡膠護舷單位重量吸能量高,；護舷前沿設(shè)有防沖鋼架，從而有效降低作用于船舶傍板的面壓力,，根據(jù)需要,，面壓力可達25噸/米2以下，特別適于大型船舶靠泊,；由于單位反力吸能量高,，特別適于外海碼頭的需要，特別是墩式碼頭,；5,、在壓縮型橡膠護舷系列中，鼓型橡膠護舷傾斜壓縮性能變化??；6、防沖鋼架前安裝PE貼面板,，減小摩擦系數(shù),，使靠泊剪切力有效降低。橡膠護舷在船舶進出港口時具有很好的緩沖作用,，減少了船舶與碼頭之間的沖擊,。山東錐型橡膠護舷接頭種類

橡膠護舷是一種高彈性、耐磨損的材料,，可以保護船舶和其他物體的不受損壞,。山東錐型橡膠護舷接頭種類

工程橡膠護舷中重金屬的含量不只是一種或兩種重要原材料，也是所有原材料(包括生橡膠)重金屬含量的總和,。有些原材料重金屬含量極少(白炭黑和高嶺土等),，但也要注意積少成多。工程橡膠護舷的配方設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)實現(xiàn)“無鉛化”成為重要課題,。由硫化劑和吸附穩(wěn)定劑構(gòu)成的體系,、由噻唑硫化劑吸附劑構(gòu)成的體系、由硫化劑吸附劑構(gòu)成的體系均為可探究方向,。另外,，一氧化鉛硫化體系存在嚴(yán)重的環(huán)境問題，可以用無鉛硫化系統(tǒng)替換,，或者在生產(chǎn)中用氯化聚乙烯橡膠替換,。傳統(tǒng)工程橡膠護舷吸引力和反作用力差，使用壽命不長,，而且安裝維護麻煩,，易影響船舶安全和生命安全,。為了解決這個問題，有一種新型工程橡膠護舷,，其特征在于具有圓弧狀表面的安裝板。彈性體在安裝板的表面,，中間沿其軸設(shè)有截面圓形的空洞,，兩側(cè)分別延伸有安裝板，強度高,，壽命長,，一般用于框架式碼頭。山東錐型橡膠護舷接頭種類