減速機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用介紹：?jiǎn)渭?jí)圓柱齒輪減速機(jī)，單級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)適用于減速比3~5,。輪齒可為直齒,、斜齒或人字齒，箱體通常采用鑄鐵鑄造,，也可以用鋼板焊接而成,。軸承常用滾動(dòng)軸承,，只有重載或特高速時(shí)才用滑動(dòng)軸承。雙級(jí)圓柱齒輪減速機(jī),，雙級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)分有展開(kāi)式,、分流式、同軸式三種,，適用減速比8~40,。展開(kāi)式：高速級(jí)長(zhǎng)尾斜齒，低速級(jí)可為直齒或斜齒,。由于齒輪相對(duì)軸承布置不對(duì)稱,，要求軸的剛度較大，并使轉(zhuǎn)矩輸入,、輸出端遠(yuǎn)離齒輪,，以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬分布不均勻。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，應(yīng)用廣,。分流式：一般采用高速級(jí)分流。由于齒輪相對(duì)軸承布置對(duì)稱,，因此齒輪和軸承受力較均勻,。為了使軸上總的軸向力較小，兩對(duì)齒輪的螺旋線方向應(yīng)相反,。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，常用于大功率、變載荷的場(chǎng)所,。同軸式：減速機(jī)的軸向尺寸較大,，中間軸較長(zhǎng)，剛度較差,。當(dāng)兩個(gè)大齒輪浸油深度相近時(shí),，高速級(jí)齒輪的承載能力不能充分發(fā)揮。常用于輸入和輸出軸同軸線的場(chǎng)所,。浙江雙龍減速機(jī)有限公司從國(guó)內(nèi)外引進(jìn)了一大批先進(jìn)的設(shè)備,，實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)備的現(xiàn)代化。浙江減速機(jī)

齒輪磨損原因分析：①缺油,；②潤(rùn)滑油中混有磨損下的金屬屑,，也將引起齒面磨損；③齒輪材料不符合要求,，造成非正常磨損,；④齒輪有砂眼、氣孔和疏松,、球墨化不夠等缺陷存在,；⑤熱處理硬度不夠或沒(méi)有進(jìn)行熱處理,；⑥齒輪嚙合精度、運(yùn)動(dòng)精度達(dá)不到要求,；⑦圓弧齒輪對(duì)中心距的誤差敏感性很大,，特別是中心距的正向誤差，不僅降低了輪齒的彎曲強(qiáng)度,，而且還增加了滑動(dòng)磨損,。解決措施：提高齒面硬度，降低表面粗糙度數(shù)值,，保持傳動(dòng)裝置和潤(rùn)滑油清潔,，保證潤(rùn)滑充分，在潤(rùn)滑油中加入合適的抗磨添加劑,，在油箱中增加幾個(gè)磁性體,，利用磁性作用吸附潤(rùn)滑液中的金屬微粒，可減少潤(rùn)滑液的金屬微粒含量,。浙江減速機(jī)減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械,。

斜齒輪減速機(jī)分類1、漸開(kāi)線斜齒輪減速機(jī)：漸開(kāi)線斜齒輪減速機(jī),，具有體積小,、重量輕、承載能力高,，效率高,、使用壽命長(zhǎng)，安裝方便,，所配電機(jī)功率范圍廣，傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等特點(diǎn),?？山?jīng)常應(yīng)用于各行業(yè)需要減速的設(shè)備上。2,、斜齒輪蝸輪減速機(jī)：斜齒輪蝸輪減速機(jī)采用電機(jī)直聯(lián)形式,，結(jié)構(gòu)為一級(jí)斜齒輪加一級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng)。輸出為軸裝式,，具有六種基本安裝形式,。可正反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn),，斜齒輪采用硬齒面，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，承載能力大,，工作環(huán)境溫度-10℃～40℃,，該產(chǎn)品與同類產(chǎn)品比具有速度變化范圍大，結(jié)構(gòu)緊湊,，安裝方便等特點(diǎn),。可寬用于冶金,、礦山,、起重、輕工,、化工,、運(yùn)輸、建筑等各種機(jī)械設(shè)備的減速機(jī)構(gòu),。3,、斜齒輪蝸輪減速機(jī)：斜齒輪蝸輪減速機(jī)采用電機(jī)直聯(lián)形式，結(jié)構(gòu)為一級(jí)斜齒輪加一級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng),。輸出為軸裝式,，具有六種基本安裝形式?？烧崔D(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn),，斜齒輪采用硬齒面，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，承載能力大,，工作環(huán)境溫度-10℃～40℃，該產(chǎn)品與同類產(chǎn)品比具有速度變化范圍大,，結(jié)構(gòu)緊湊,，安裝方便等特點(diǎn)?？蓪捰糜谝苯?、礦山,、起重,、輕工、化工,、運(yùn)輸,、建筑等各種機(jī)械設(shè)備的減速機(jī)構(gòu),。

常情況下,，減速機(jī)高速齒輪軸很容易發(fā)生斷裂的位置位于軸和軸之間的結(jié)構(gòu)過(guò)渡和連接位置。軸與軸連接的位置通常都處于軸徑變化的范圍,，而軸徑小的位置往往都會(huì)先發(fā)生斷裂,。這是由于該位置軸的截面形狀變化和軸間處的位置一直處于一種相對(duì)垂直的幾何位置關(guān)系，而這種結(jié)構(gòu)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致軸和軸的連接位置受到不同的應(yīng)力集中問(wèn)題的影響,?？偟膩?lái)說(shuō)，造成減速機(jī)高速齒輪軸斷齒,、斷軸的根本原因是受到了外力的影響,，集中扭轉(zhuǎn)力造成的齒輪軸斷裂和斷軸只是其中較為常見(jiàn)的一種。除了軸與軸的連接位置外,，齒輪軸的鍵槽位置也是誘發(fā)齒輪軸斷齒,、斷軸的重要原因之一。其主要原因在于軸的受力大小和軸的半徑尺寸是反比例關(guān)系,，因此,，軸的軸徑越小、齒輪軸受到的外部應(yīng)力也就越大,。減速機(jī)是一種降低轉(zhuǎn)速,，增加轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)。

減速機(jī)軸承碎裂原因分析：減速機(jī)軸承碎裂主要發(fā)生在主動(dòng)軸軸承,，主要因?yàn)槭侵鲃?dòng)軸竄動(dòng)時(shí),，軸承內(nèi)圈與滾子之間會(huì)產(chǎn)生軸向滑動(dòng)，造成軸承內(nèi)圈軸向竄動(dòng),，使內(nèi)側(cè)軸承滾子先損壞,；預(yù)防及排除方法：加大內(nèi)圈與軸的過(guò)盈量，或在軸承內(nèi)圈的外側(cè)加擋環(huán),，使其不得發(fā)生軸向竄動(dòng)；減速機(jī)有異響原因分析：a.減速機(jī)超載運(yùn)轉(zhuǎn),；b.工作機(jī)載荷不平衡,；c.潤(rùn)滑油變質(zhì)；d.齒輪齒面磨損或者制造質(zhì)量不良,；e.軸承間隙過(guò)大或過(guò)??；f.齒面有粘附物；g.箱體內(nèi)有雜物,；預(yù)防及排除方法：a.按規(guī)范要求運(yùn)轉(zhuǎn),；b.調(diào)整平衡狀態(tài)；c.排干減速機(jī)內(nèi)變質(zhì)的潤(rùn)滑油，清洗干凈并更換合格潤(rùn)滑油,；d.及時(shí)送修理廠大修更換零件,；e.調(diào)整軸承間隙；f.檢查清理,；g.放油進(jìn)行清理,；減速機(jī)盡量選用接近理想減速比：減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速。江蘇混合機(jī)用減速機(jī)采購(gòu)平臺(tái)

保持減速機(jī)適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑就必須遵循正確的潤(rùn)滑方法,。浙江減速機(jī)

減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦,、振動(dòng)以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲,，使其更符合環(huán)保要求也是國(guó)內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題,。降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載,、振動(dòng)和噪聲的主要因素,。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至較小,，以達(dá)到降低噪聲的目的,。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法,，工藝上需要有修形設(shè)備,，廣大中、小廠往往無(wú)法實(shí)施,。經(jīng)過(guò)多年研究,，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù),、齒高系數(shù),、壓力角、中心距,，使嚙入沖擊速度降至較小,，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法,，也可明顯降低減速機(jī)齒輪噪聲,。對(duì)于減速機(jī)的噪音問(wèn)題，也可以超級(jí)密封劑或潤(rùn)滑劑,，它可以在部件上形成一種惰性材料薄膜,，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露,。浙江減速機(jī)