預制艙在工廠內(nèi)規(guī)模生產(chǎn),、集成調試,、模塊配送，整體運輸至現(xiàn)場,。這種集成模式下廠家能以很好的方式對設備進行組屏及安裝配線,，使設計的協(xié)調和配合工作量相應減少，使設備的整體結構,、布局和外觀達到一致,，避免了常規(guī)站土建工程與電氣安裝交叉，有效縮短變電站建設工期,，并帶來系列經(jīng)濟效益,。相對于常規(guī)變電站，采用預制艙式組合二次設備的可以有效的減少建筑占地面積,。預制艙式組合二次設備使用工廠加工,、現(xiàn)場吊裝的方法，省去建筑物施工過程之中的結構,、砌筑,、裝飾以及電氣安裝等多個環(huán)節(jié),，有效的減少了環(huán)境污染,。有效的保證設備的安全可靠性。同時對減少流程進行改善,，將傳統(tǒng)的串行施工模式,，改為并施工模式，這樣可以有效的提高設計,、施工的效率,，有效的縮短減了建設工期，同時還可以大幅度的減少二次設備的現(xiàn)場調試項目,。因為預制艙用的環(huán)保集成材料來進行拼裝,，就地布置在配電間隔內(nèi)，能有效的減少二次光/電纜的長度,，使得工程造價得以降低,。預制艙的基本結構，預制式二次組合設備艙，二次設備,、空調,、照明、消防,、安防,、圖像等設備構成，艙體內(nèi)所有設備均在工廠內(nèi)完成相關接線,，及調試工作,，并作為1個整體或2~3個單體運輸至現(xiàn)場。預制艙變電站是現(xiàn)在生產(chǎn)中的一種較為先進的綜合性的配電設施,。內(nèi)蒙古升壓變預制艙殼體

光伏預制艙主要用于不同的光伏電站設備,，適用于分布式光伏并網(wǎng)，比較常見的像是光伏35kv預制艙,、光伏10kv預制艙等,。光伏設備預制艙是現(xiàn)階段光伏發(fā)電廠所配備光伏發(fā)電項目中的輸配電設備，其自身內(nèi)部包含智能化輸配電相關管理電器元件,，可實現(xiàn)遠程傳輸,、數(shù)據(jù)自動化分析處理、緊急響動應急處理等無人化管理的需求,，較大程度降低了光伏發(fā)電廠自身人力,、物力資源的使用。采用預制艙式組合二次設備的高壓光伏電站可以有效的減少建筑占地面積,。預制艙式組合二次設備使用工廠加工,、現(xiàn)場吊裝的方法，省去建筑物施工過程之中的結構,、砌筑,、裝飾以及電氣安裝等多個環(huán)節(jié)，有效的減少了環(huán)境污染,。同時對減少流程進行改善,，將傳統(tǒng)的串行施工模式，改為并行施工模式,，這樣可以有效的提高設計,、施工的效率，有效的縮短減了建設工期,，同時還可以大幅度的減少二次設備的現(xiàn)場調試項目,。因為預制艙采用環(huán)保集成材料來進行拼裝，就地布置在配電間隔內(nèi),，使得工程造價得以降低,。光伏二次設備預制艙不僅改變了傳統(tǒng)變電站的系統(tǒng)布局、土建設計和施工模式，而且采用標準化設計,、模塊化組合,、工業(yè)化生產(chǎn)等環(huán)節(jié)更是與國家電網(wǎng)公司的智能變電站建設相契合。內(nèi)蒙古升壓變預制艙殼體預制艙式變電站的構件設計,、加工以及安裝都比較簡單,，成本低。

預制艙式變電站不僅可以用于電能傳輸,，還對風力發(fā)電,、光伏發(fā)電等新能源行業(yè)發(fā)展有著很大的作用。

相較于傳統(tǒng)的混凝土變電站,，預制艙艙體的保溫隔熱性能并不是那么好,，但是也足以應對寒冷天氣的侵襲。預制艙的艙體采用了雙層鋼板作為艙體外層材料,，也在其內(nèi)部填充聚氨酯保溫材料,，內(nèi)層采用對應的金屬材料裝修。這樣一來,，三層結構的樣式,，使預制艙式變電站的艙體的保溫隔熱性能達到標準要求，為了有效的進行保溫,，艙體的門板也需要進行專門處理,，內(nèi)部填充聚氨酯發(fā)泡，降低內(nèi)外門板之間的熱傳導,。

為了解決預制艙艙體的縫隙問題,，使用密封膠及螺栓對接縫進行密封，使得整體的設計防護等級不應低于IP54,，預制艙內(nèi)設置通風口或風機,，用于艙內(nèi)的通風散熱。預制艙式變電站各性能特點總結介紹還包括使用艙內(nèi)微正壓與空調一體化系統(tǒng),，能夠保持艙內(nèi)空氣壓力,，使灰塵不易進入室內(nèi),。

由于預制艙內(nèi)的設備多而精,，預制艙內(nèi)的防火要求極高，由于內(nèi)部多為電力設備,，需要格外注意消防安全,。預制艙的艙體骨架使用焊裝一體式結構，使用冷軋鋼板折彎成型進行整體焊接,，底部部件由型鋼焊接而成,。這些材料都不易燃燒，并且具有一定的耐火要求，并且內(nèi)部填充的保溫材料聚氨酯也為難燃燒體,。

預制艙優(yōu)勢：1,、可根據(jù)需求定制。2,、預制艙外形設計美觀大方,，與外部環(huán)境相協(xié)調。3,、預制艙設計智能化,、模塊化，分體尺寸符合設備運檢要求以及道路運輸要求4,、減少外部接線,，內(nèi)部統(tǒng)一接口。5,、艙內(nèi)屏柜布置合理,，運行檢修通道滿足客戶要求。6,、工廠內(nèi)制作,、安裝、接線,、裝修,、調試，現(xiàn)場拼接簡單,、快捷,、方便。產(chǎn)品特點：1,、預制艙防銹處理,、噴砂、噴鋅采用集裝箱重度防腐涂料,，使用壽命達到20年,。2、預制艙采用集裝箱形式結構,，保證其機械強度,，剛度、載重等需求,。3,、屋頂采用人字形坡面形式，坡度一般不小于5°防雨,、防積雪,，寒冷地區(qū)應適當增加屋面坡度,，防止積雪。4,、預制艙密封防水,，防水防銹處理。艙體整體防護等級達到IP54.預制艙開門處均設有防水密封膠條材質三元乙丙膠條,，兩艙拼接處均采用硅橡膠密封條密封,，進風口與風機出風口設有百葉窗或者風道并且內(nèi)部并且加裝濾塵網(wǎng)達到要求。5,、內(nèi)部暖通設計,，根據(jù)實際需求配置空調風機等，實現(xiàn)智能化溫控,、實現(xiàn)降溫,、加熱、除濕功能,。6,、艙內(nèi)設計安防、消防,、照明設備滿足預制艙要求,。8、預制艙接地設置,，內(nèi)部設置接地與外部預制艙接地相連接,，與基礎預埋接地相連接，符合預裝式變電站接地要求,。預制艙能源消耗少,，實現(xiàn)了綠色變電站施工，從而推動我國新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,。

預制艙的內(nèi)部空間和結構,，艙體內(nèi)部由二次設備、空調,、照明,、消防、安防,、圖像等設備構成,，同時還需要滿足設備運行和檢修人員的工作要求，需對艙體內(nèi)部進行檢修,，裝修材料選用防火防水材料,，可在裝修材料和艙壁之間添加隔熱材料，阻隔陽光照射保障箱體隔熱功能,，艙內(nèi)的照明空調可根據(jù)需求選擇不同的實現(xiàn)方式,，為了有效的節(jié)約，艙內(nèi)安裝工業(yè)空調和排風系統(tǒng),，可實時調整艙內(nèi)的運行運行環(huán)境,；由于目前都采用無人值守方式，艙內(nèi)還須安裝安防,、圖像,、圖像監(jiān)控、火災報*系統(tǒng),；接線布置可根據(jù)設備的正常運行適當布置,。光伏預制艙現(xiàn)場濕作業(yè)少，施工廢料少,，能夠滿足風電項目建設工期緊迫的要求,。浙江一次設備預制艙生產(chǎn)廠家

光伏預制艙,就是它們在光伏、風電上的應用,。內(nèi)蒙古升壓變預制艙殼體

預制艙艙體應保證足夠的機械強度和剛度,。在起吊、運輸和安裝時不會變形或損傷,，不會因起吊運輸對艙體內(nèi)設備造成的影響,；具備良好的抗震性能和抗風性能。預制艙整體防護等級不低于IP54,，艙體接縫處防護等級不低于IP54,，具備防塵、防潮,、防凝露的效果,；艙體內(nèi)部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴格分成各個隔室,各個隔室之間的防護等級為IP40。預制艙應具有良好的防腐性能,，保證艙體在30年內(nèi)不銹蝕,，其他艙體附件應達到同等的使用壽命水平。預制艙應具備良好的隔熱保溫性能,，保證艙體內(nèi)溫差不因外界環(huán)境溫度變化大范圍浮動,。預制艙設計應不易積塵、積水,，艙體頂蓋有明顯散水坡度,，不應小于5%，頂蓋邊沿應設有滴水沿,，防止雨水回流進入艙體,。內(nèi)蒙古升壓變預制艙殼體

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