通常橡膠護(hù)舷根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為兩大類：實(shí)心橡膠護(hù)舷（非漂浮型）和漂浮型橡膠護(hù)舷,。一般的實(shí)心橡膠護(hù)舷（非漂浮型）是應(yīng)用歷史較早、應(yīng)用范圍廣的碼頭船舶防沖撞設(shè)備,。根據(jù)橡膠護(hù)舷受力情況可分為剪切型、轉(zhuǎn)動(dòng)型和壓縮型等,；根據(jù)護(hù)舷的結(jié)構(gòu),，實(shí)心橡膠護(hù)舷又可分為D型、錐形,、鼓型,、扇形、矩形,、圓筒形護(hù)舷等等,。漂浮型橡膠護(hù)舷能夠自由漂浮于水面，根據(jù)其內(nèi)部緩沖介質(zhì)的不同可分為：充氣型橡膠護(hù)舷,、填充式橡膠護(hù)舷。充氣型橡膠護(hù)舷是以壓縮空氣為介質(zhì),，通過壓縮空氣做功來消耗碰撞能量,；泡沫填充式護(hù)舷又稱為實(shí)心聚氨酯護(hù)舷，內(nèi)部為緩沖介質(zhì)主要為閉孔發(fā)泡材料,，例如發(fā)泡EVA,、發(fā)泡聚氨酯以及發(fā)泡橡膠等等。橡膠護(hù)舷的類型和尺寸可以根據(jù)客戶要求進(jìn)行選擇和定制,，以適應(yīng)不同的使用情況,。山東錐型橡膠護(hù)舷接頭種類

常見的D型橡膠護(hù)舷生產(chǎn)技術(shù)有熱壓成形、注塑成形,、擠壓成形等,。生產(chǎn)后，有些橡膠護(hù)舷需要進(jìn)行二次硫化,。（1）首先,，并非所有的橡膠護(hù)舷都需要二次硫化，根據(jù)原材料的配合,，有些可以直接一次成形,，但既有氟橡膠護(hù)舷這樣的特殊材料,，也有一些EPDM橡膠護(hù)舷需要二次硫化。這些材料在一次硫化時(shí),，里面的過氧化物分解產(chǎn)生高分子化合物反應(yīng),，產(chǎn)生苯、苯甲酸等低分子化合物,。如果這些低分子化合物混入橡膠中,，橡膠的機(jī)械性能會(huì)下降，壽命會(huì)下降,。因此,，橡膠護(hù)舷制造商通過二次硫化分解揮發(fā)低分子化合物。（2）一次硫化完成后,，橡膠分子可能沒有充分交聯(lián)（硫化不充分）,，二次硫化可以使硫化更充分且均勻，提高橡膠的機(jī)械性能和耐久,。例如,，對(duì)護(hù)舷中大量使用的EPDM橡膠護(hù)舷進(jìn)行二次硫化，可以去除異味,。山東錐型橡膠護(hù)舷接頭種類橡膠護(hù)舷使用壽命長,，可以長時(shí)間保護(hù)船舶，減少船舶運(yùn)營成本,。

炭黑是圓筒型護(hù)舷原材料里的主要補(bǔ)強(qiáng)填料,，其成分的百分之九十以上為碳元素，其余為少量揮發(fā)成分和水分,。在制造過程中,，其表面會(huì)吸附或結(jié)合少量化學(xué)基團(tuán)。炭黑的增強(qiáng)性是依賴于其粒徑(比表面積)的大小和結(jié)構(gòu)性,，與表面的化學(xué)性質(zhì)無關(guān),。近年來，許多研究結(jié)果表明,，炭黑顆粒表面的化學(xué)基團(tuán)在混煉過程中會(huì)與橡膠發(fā)生化學(xué)反應(yīng),，可以提高了硫化橡膠的力學(xué)性能和耐老化性能，因此被普遍應(yīng)用在制造圓筒型護(hù)舷上,。炭黑是非晶碳,，是一種輕、松,、極細(xì)的黑色粉末,，表面積非常大，含碳物質(zhì)會(huì)因空氣不足而不完全燃燒或熱分解。炭黑按性能分為增強(qiáng)型,、導(dǎo)電型,、耐磨型等。根據(jù)用途,，通常分為色素型,、導(dǎo)電性型、橡膠用于型,。自從發(fā)現(xiàn)炭黑對(duì)橡膠有加固作用,，它就成為橡膠工業(yè)不可或缺的原材料。炭黑是指碳單體微粒,，有機(jī)物燃燒不充分,，氫和氧轉(zhuǎn)化為水，分子脫離就形成了炭黑,。

橡膠護(hù)舷發(fā)生損壞的原因：錨固及連接不良,。這種情況在各類橡膠護(hù)舷中都曾發(fā)生過。橡膠護(hù)舷有松動(dòng),、離位,、脫落入海等非正常現(xiàn)象,。造成這種現(xiàn)象的主要原因是錨固護(hù)舷的螺栓或鐵鏈等技術(shù)狀況不好,，或維修保養(yǎng)沒跟上所致。固定護(hù)舷的錨固螺栓,、鐵鏈等金屬材料在海洋環(huán)境中銹蝕極快,，且不易更換，造成橡膠護(hù)舷固定不良,，進(jìn)而嚴(yán)重影響到護(hù)舷的正常使用,。某些錨固螺栓在設(shè)計(jì)上雖然考慮了更換的條件，但在實(shí)際使用中卻往往不太理想,。如V型橡膠護(hù)舷錨固螺栓,，系預(yù)埋螺栓盒的形式,。原設(shè)計(jì)意圖是方便錨固螺栓的維修和更換,，但在實(shí)際使用中卻因鐵件銹蝕，螺栓變形等原因而無法更換,，從而影響到橡膠護(hù)舷固定的質(zhì)量,，造成護(hù)舷脫落和損壞。橡膠護(hù)舷不只可以保護(hù)碼頭和船舶,，還可以保護(hù)周邊環(huán)境和人員安全,。

鼓型橡膠護(hù)舷是橡膠護(hù)舷的一個(gè)種類，他主要是應(yīng)用于碼頭等場(chǎng)所中。TD-A型橡膠護(hù)舷壓縮變形后呈鼓形狀態(tài),，又稱鼓型護(hù)舷,，zy12鼓型橡膠護(hù)舷為鼓型護(hù)舷的第二代產(chǎn)品，應(yīng)用普遍,，具備以下特點(diǎn)：1,、在反力不增加的情況下，變形距離增大13％,，吸能量提高17％,，單位反力吸能量比值(E/R·H)提高15％；2,、在壓縮型護(hù)舷系列中,，鼓型橡膠護(hù)舷單位重量吸能量高；護(hù)舷前沿設(shè)有防沖鋼架,，從而有效降低作用于船舶傍板的面壓力,，根據(jù)需要，面壓力可達(dá)25噸/米2以下,，特別適于大型船舶靠泊,；由于單位反力吸能量高，特別適于外海碼頭的需要,，特別是墩式碼頭,；5、在壓縮型橡膠護(hù)舷系列中,，鼓型橡膠護(hù)舷傾斜壓縮性能變化?。?,、防沖鋼架前安裝PE貼面板,，減小摩擦系數(shù)，使靠泊剪切力有效降低,。橡膠護(hù)舷在船舶進(jìn)出港口時(shí)具有很好的緩沖作用,，減少了船舶與碼頭之間的沖擊。山東錐型橡膠護(hù)舷接頭種類

橡膠護(hù)舷是一種高彈性,、耐磨損的材料,，可以保護(hù)船舶和其他物體的不受損壞。山東錐型橡膠護(hù)舷接頭種類

工程橡膠護(hù)舷中重金屬的含量不只是一種或兩種重要原材料,，也是所有原材料(包括生橡膠)重金屬含量的總和,。有些原材料重金屬含量極少(白炭黑和高嶺土等)，但也要注意積少成多,。工程橡膠護(hù)舷的配方設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)“無鉛化”成為重要課題,。由硫化劑和吸附穩(wěn)定劑構(gòu)成的體系,、由噻唑硫化劑吸附劑構(gòu)成的體系、由硫化劑吸附劑構(gòu)成的體系均為可探究方向,。另外,，一氧化鉛硫化體系存在嚴(yán)重的環(huán)境問題，可以用無鉛硫化系統(tǒng)替換,，或者在生產(chǎn)中用氯化聚乙烯橡膠替換,。傳統(tǒng)工程橡膠護(hù)舷吸引力和反作用力差，使用壽命不長,，而且安裝維護(hù)麻煩,，易影響船舶安全和生命安全。為了解決這個(gè)問題,，有一種新型工程橡膠護(hù)舷,，其特征在于具有圓弧狀表面的安裝板。彈性體在安裝板的表面,，中間沿其軸設(shè)有截面圓形的空洞,，兩側(cè)分別延伸有安裝板，強(qiáng)度高,，壽命長,，一般用于框架式碼頭。山東錐型橡膠護(hù)舷接頭種類