由于減速機(jī)的使用場(chǎng)合不同,、重要程度不同,、減速機(jī)損壞之后對(duì)人身的安全以及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修的難易程度也不相同,，因而對(duì)減速器的可靠度的要求也是不相同的,。系數(shù)KR就是實(shí)際需要的可靠度對(duì)原設(shè)計(jì)的可靠度進(jìn)行修正,。系數(shù)KR符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美國(guó)齒輪制造者協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)）對(duì)齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法的規(guī)定,。國(guó)內(nèi)一些用戶(hù)對(duì)減速器的可靠度尚且提不出具體量的要求,，暫時(shí)可以依照一般專(zhuān)門(mén)使用的的減速器的設(shè)計(jì)規(guī)定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000）來(lái)判斷減速機(jī)的可靠性,，在比較重要的場(chǎng)合系數(shù)KR取KR=1.25=1.56左右,。減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,。山東rv減速機(jī)供應(yīng)商

齒輪損壞斷齒原因分析：齒輪折斷分疲勞折斷和過(guò)載折斷。齒輪傳動(dòng)在工作中,，輪齒多次受交變載荷作用,，在齒根的危險(xiǎn)剖面上作用著彎曲疲勞應(yīng)力，在齒根處產(chǎn)生疲勞裂紋,，在交變的彎曲疲勞應(yīng)力作用下,，疲勞裂紋逐漸擴(kuò)展，然后導(dǎo)致輪齒彎曲疲勞折斷,；齒輪傳動(dòng)在工作中，齒輪受到短時(shí)過(guò)載,，或沖擊載荷,，或輪齒嚴(yán)重磨損而減薄，都會(huì)發(fā)生過(guò)載折斷.解決方法：增大齒根過(guò)渡圓角半徑,，盡可能減小被加工表面粗糙度數(shù)值,，則可以降低應(yīng)力集中的影響，增大軸及支承的剛度,，緩和齒面局部受載程度,；使輪齒心部具有足夠的韌性；在齒根處進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化處理,，都可以提高輪齒的抗折斷能力,。擺線針輪減速機(jī)批發(fā)價(jià)減速機(jī)換油是要切斷傳動(dòng)裝置電源，防止無(wú)意間通電,。

減速機(jī)正式使用前必須進(jìn)行負(fù)荷試車(chē)。負(fù)荷試車(chē)前應(yīng)該按油標(biāo)位置添加潤(rùn)滑油,，用手轉(zhuǎn)動(dòng),，使輸出軸旋轉(zhuǎn)一周，必須靈活,，然后空運(yùn)轉(zhuǎn)兩小時(shí),，應(yīng)無(wú)不正常的噪音。負(fù)荷試車(chē)時(shí)應(yīng)逐步加載至滿負(fù)荷（有條件時(shí)應(yīng)按25％,、50％、75％,、100％分四個(gè)階段加載）,，每個(gè)階段運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間不少于2小時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)無(wú)沖擊振動(dòng)和漏油,，確信無(wú)故障后將機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油放掉或用200目過(guò)濾網(wǎng)將油過(guò)濾后方可使用,。試車(chē)過(guò)程中如有異常情況應(yīng)查明原因,，予以排除，并立即通知制造廠,。減速機(jī)運(yùn)行半年應(yīng)檢修一次,，以后應(yīng)定期（每周）檢查齒面有無(wú)點(diǎn)蝕、擦傷,、膠合等缺陷,，若缺陷面積沿齒長(zhǎng)和齒高方向超過(guò)20％，并繼續(xù)發(fā)展應(yīng)更換齒輪副,。

減速機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用介紹：?jiǎn)渭?jí)圓柱齒輪減速機(jī)，單級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)適用于減速比3~5。輪齒可為直齒,、斜齒或人字齒,，箱體通常采用鑄鐵鑄造，也可以用鋼板焊接而成,。軸承常用滾動(dòng)軸承,，只有重載或特高速時(shí)才用滑動(dòng)軸承,。雙級(jí)圓柱齒輪減速機(jī),，雙級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)分有展開(kāi)式,、分流式、同軸式三種,，適用減速比8~40,。展開(kāi)式：高速級(jí)長(zhǎng)尾斜齒，低速級(jí)可為直齒或斜齒,。由于齒輪相對(duì)軸承布置不對(duì)稱(chēng)，要求軸的剛度較大,，并使轉(zhuǎn)矩輸入,、輸出端遠(yuǎn)離齒輪，以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬分布不均勻,。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，應(yīng)用廣。分流式：一般采用高速級(jí)分流,。由于齒輪相對(duì)軸承布置對(duì)稱(chēng)，因此齒輪和軸承受力較均勻,。為了使軸上總的軸向力較小,，兩對(duì)齒輪的螺旋線方向應(yīng)相反。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，常用于大功率,、變載荷的場(chǎng)所。同軸式：減速機(jī)的軸向尺寸較大,，中間軸較長(zhǎng)，剛度較差,。當(dāng)兩個(gè)大齒輪浸油深度相近時(shí),，高速級(jí)齒輪的承載能力不能充分發(fā)揮。常用于輸入和輸出軸同軸線的場(chǎng)所,。正確的使用減速機(jī),，是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié),。

磨合期減速機(jī)的運(yùn)行與維護(hù)：1.減速器操作人員應(yīng)熟悉減速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和功能,，明確其操作過(guò)程和維護(hù)方式。操作前,，請(qǐng)閱讀說(shuō)明書(shū),，并按說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行操作和維護(hù)。2.注意減速機(jī)的工作時(shí)間,，避免工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng),，導(dǎo)致機(jī)器發(fā)熱，影響使用3.合理使用潤(rùn)滑油,，根據(jù)不同的功率,，不同的機(jī)型選擇合適的潤(rùn)滑油。同時(shí)需要經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油的油量,，并檢查機(jī)器的密封性等等,。4.機(jī)器的內(nèi)部需要定期進(jìn)行清潔和調(diào)整,，以免出現(xiàn)零件松動(dòng)或者磨損減速機(jī)的運(yùn)用和維修需要定期進(jìn)行檢查,，前期的工作完善程度將決定后期情況的發(fā)生多少,，從而更好地利用減速機(jī)，制造出更多的經(jīng)濟(jì)效益,。合理使用潤(rùn)滑油,，根據(jù)不同的功率，不同的機(jī)型選擇合適的潤(rùn)滑油,。河南減速機(jī)官網(wǎng)

減速機(jī)常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 ,。山東rv減速機(jī)供應(yīng)商

減速器簡(jiǎn)介用于降低轉(zhuǎn)速、傳遞動(dòng)力,、增大轉(zhuǎn)矩的單獨(dú)傳動(dòng)部件。減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的單獨(dú)的閉式傳動(dòng)裝置,，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩,，以滿足工作需要，在某些場(chǎng)合也用來(lái)增速,，稱(chēng)為增速器,。選用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的選用條件，技術(shù)參數(shù),，動(dòng)力機(jī)的性能,，經(jīng)濟(jì)性等因素,，比較不同類(lèi)型、品種減速器的外廓尺寸,，傳動(dòng)效率,，承載能力，質(zhì)量,，價(jià)格等,，選擇很適合的減速器。減速器是一種相對(duì)精密的機(jī)械,，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩,。基本構(gòu)造減速器主要由傳動(dòng)零件(齒輪或蝸桿),、軸,、軸承、箱體及其附件所組成,。山東rv減速機(jī)供應(yīng)商